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神龍“沉睡”，雪鐵龍、標(biāo)致還有希望嗎？

圖片來(lái)源：度哥 2023年4月攝于上海車展 “如果它們不賺錢，我們就會(huì)把它們關(guān)掉，我們不能承受不賺錢的品牌。” 這是近

2024-08-09 09:21 評(píng)論

本田止泄，休靠偏方

眼下的本田止泄迫在眉睫。 比起關(guān)閉工廠的輿論風(fēng)波，對(duì)于本田而言或許銷量的潰敗更值得關(guān)注。 今年7月份，本田中國(guó)的終端汽車銷量為52,567輛，同比大幅下滑41.4%，幾近腰斬；2024年1-7月累計(jì)銷量?jī)H為468,473輛，同比下滑24.4%

2024-08-07 09:45 評(píng)論

蘿卜出租，在AI的服務(wù)中被AI取代！

悄無(wú)聲息中，無(wú)人出租真的落地了！ 還記得在幾年前，無(wú)人出租僅是很多人心中的設(shè)想，無(wú)人駕駛汽車的概念還僅停留在車展的C位和一些主機(jī)廠的宣傳中，那時(shí)的自動(dòng)駕駛，感覺遙遙無(wú)期

從WeRide文遠(yuǎn)知行招股說(shuō)明書看L4自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)形態(tài)

WeRide 文遠(yuǎn)知行可能是繼滴滴DIDI（美股上市失�。┲螅钍荜P(guān)注的上市自動(dòng)駕駛汽車公司之一，也可能是繼DIDI以來(lái)L4 自動(dòng)駕駛同類上市最大。 WeRide文遠(yuǎn)知行的業(yè)務(wù)代表了典型L4

2024-08-05 09:46 評(píng)論

無(wú)人車，醒醒吧

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 看看普遍降溫的股價(jià)，就知道這又一次資本炒作的工具而已。 作者丨杜余鑫 責(zé)編丨楊   晶 編輯丨何增榮

Robotaxi，那么近，那么遠(yuǎn)

/// Robotaxi到底是真的熱，還是被炒的熱？ 作者：鹿白 編輯：肖瑩 最近一段時(shí)間，有幾個(gè)關(guān)鍵的事件，拉起了Robotaxi賽道的熱度

萬(wàn)字長(zhǎng)文詳解汽車軟件需求開發(fā)與管理

本文摘編自《智能汽車電子與軟件：開發(fā)方法、系統(tǒng)集成、流程體系與項(xiàng)目管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版，經(jīng)出版方和作者授權(quán)發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明文章來(lái)源。 問渠哪得清如許，為有源頭活水來(lái)。 需求一定是我們開發(fā)的源頭，甚至是企業(yè)生存的源頭，有需求，才有消費(fèi)，有消費(fèi)，才有盈利

2024-07-30 11:17 評(píng)論

跳票兩年的“智能召喚”，特斯拉FSD逆轉(zhuǎn)的希望？

最強(qiáng)FSD將來(lái)襲！ 馬斯克一直看好國(guó)內(nèi)智駕市場(chǎng)的規(guī)模，從馬斯克在北京車展期間訪華，再到近期的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)，特斯拉FSD（全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）入華終于提上了日程。其實(shí)，國(guó)產(chǎn)版Model 3已經(jīng)具備FSD能力，我們?cè)诠倬W(wǎng)信息中可以找到相關(guān)介紹，但現(xiàn)階段仍處于“等待解凍”的狀態(tài)

Robotaxi跳票，毛利跌破15%，特斯拉沒講出新故事

7月23日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克公布了Q2財(cái)報(bào)。特斯拉交出了近6年來(lái)最差季度業(yè)績(jī)，整個(gè)二季度，特斯拉賣出44.39萬(wàn)輛車，比市場(chǎng)預(yù)期多2萬(wàn)輛，帶動(dòng)營(yíng)收同比增長(zhǎng)2%至 255億美元。

2024-07-29 10:37 評(píng)論

沒有了品牌溢價(jià)，讓性能車更“尷尬”

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 性能車確實(shí)能展現(xiàn)品牌實(shí)力，但也不能太把它當(dāng)回事。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “年年說(shuō)停產(chǎn)，年年出新款

2024-07-29 09:25 評(píng)論

再過兩年，大眾就要反擊了

7 月 22 日消息，小鵬汽車與大眾汽車聯(lián)合宣布，雙方已簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。 公告稱，雙方將全力投入為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺(tái)開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)

2024-07-26 11:14 評(píng)論

從雅閣和亞洲龍換代的失敗教訓(xùn)，我們看到了合資車企的陰暗面

在自主車企和新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起的當(dāng)下，合資車企未來(lái)究竟如何發(fā)展，成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)之一，而其負(fù)面看法似乎已經(jīng)成為主流印象。 曾經(jīng)遙遙領(lǐng)先的合資車企何以被中國(guó)用戶冷落，我們從雅閣和亞洲龍兩款車型的換代，或許就可以看到一些端倪

2024-07-26 10:23 評(píng)論

馬斯克力挺，特朗普如何影響中美電動(dòng)市場(chǎng)

編譯 | 楊玉科 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 過去7年，美國(guó)針對(duì)中國(guó)商品征收的一系列關(guān)稅不斷升級(jí)，儼然已成為兩個(gè)大國(guó)之間的一場(chǎng)技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)

2024-07-26 08:46 評(píng)論

百年福特，搞不定電動(dòng)車

電動(dòng)車業(yè)務(wù)今年預(yù)虧55億美元 ” 作者｜王磊 劉雅杰編輯｜秦章勇 巨虧80億人民幣，百年汽車廠被電動(dòng)車絆倒了。 最近福特汽車公布第二季度財(cái)報(bào)，數(shù)

2024-07-25 17:32 評(píng)論

車BU超前盈利，余承東自證了造車“華為模式”

華為汽車業(yè)務(wù)的路線已經(jīng)清晰。 在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，外界對(duì)華為汽車業(yè)務(wù)的看法多有分歧，歸結(jié)起來(lái)就是對(duì)華為汽車、華為造車以及華為汽車業(yè)務(wù)存在不同的解讀。這種分裂的背后是，華為過去幾年，在車業(yè)務(wù)上確實(shí)存在模糊地帶

2024-07-25 09:13 評(píng)論

“大甩賣”也無(wú)濟(jì)于事，一汽豐田還要煎熬多久？

圖片來(lái)源：度哥 2023年4月攝于上海車展 最近一段時(shí)間，BBA退出“價(jià)格戰(zhàn)”成為熱議話題，而與之相反的是，日系車企們?nèi)栽诮祪r(jià)旋渦中掙扎

2024-07-24 09:25 評(píng)論

19萬(wàn)寶馬，消失風(fēng)雨中

出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍門店工作兩年的陳林（化名），最終還是迫于壓力，轉(zhuǎn)投到了如今火熱的造車新勢(shì)力門下。 “時(shí)代變了

2024-07-23 09:32 評(píng)論

顏值是個(gè)玄學(xué)，車企也“頭大”

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 人不可貌相，但買車時(shí)可以。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “我認(rèn)為或許是好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀。&

2024-07-22 10:35 評(píng)論

自動(dòng)駕駛為何放棄激光雷達(dá)？原因有多種，主要是怕落后于特斯拉

國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)就是否應(yīng)該采用激光雷達(dá)仍在爭(zhēng)論中，不過一家新造車的老總在去了一趟美國(guó)，看了特斯拉FSD最新版本之后，已確定舍棄激光雷達(dá)，此舉對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛是否舍棄激光雷達(dá)將產(chǎn)生重大影響。 激光雷

2024-07-22 10:31 評(píng)論

L4 Robotaxi 產(chǎn)業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了？

特斯拉原計(jì)劃在8月8號(hào)發(fā)布的自動(dòng)駕駛出租車發(fā)布時(shí)間推遲到10月，以便讓參與該項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)有更多時(shí)間打造更多原型。而此刻在中國(guó)的武漢，百度蘿卜快跑的千臺(tái)無(wú)人駕駛Robotaxi正在圍剿網(wǎng)約車出租車司機(jī)。根

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