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直面天命，黑神話悟空從坑里帶出A股？

評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。 進(jìn)入8月最后一個(gè)交易日，沉寂了多日的股市終于迎來了反彈，巧合的是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)不少游戲玩家也通關(guān)《黑神話：悟空》一周目，再塑金身，進(jìn)入二周目，一掃一周目的狼狽

2024-09-02 11:07 評(píng)論

成都車展，視覺方案將分出高低配

8月30號(hào)，2024年成都車展已經(jīng)開幕，在這屆車展中我們將看到更多的國(guó)產(chǎn)新能源車的新車產(chǎn)品。這其中，包括了華為、小鵬在內(nèi)的一些造車新勢(shì)力們，將會(huì)在車展上推出一批重磅新車。 而這些重磅車型當(dāng)中，包括了像智界R7、極氪7X等

2024-09-02 10:05 評(píng)論

智能網(wǎng)聯(lián)是否是自動(dòng)駕駛落地的必要條件？

隨著全球科技的不斷進(jìn)步，自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸從實(shí)驗(yàn)室走向公眾視野，并且已經(jīng)開始在部分地區(qū)進(jìn)行商業(yè)化測(cè)試。盡管如此，關(guān)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展路徑，業(yè)內(nèi)仍然存在兩種主要觀點(diǎn)：一種是單車智能，強(qiáng)調(diào)車輛自身的智能化；另一種則是智能網(wǎng)聯(lián)，主張通過車輛與外部環(huán)境的互聯(lián)互通來提升自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性

華為引望的新陽謀：與主機(jī)廠一起打造AI時(shí)代的博世？

互相借力，汽車下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。 說到車載供應(yīng)鏈，大家可能率先想到博世等品牌，而引望的強(qiáng)勢(shì)崛起，可能會(huì)刷新大家對(duì)供應(yīng)商的刻板印象。 面對(duì)新能源汽車的發(fā)展浪潮，多家新勢(shì)力隨之誕生，其中小米、百度

2024-08-28 17:45 評(píng)論

問界M7，還是沒有激光雷達(dá)的香

現(xiàn)在汽車圈似乎開始流行“虧本賣車”，自小米說“賣一臺(tái)車虧6萬”后，華為也不遑多讓。刨除友商之間的唇槍舌劍，25萬元內(nèi)買華為智駕，確實(shí)是此前很難想象的事情

2024-08-28 09:49 評(píng)論

當(dāng)剎車走向智能化時(shí)，量產(chǎn)前夜誰會(huì)第一個(gè)吃螃蟹？

前言： 隨著智能底盤、人工智能大模型以及高級(jí)輔助駕駛技術(shù)的綜合應(yīng)用，這些技術(shù)的融合為其他汽車制造商的研發(fā)工作指明了新的方向。 可以預(yù)見，在未來，智能汽車的研發(fā)將不再局限于單一領(lǐng)域，而是通過跨領(lǐng)域的深度整合，實(shí)現(xiàn)更為高級(jí)的技術(shù)應(yīng)用

工藝與制造 | 2024-08-26 14:33 評(píng)論

為什么L4自動(dòng)駕駛那么難實(shí)現(xiàn)？

技術(shù)發(fā)展日新月異，時(shí)間來到2024年，自動(dòng)駕駛汽車也不再是報(bào)紙、手機(jī)上的一個(gè)新聞報(bào)道或技術(shù)科普，而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實(shí)接觸、實(shí)際體驗(yàn)到的技術(shù)。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無人出租后，自動(dòng)駕駛

中美市場(chǎng)雙雙遇冷，日產(chǎn)汽車是如何淪落到關(guān)廠減產(chǎn)的？

電動(dòng)化、智能化變革正在重塑市場(chǎng)格局，如果跟不上時(shí)代，必然會(huì)被時(shí)代淘汰。曾經(jīng)以“技術(shù)日產(chǎn)”自傲的日系三大品牌之一的日產(chǎn)汽車，如今也走到了“十字路口”

2024-08-26 09:26 評(píng)論

聊聊自動(dòng)駕駛離不開的感知硬件

自動(dòng)駕駛行業(yè)干貨↓↓自動(dòng)駕駛飛速發(fā)展，繞不開感知、決策和控制決策的經(jīng)典框架，而感知作為自動(dòng)駕駛汽車“感官”的重要組成部分，決定了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的理解和反應(yīng)能力

“端到端”奇襲：中國(guó)內(nèi)卷到了必須結(jié)束的時(shí)候

衣公子的劍——從商業(yè)的角度，看看這個(gè)世界 2024年1月，特斯拉FSD（Full Self-Driving，全自動(dòng)駕駛）升級(jí)到了V12版本，贏得這樣一個(gè)評(píng)價(jià)，“更像是人類在駕駛汽車”

智能駕駛將改變世界的十大預(yù)言

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)  當(dāng)你走進(jìn)現(xiàn)代化工廠、港口、礦區(qū)等場(chǎng)景，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一輛輛無人駕駛車井然有序地工作著。它們不知疲倦，從白天到黑夜，幫助我們改變著世界

20萬以下車型普及智駕，可能性有多大？

實(shí)際上，智駕車型價(jià)格下探在去年就有苗頭了。 2022年，具有代表性的車型如智己L7、蔚來ET7/ES7/ET5、理想L9、小鵬G9、阿維塔11等，都基本標(biāo)配1顆以上的激光雷達(dá)，價(jià)格均在30萬元以上

小鵬、華為們的新主線任務(wù)：推動(dòng)智駕“向下普及”

普及了但沒有完全普及。 推動(dòng)智駕向下普及這件事，終于等到了頭部車企的大動(dòng)作。小鵬、問界兩家在新能源領(lǐng)域的頭部車企都在近期公布了他們各自的入門級(jí)新品，且這些新品都有一個(gè)共同的亮點(diǎn)：擁有不俗的智駕能力。

2024-08-20 16:02 評(píng)論

智能底盤大熱，解析華為途靈底盤，問界這回可以硬氣了嗎？

作者 |Jason 編輯 |德新 從「十五規(guī)劃」的863計(jì)劃開始，國(guó)內(nèi)的新能源汽車已經(jīng)快速發(fā)展了20多年。 前十年，中國(guó)的新能源車主要在解決核心技術(shù)的應(yīng)用矛盾，例如續(xù)航。車企探索了近十年，最終動(dòng)力電池的技術(shù)在可應(yīng)用的問題上基本被解決

工藝與制造 | 2024-08-16 15:11 評(píng)論

汽車工業(yè)與改裝個(gè)性化風(fēng)格：全球視角——德國(guó)篇

在和身邊的朋友談?wù)撈鹌嚂r(shí)，他們或淺或深可以對(duì)一些品牌、一些車型發(fā)表出自己的見解，并且我們可以注意到大家對(duì)各國(guó)汽車品牌的印象是趨同的！ 比如德系車的嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，到英系的傳統(tǒng)豪華；從意大

2024-08-16 11:12 評(píng)論

自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸IPO輸血：政策差異與用戶心智成普及攔路虎

無人駕駛理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感。 自動(dòng)駕駛行業(yè)正迎來新一輪的上市潮。 近兩年，Momenta、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、縱目科技、佑駕創(chuàng)新、地平線、黑芝麻智能等自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)紛紛開啟IPO進(jìn)程。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除了已在港股上市的知行科技外，尚有8家自動(dòng)駕駛企業(yè)正在排隊(duì)IPO

智駕芯片第一股上市股價(jià)即跌，是不是預(yù)示著智駕的東風(fēng)并非萬能？

AI浪潮下的人工智能和自動(dòng)駕駛迅速崛起，因此受益的自動(dòng)駕駛企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，前不久的蘿卜快跑等就收獲了一波結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的量?jī)r(jià)齊飛，股價(jià)也迎來新一輪的漲潮。原本應(yīng)該是倍受市場(chǎng)期待、資本青睞的

德國(guó)汽車，陷入困境

導(dǎo)語 Introduction 引以為傲的德國(guó)汽車工業(yè)，正在遭遇空前危機(jī)。 作者丨杜余鑫 責(zé)編丨石   劼 編輯丨何增榮 提到德國(guó)，

2024-08-13 10:06 評(píng)論

“蘿卜快跑”的背后：“無人駕駛+換電”模式正在開啟新紀(jì)元

（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源） 當(dāng)談及未來城市的交通藍(lán)圖時(shí)，無人駕駛汽車無疑是最為引人入勝的憧憬。如今，這一幕正在武漢悄然上演。無人駕駛出租車“蘿卜快跑”已穿梭于武漢的大街小巷，宛如一支龐大的智能車隊(duì)，為市民提供24小時(shí)不間斷的服務(wù)

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