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他們，見(jiàn)不得中國(guó)汽車(chē)的好

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 中國(guó)汽車(chē)的出海之路勢(shì)不可擋。 作者丨李塵埃 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 前些天，高考成績(jī)出爐，有人歡喜有人憂。而隨著6月

2024-07-08 09:27 評(píng)論

雅閣為何難忘？

導(dǎo)語(yǔ) | Lead 這是一個(gè)很值得研究的汽車(chē)品牌，不止是與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，還有服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)（4S店模式）和汽車(chē)消費(fèi)的理念，以及為何成為“中產(chǎn)階層第一車(chē)”的思考。

2024-07-05 10:35 評(píng)論

德系品牌 “美中”不足，新車(chē)質(zhì)量幻滅？

消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power最新發(fā)布的美國(guó)《新車(chē)質(zhì)量研究》(IQS)中，總體而言德系新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，要高于市場(chǎng)平均數(shù)。在美國(guó)消費(fèi)者看來(lái)，德系品牌車(chē)型的質(zhì)量不盡如人意。 近40年來(lái)，美國(guó)J.D. Power一直在長(zhǎng)期持續(xù)調(diào)研汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)

2024-07-02 17:21 評(píng)論

轉(zhuǎn)型與突圍：智駕供應(yīng)商的生死局

如今，汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，從表面上看，主機(jī)廠很卷，很慘，但最殘酷的淘汰賽卻發(fā)生在看不見(jiàn)的地方，比如，國(guó)內(nèi)智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈正在上演一場(chǎng)慘烈的大逃殺。 前幾年，許多車(chē)企旗下的高端純電

2024-07-02 10:19 評(píng)論

自動(dòng)駕駛真的安全嗎？

本文來(lái)源：智車(chē)科技 2024年4月26日，一輛問(wèn)界M7于高速快車(chē)道上與一道路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛發(fā)生追尾，問(wèn)界M7車(chē)頭起火，后整部車(chē)被大火籠罩，現(xiàn)場(chǎng)有多人

2024-07-02 10:17 評(píng)論

自動(dòng)泊車(chē)沸騰三十年：新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起，老牌供應(yīng)鏈生存艱難

自動(dòng)泊車(chē)逐漸受到重視，但專屬供應(yīng)鏈早已消失無(wú)蹤。 不知不覺(jué)中，自動(dòng)泊車(chē)已經(jīng)成為新能源車(chē)企秀肌肉的另一個(gè)重要手段，尤其是那些對(duì)整車(chē)智能比較關(guān)注的車(chē)企，在宣傳智能化能力時(shí)自動(dòng)泊車(chē)相關(guān)能力總會(huì)占不低的比重

2024-07-02 08:58 評(píng)論

數(shù)字鑰匙：開(kāi)啟智能汽車(chē)之門(mén)

在這個(gè)數(shù)字化時(shí)代，我們正目睹著傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美融合。想象一下，無(wú)需攜帶笨重的實(shí)體鑰匙，當(dāng)你走向你的愛(ài)車(chē)，隨著距離不斷接近，車(chē)燈自動(dòng)亮起，走到愛(ài)車(chē)附近，車(chē)門(mén)已經(jīng)自動(dòng)解鎖。這不再是科幻電影中的場(chǎng)景，而是現(xiàn)實(shí)生活中的數(shù)字鑰匙技術(shù)帶來(lái)的革新

高階智駕，沒(méi)有你想象的強(qiáng)大

高階智駕是科技進(jìn)步的真實(shí)體現(xiàn)，還是車(chē)企宣傳時(shí)的文字游戲？30萬(wàn)元的智駕和10萬(wàn)元的智駕究竟有何差距？ 隨著科技不斷進(jìn)步，智能汽車(chē)逐漸成為汽車(chē)行業(yè)的一大趨勢(shì)，與之密切相關(guān)的自動(dòng)駕駛技術(shù)亦得到業(yè)界的廣泛關(guān)注

2024-07-01 09:25 評(píng)論

“無(wú)圖時(shí)代”來(lái)臨？放棄高精地圖真有這么容易?

本文來(lái)源：智車(chē)科技 近期，關(guān)于“高精地圖被棄用”的討論在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注。隨著理想5.2 Beta AD的測(cè)試視頻曝

2024-06-28 17:19 評(píng)論

20多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，都被誰(shuí)買(mǎi)走了？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 高價(jià)位新能源轎車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的熱度。 作者丨楊   晶 責(zé)編丨楊   晶 編輯丨何增榮

2024-06-28 10:41 評(píng)論

廣聯(lián)科技IPO：汽車(chē)后市場(chǎng)踏浪，何以保持增長(zhǎng)“進(jìn)行時(shí)”？

“油電切換”之下，新能源汽車(chē)不斷放量，汽車(chē)后市場(chǎng)也來(lái)到爆發(fā)前夜。 根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告，2022年，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)整體規(guī)模約為6.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.53%，到了2024年，這一市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到7.5萬(wàn)億元

2024-06-27 08:51 評(píng)論

小米SU7還能火多久？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 當(dāng)小米汽車(chē)初戰(zhàn)告捷，又該如何延續(xù)火熱的銷(xiāo)量態(tài)勢(shì)？相信小米SU7背負(fù)的壓力并不因交付加速而減弱。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 這兩個(gè)月，小米SU7的熱銷(xiāo)實(shí)打?qū)嵉刈屛覀兛吹搅�，中�?guó)新能源車(chē)市的潛力究竟有多大

2024-06-25 10:34 評(píng)論

廣汽集團(tuán)，到底是被誰(shuí)拖了“后腿”？

廣汽集團(tuán)在4月份交出了一季度成績(jī)單，營(yíng)收和凈利潤(rùn)同比下滑約20%；5月份，廣汽集團(tuán)的終端累計(jì)銷(xiāo)量為15.65萬(wàn)輛，同比下滑25.33%，其中，新能源汽車(chē)5月份3.75萬(wàn)輛，同比下滑25.51%，此外，今年1-5月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量為69.95萬(wàn)輛，同比下降24.51%

2024-06-25 09:36 評(píng)論

FSD入華，特斯拉來(lái)晚了嗎？

本文系深潛atom第808篇原創(chuàng)作品 "消除百姓對(duì)智能駕駛的擔(dān)心， FSD或許是個(gè)拐點(diǎn)" Jasper丨作者 深潛atom工作室丨編輯 六年前馬斯克訪華，

2024-06-24 16:46 評(píng)論

奇瑞與捷豹路虎的自我救贖

奇瑞和捷豹路虎加強(qiáng)合作的背后是藏不住的小心思。 在剛過(guò)去的618消費(fèi)大促活動(dòng)中，除了自主品牌加入到電商促銷(xiāo)活動(dòng)中，傳統(tǒng)的合資品牌也都紛紛放下身段，一同參與進(jìn)來(lái)。 可

2024-06-24 13:42 評(píng)論

何小鵬和馬斯克互吹，只因都想恰智駕的飯？

一段中美之間的汽車(chē)智能化佳話可能誕生。 日前，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在社交平臺(tái)發(fā)布的一則信息，吸引了小通的注意。 何小鵬表示，因公出差美國(guó)的同時(shí)打算測(cè)評(píng)一下特斯拉最新版的FSD，并且后續(xù)想做特斯拉FSD和小鵬XNGP的對(duì)比，要是能借到一臺(tái)搭載FSD V12.4.1（內(nèi)測(cè)版本）的特斯拉是最好不過(guò)了

2024-06-24 11:08 評(píng)論

智能駕駛誰(shuí)最厲害 - 華為ADS？特斯拉FSD？

最近特斯拉的FSD爆出在國(guó)內(nèi)已經(jīng)拿到測(cè)試牌照，F(xiàn)SD 進(jìn)入國(guó)內(nèi)倒計(jì)時(shí)中；而國(guó)內(nèi)的華為在智能駕駛方面也是老早就喊出了遙遙領(lǐng)先的口號(hào)，所以，如果讓特斯拉 FSD 和華為的 ADS 在能駕駛方面比一次，到底

2024-06-24 10:45 評(píng)論

即將發(fā)布的小鵬MONA，智駕ok，電耗存疑

最近兩個(gè)月，小鵬官方開(kāi)始陸續(xù)釋小鵬MONA系列首車(chē)M03的信息越來(lái)越多，最終的輪廓指向了15-20萬(wàn)元級(jí)別的高階智能駕駛產(chǎn)品，全系都沒(méi)有激光雷達(dá)這個(gè)配置。言外之意，這臺(tái)車(chē)，想用純視覺(jué)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，做高階智能駕駛

“消失”的捷豹

圖片來(lái)源：度哥 2023年4月攝于上海車(chē)展 提起二線豪華汽車(chē)品牌，恐怕多數(shù)人都很難再想起曾經(jīng)的“英倫貴族”捷豹。這個(gè)擁有百年歷史的品牌，

2024-06-17 10:30 評(píng)論

從汽車(chē)圈“王老吉”之爭(zhēng)，看北汽與212的“恩怨情仇”

2024年6月6日，無(wú)數(shù)70、80后心中的“越野鼻祖”212車(chē)型干了一件大事，從單一車(chē)型脫胎換骨成為了一個(gè)獨(dú)立品牌。問(wèn)世60余年以來(lái)，212在越野迷心中絕對(duì)算得上“YYDS”，尤其是在北京，212更是成為了一張地域性的車(chē)型名片

2024-06-13 13:51 評(píng)論
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