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被“圍堵”的小米SU7和自大的雷軍

憑借著小米的品牌影響力和雷軍的個人號召力，在當(dāng)今競爭激烈的新能源車市場，小米汽車可以說做到了出道即巔峰。小米SU7自今年3月底上市以來，市場表現(xiàn)令人刮目相看。 從4月前兩周的銷量數(shù)據(jù)來看，小米汽車這個造車新勢力的后來者，都成功躋身國內(nèi)造車新勢力車企銷量前10名，大有趕超小鵬和蔚來的勢頭

2024-04-25 10:40 評論

如果馬斯克來做激光雷達(dá)，可能就是這種思路

‍作者 |苗嶺 編輯 |德新 關(guān)于激光雷達(dá)，業(yè)界最激烈的反對意見來自馬斯克。早在5年前，馬斯克就發(fā)表了他那個著名的觀點，「Anyone relying on Lidar is doomed（靠LiDAR搞自動駕駛早晚完蛋）

2024-04-22 16:22 評論

辟謠只是第一步，飛凡汽車要憑實力突圍

導(dǎo)語 Introduction 出發(fā)之前得先明白路要怎么走，這很重要。 作者丨李思佳 責(zé)編丨杜余鑫 編輯丨段永琪 年后，包括高合汽車、威馬汽車在內(nèi)的一批新勢力車企即將走向生命終結(jié)，引發(fā)市場上的強(qiáng)烈反響

2024-04-22 13:33 評論

風(fēng)云再出牌

風(fēng)云亟需證明自己。 正文 去年11月9日，奇瑞順勢推出面向主流新能源汽車市場的全新新能源序列——風(fēng)云。與市面一眾全新新能源品牌的獨立運(yùn)營不同，風(fēng)云序列的運(yùn)營仍然由奇瑞汽車操刀

2024-04-22 10:23 評論

抱華為大腿，廣汽為什么？

廣汽和華為即將達(dá)成重磅合作，有消息稱將在北京車展官宣，合作品牌大概率是廣汽傳祺，廣汽也經(jīng)不住華為的誘惑了？ 早在今年2月份，廣汽傳祺第一款搭載華為車機(jī)系統(tǒng)的傳祺M8宗師先鋒版車型，就已經(jīng)上市了

2024-04-19 09:35 評論

智能座艙體驗提升探索：2023年用戶投訴及心態(tài)研究

當(dāng)前，多屏智能座艙成為國內(nèi)新能源汽車標(biāo)配，普及率高于全球平均水平，整體滲透率接近60%，今年有望超過70%。增量方面，2023年全年30萬元以下市場搭載率提升明顯，特別是10萬-20萬元市場。這意味著，繼中高端市場率先普及，如今智能座艙正呈現(xiàn)明顯配置下探趨勢

2024-04-16 11:00 評論

大變局前夜 | 新汽車十年

作者 | 葛幫寧 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） | 編者按

2024-04-15 16:09 評論

智能駕駛技術(shù)演進(jìn)與未來挑戰(zhàn)：從目標(biāo)物識別到大模型上車

智能駕駛自動駕駛經(jīng)歷過去幾年的迅猛發(fā)展，技術(shù)底層雖然確立人工智能AI賦能發(fā)展的根基，但是方法路徑卻經(jīng)歷了巨大的變化。 例如，當(dāng)年的感知數(shù)據(jù)標(biāo)注量之爭，2022年左右的HD高精地圖之爭，再到2023年的真假無圖開城大戰(zhàn)，最后到2024端到端智能駕駛大模型上車

自動駕駛 | 2024-04-15 15:21 評論

?中國式新智駕，殺入10萬級汽車市場

如何把智駕推入10萬級市場？ 激光雷達(dá)幾乎成為智駕汽車的標(biāo)志，但現(xiàn)在馬斯克和中國廠商都想把它干掉。 道理很簡單，以激光雷達(dá)為核心的高階智能駕駛系統(tǒng)成本太高

自動駕駛 | 2024-04-15 13:46 評論

吉利奇瑞加碼，A00死而復(fù)生？

或許是看到了A00級市場翻紅的潛力，就在近期，比五菱宏光MINIEV更早的A00級王者，知豆汽車宣布重新歸來，參與一下這個競品還不算多的市場。 到底是怎樣的市場潛力，讓知豆蠢蠢欲動？乘聯(lián)

2024-04-15 10:49 評論

估值630億，這個IPO三年卻虧了175億

文/瑞財經(jīng) 楊宏彬 就算是國際知名的科學(xué)家，創(chuàng)業(yè)的道路也并非一帆風(fēng)順。余凱與地平線的故事正是如此。 余凱是一名超級學(xué)霸，擁有德國慕尼黑大學(xué)計算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位，發(fā)表超過100篇論文，被引用達(dá)3萬次以上

自動駕駛 | 2024-04-10 15:16 評論

軟件定義汽車，那誰來定義軟件？

本文來源：智車科技 軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV）這個話題，已經(jīng)算是老生常談了。尤其是汽車新四化技術(shù)不斷發(fā)展的這幾年，軟件定義汽車這個話題在不同的場合被人們提及和重申

2024-04-09 17:14 評論

豐田拒絕“躺平”

在《電動勢》看來，相較國內(nèi)的智能電動車攻勢，當(dāng)前給豐田造成更大麻煩的可能是自主品牌發(fā)起的插混攻勢，這個問題如何化解，對豐田又是一大考驗。 正文 2014年伊始，伴隨新一輪價格戰(zhàn)的打起，中國新能源汽車市場已經(jīng)不足以用內(nèi)卷來形容，而是直接刺刀見紅，要么生，要么死

自動駕駛 | 2024-04-09 09:32 評論

民國汽車工業(yè)研究筆記 （長篇連載3-1）

第三章 日寇碾碎了軍閥們的汽車夢 一、張大帥的兵工廠 陳修和在《奉張時期和日偽時期的東北兵工》一文中說：“一九一九年，張作霖在

工藝與制造 | 2024-04-08 10:27 評論

紀(jì)念設(shè)計大師馬塞洛·甘迪尼

作者 | 張文泉 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 那個為蘭博基尼注入靈魂的設(shè)計師走了

2024-04-07 15:45 評論

“撕開”油車市場一道口子，3月新能源車一路“狂飆”

3月28日晚，小米Su7的闖入，有如“鯰魚”的強(qiáng)勢進(jìn)場，發(fā)布會后4分鐘大定破1萬臺。這樣的戰(zhàn)績給小米帶來一劑強(qiáng)心針，但對其他新勢力而言，無疑是一枚深水炸彈，“水下”遠(yuǎn)比“水面”熱鬧

自動駕駛 | 2024-04-07 15:18 評論

一季度十大牛股：飛行汽車概念異軍突起

2024年的一季度已然過去，回顧一季度行情，市場整體呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的走勢，個股總體雖仍跌多漲少，但仍有不少個股取得了較高的漲幅�？v觀滬深京三市漲幅靠前的公司，前十名的門檻達(dá)到了70%以上，而萬豐奧威漲幅遙遙領(lǐng)先第二名金盾股份，位列榜單首位

2024-04-07 11:37 評論

歐七松綁燃油車，國七還跟嗎？最強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)不靠研究排氣管

歐七排放標(biāo)準(zhǔn)，算是完美詮釋了什么叫高高舉起、輕輕落下。曾經(jīng)信誓旦旦的史上最嚴(yán)，將催生雙三元催化劑，以及更大尺寸GPF等排氣管科學(xué)落地。眼下各種顆粒物、溫室氣體排放尺度，大部分都縮回末代歐六的水平

黑芝麻智能沖刺上市：探路、壓力和難關(guān)!

文/馨迪?編輯/陳鋒?時隔數(shù)月，自動駕駛行業(yè)再次熱鬧。3月22日，車規(guī)級芯片解決方案提供商黑芝麻智能更新了招股書，繼續(xù)推進(jìn)在港交所的主板上市進(jìn)程，沖擊“智駕芯片第一股”。在這之前，黑芝麻智能在去年6月30日首次向港交所遞交了招股書，但由于6個月內(nèi)未通過聆訊，其上市申請在今年1月初失效

2024-04-05 09:44 評論

雷軍熬過黑夜，寄望小米SU7成為及時雨

3月28日晚，已經(jīng)拉滿期待值的小米首款全電新能源汽車SU7終于面世。   有趣的是，發(fā)布會主打一個“OPEN”。造車新舊勢力皆來捧場，包括“蔚小理

其他 | 2024-03-31 11:50 評論
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