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手機(jī)已不夠，小米急需一臺(tái)汽車

說(shuō)真的，小米這次的小米14很棒，但是，在華為Mate60系列，蘋果的iPhone15系列面前，再棒的手機(jī)，也是勝算不大。在我看來(lái)，小米現(xiàn)在的手機(jī)已經(jīng)不夠了，急需一臺(tái)汽車，畢竟遙遙領(lǐng)先的友商，汽車已經(jīng)出貨10多萬(wàn)臺(tái)了，鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)裝到了10多萬(wàn)臺(tái)汽車上了

其他 | 2023-11-01 14:02 評(píng)論

日系車鈴木和三菱敗走國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，馬自達(dá)會(huì)不會(huì)步其后塵？

日系車憑借著皮實(shí)耐用和省油的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深受消費(fèi)者的青睞。也正是因?yàn)槿绱�，也讓不少的日系車企選擇進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。除了我們熟知的豐田、本田和日產(chǎn)，日系車在國(guó)內(nèi)還有馬自達(dá)、三菱、鈴木、斯巴魯和大發(fā)等。高端車市場(chǎng)，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌三大品牌，同樣也是日系車

其他 | 2023-10-26 10:49 評(píng)論

“中國(guó)電車沒(méi)有技術(shù)驚喜”！日本新造車社長(zhǎng)狂言：只是排列APP圖標(biāo)

PS5+大彩電 作者｜楚門 “中國(guó)電動(dòng)車沒(méi)有技術(shù)驚喜。” 說(shuō)出這句話的，是索尼本田移動(dòng)出行公司（Sony Honda Mobility）的社長(zhǎng)川西泉

與新能源汽車相比，燃油車最大的短板是什么？

如果有人問(wèn)你，相較于新能源汽車來(lái)說(shuō)，燃油車最大的短板是什么？你會(huì)怎么回答。是油價(jià)太貴，還是能耗太高？又或者是設(shè)計(jì)不夠前衛(wèi)？發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音太大？或許上述這些，都不足以讓燃油車在競(jìng)爭(zhēng)者屈居下風(fēng)，真正讓它們?cè)谑褂皿w驗(yàn)上拉開(kāi)差距的，其實(shí)是兩者在“智能化”程度上的差異

其他 | 2023-10-11 16:29 評(píng)論

滴滴透露新發(fā)展計(jì)劃，2024年和2025年每年將增長(zhǎng)超10%

網(wǎng)約車日單量停在3500萬(wàn)，滴滴繼續(xù)加強(qiáng)補(bǔ)貼力度 據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，滴滴近期在與多家投資機(jī)構(gòu)的溝通中透露，未來(lái)三年，滴滴對(duì)其中國(guó)出行業(yè)務(wù)分別制定了日單量增長(zhǎng)目標(biāo)：2023年計(jì)劃增長(zhǎng)45%，2024年和2025年每年分別增長(zhǎng)10%-15%

“別等了，自動(dòng)駕駛再有十年也很難普及”

僅限兩個(gè)特定領(lǐng)域‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ ” 作者｜楚門 “真正的自動(dòng)駕駛暫時(shí)不會(huì)實(shí)現(xiàn)，至少是在未來(lái)10年內(nèi)

2023-10-07 15:33 評(píng)論

科普 | 5000字長(zhǎng)文聊座椅舒適性，這些因素可比堆配置要重要多了

網(wǎng)絡(luò)上有人問(wèn)：是不是把通風(fēng)加熱按摩等功能一堆，就能叫好座椅？這兒我可以十分果斷的下一個(gè)結(jié)論：絕不是！打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确�，如果把通風(fēng)、加熱、按摩等等功能堆在一起就能做成好的座椅的話，那是不是意味著，只

蔚來(lái)的「笨功夫」

作者 | 德新 編輯 | 王博 蔚來(lái)的科技創(chuàng)新日NIO IN（NIOIN）是一個(gè)回文。 就是你從左往右或者從右往左拼寫，它是完全一樣的。 為什么要辦NIO IN？也可以理解為，蔚來(lái)的另一面

汽車電子 | 2023-09-28 09:43 評(píng)論

目前中國(guó)汽車芯片發(fā)展情況如何？

?文章來(lái)源：智車引擎 “我們的產(chǎn)品想要更好的上車應(yīng)用，要解決性價(jià)比的問(wèn)題。” 9月22日，在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)原誠(chéng)寅這樣說(shuō)道

汽車電子 | 2023-09-27 16:16 評(píng)論

無(wú)人駕駛緣何淪為皇帝的新裝

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 好在這些幸存至今的科技公司還有糾錯(cuò)的機(jī)會(huì)，說(shuō)不定經(jīng)歷了戰(zhàn)略調(diào)整后，他們又是條好漢。 作者丨樊舒琪 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨靳鵬輝 這個(gè)月，長(zhǎng)安汽車迎來(lái)了一位新同事——陶吉

汽車電子 | 2023-09-27 09:58 評(píng)論

機(jī)圈大佬去造車

文丨 劉俊宏，編丨王一粟 華為系的營(yíng)銷高管，占領(lǐng)了汽車新勢(shì)力的半壁江山。 9月16日，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在微博確認(rèn)，原榮耀中國(guó)區(qū)CMO（首席市場(chǎng)官）關(guān)海濤入職極氪，依然出任CMO

汽車電子 | 2023-09-26 09:23 評(píng)論

趨勢(shì)丨車企生態(tài)主動(dòng)權(quán)的較量：汽車與手機(jī)走向融合

前言： 手機(jī)與汽車聯(lián)動(dòng)被視為提升智能座艙體驗(yàn)的方向之一，從近期車企動(dòng)態(tài)來(lái)看，這一趨勢(shì)越發(fā)明顯。 車機(jī)與手機(jī)之間的互聯(lián)互通帶來(lái)體驗(yàn)，到底描繪出了一張?jiān)鯓拥纳虡I(yè)藍(lán)圖？ 作者 | 方文三

汽車電子 | 2023-09-25 17:28 評(píng)論

激光雷達(dá)上市潮背后：熬一個(gè)不確定的終局

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 禾賽科技的牌子已經(jīng)在納斯達(dá)克掛了一段時(shí)間。近期，另兩家激光雷達(dá)公司速騰聚創(chuàng)與圖達(dá)通也陸續(xù)發(fā)布上市消息：前者沖刺港股；后者獲中國(guó)證監(jiān)會(huì)境外上市備案，意圖在納斯達(dá)克搶灘上岸

滴滴離扭虧越來(lái)越近，司機(jī)離賺錢越來(lái)越遠(yuǎn)

最近，滴滴發(fā)布了離扭虧最近的一份財(cái)報(bào)： 今年二季度，滴滴實(shí)現(xiàn)總收入488億元，同比增長(zhǎng)52.6%；歸屬于滴滴普通股東的凈虧損為2.67億元，同比大幅收窄，經(jīng)調(diào)整EBITA虧損1000萬(wàn)元。 今年以來(lái)，滴滴已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度凈虧損收窄

拼命降價(jià)的主機(jī)廠，不敢消費(fèi)的一代人

導(dǎo)語(yǔ)Introduction以損害品牌形象、侵占技術(shù)研發(fā)資源為代價(jià)的降價(jià)，勢(shì)必會(huì)讓企業(yè)今后的經(jīng)營(yíng)之路更加艱難，那么降價(jià)后下一步、甚至之后的很多步該怎么走。作者丨樊舒琪責(zé)編丨楊晶編輯丨靳鵬輝8月19日下午三點(diǎn)左右，上海一家ID.門店內(nèi)，回蕩著一個(gè)五六歲小男孩的笑聲，他已在店內(nèi)的兒童區(qū)玩了近一小時(shí)

其他 | 2023-09-08 09:59 評(píng)論

“零重力座椅”開(kāi)卷，只是噱頭而已？

作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 車企代有“科技”出，各領(lǐng)風(fēng)騷幾個(gè)月。 不知不覺(jué)間，車企“卷”出了新的方向——零重力座椅概念

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》：大眾為什么不能失敗?

編譯?|?楊玉科編輯?|?葛幫寧來(lái)源?|?The Economist出品?|?幫寧工作室（gbngzs）“大眾品牌到了生死存亡的時(shí)刻。”今年7月初，當(dāng)大眾汽車集團(tuán)大眾品牌首席執(zhí)行官施文韜（Thomas Sch?fer）向管理團(tuán)隊(duì)做報(bào)告時(shí)，他并沒(méi)有打算粉飾問(wèn)題

工藝與制造 | 2023-08-11 09:20 評(píng)論

深圳三部門約談高德滴滴，要求立即清退不合規(guī)車輛

深圳三部門約談滴滴高德進(jìn)行整改，此前網(wǎng)約車行業(yè)已多次被要求加強(qiáng)監(jiān)管 近日，深圳市交通運(yùn)輸局聯(lián)合深圳市公安局、深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局對(duì)滴滴出行、高德打車兩家頭部平臺(tái)進(jìn)行警示約談。約談會(huì)上，3家主管部門指出兩家平臺(tái)均存在涉嫌擾亂公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定的投訴與輿情

在車圈，有的時(shí)候，大家都挺無(wú)助的…

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 留給你們的時(shí)間不多了。 作者丨馬西風(fēng) 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 有的車圈新聞分散著看并沒(méi)有覺(jué)得多炸裂，當(dāng)為車話準(zhǔn)備素材的時(shí)候湊到一起看，有時(shí)候真的看著還挺無(wú)

其他 | 2023-07-03 11:46 評(píng)論

全國(guó)多地網(wǎng)約車飽和，國(guó)產(chǎn)新能源車，將迎來(lái)大考驗(yàn)

眾所周知，目前國(guó)產(chǎn)新能源汽車是真的崛起了，產(chǎn)銷量、出口量不斷的攀升。 按乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，4月乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)163.1萬(wàn)輛，而新能源狹義乘用車銷量達(dá)52.7萬(wàn)輛，新能源汽車的銷量占比約為32%。 但是，在這新能源汽車不斷攀升的背后，我們要重視一個(gè)事實(shí)，那就是這么多的新能源汽車，很多其實(shí)是網(wǎng)約車

其他 | 2023-05-16 14:46 評(píng)論
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