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智駕該不該收費(fèi)？

免費(fèi)和收費(fèi)之間，藏著三個處境。 打起來了。 老的爭議，卷土重來。 “在中國汽車智能化產(chǎn)業(yè)，我們絕對不能再免費(fèi)推廣到所有車型，智駕平權(quán)，不能免費(fèi)發(fā)放的所有車型，一定要收費(fèi)。” 一定要收費(fèi)，是博世智能駕控

自動駕駛 | 2025-08-04 16:23 評論

當(dāng)輔助駕駛遇上燃油車：一場遲到的智能化進(jìn)化

芝能科技出品 在電動化趨勢日益加快的當(dāng)下，燃油車的技術(shù)路線似乎一度被智能化浪潮邊緣化。 上汽奧迪A5L Sportback確實(shí)是給油車智能化開了個頭，這是全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的燃油車型，在智能

自動駕駛 | 2025-08-04 15:35 評論

Robotaxi產(chǎn)業(yè)爆發(fā)來到臨界點(diǎn)，如祺出行股價大漲只是“前菜”？

資本市場總是對市場上出現(xiàn)的新增長引擎抱有濃厚興趣。隨著Robotaxi開啟大規(guī)模商業(yè)化，美股Robotaxi板塊開始了暴漲模式，今年4月至今已上漲超過60%。而最近，市場的目光落在了港股的如祺出行（0

自動駕駛 | 2025-08-04 15:28 評論

日本五十鈴2030戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃：從商用車巨頭到移動出行方案專家

核心戰(zhàn)略目標(biāo) 五十鈴集團(tuán)宣布，到2030年將轉(zhuǎn)型為"可靠性與創(chuàng)新力并重的商用移動出行方案公司"，通過智能運(yùn)輸解決方案應(yīng)對物流行業(yè)脫碳化、勞動力短缺等全球挑戰(zhàn)。計劃實(shí)現(xiàn)： 年銷售額6萬億日元 （較202

自動駕駛 | 2025-08-04 15:27 評論

低速和高速自動駕駛的應(yīng)用場景和技術(shù)方向有何不同？

在很多交流場景中，當(dāng)我說到自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用還不成熟，現(xiàn)在只能達(dá)到L2級時，就會有些小伙伴提到快遞、外賣小車的應(yīng)用，他們認(rèn)為這些小車已經(jīng)不需要駕駛員駕駛了，而且道路識別和任務(wù)完成度也非常高，這是否代表

汽車電子 | 2025-08-04 11:46 評論

汽車抬頭顯示的智能化旅程

想象一下，你正駕駛在一條陌生的高速公路上，導(dǎo)航提示前方500米右轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的方式是低頭瞥一眼中控屏幕，確認(rèn)出口位置，但這短暫的分神卻可能就意味著潛在的危險。 但如今，一組虛擬箭頭直接“畫”在你前方的真實(shí)

配套設(shè)施 | 2025-08-01 14:01 評論

智駕困局：“領(lǐng)先”話術(shù)下的認(rèn)知錯位

智能駕駛的最大危險，從來不是系統(tǒng)本身，而是一些車企用“遙遙領(lǐng)先”“零接管”等營銷話術(shù)造成的錯誤認(rèn)知。 原創(chuàng)科技新知?新能源車組 作者丨思原?編輯丨茯神 一場第三方的汽車智駕測試，在車圈引發(fā)了一波輿論海

自動駕駛 | 2025-07-31 15:35 評論

“不免費(fèi)”的智駕如何讓消費(fèi)者買單？

2025年世界人工智能大會上，博世智能駕控中國區(qū)總裁吳永橋呼吁“高階智駕必須收費(fèi)”，稱免費(fèi)普及將導(dǎo)致行業(yè)災(zāi)難，這一言論引發(fā)行業(yè)爭論。在特斯拉FSD（完全自動駕駛）以6.4萬元高價占據(jù)市場、華為ADS（

自動駕駛 | 2025-07-31 15:34 評論

誰在為智駕買單？城市NOA滲透背后的用戶分析

芝能科技出品 城市NOA正在從實(shí)驗(yàn)室技術(shù)加速邁入用戶生活，但滲透率的增長與用戶的實(shí)際接受度之間，仍存在顯著裂谷。 東吳證券通過對75位新能源車主的深度調(diào)研，寫了一份調(diào)研報告，主要闡述了當(dāng)前用戶對智能駕

自動駕駛 | 2025-07-31 13:52 評論

自動駕駛測試有哪些要求規(guī)范？

自動駕駛系統(tǒng)要真正走出實(shí)驗(yàn)室，駛?cè)肭Ъ胰f戶的道路，一定需經(jīng)過一系列嚴(yán)密、系統(tǒng)的測試環(huán)節(jié)，以確保其在各種復(fù)雜交通環(huán)境中都能穩(wěn)定、安全地運(yùn)行。測試不只是對單個功能的驗(yàn)證，更是對感知、決策、執(zhí)行三大模塊在動

自動駕駛 | 2025-07-31 10:24 評論

懂車帝智駕測試：到底是科普還是陷阱

懂車帝日前推出的《懂車智煉場》智駕測試視頻，引起了強(qiáng)烈的質(zhì)疑。迫于壓力，懂車帝辯稱自己不是在搞認(rèn)證排名，而是在進(jìn)行智能駕駛科普。有專家指出，懂車帝這種“以撞博眼球” 的模式并非首次出現(xiàn)。從2021年電

自動駕駛 | 2025-07-31 10:23 評論

智駕紛爭不止，雙軌競速升級

作者 | 楊 璐編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “高階智駕一定要收費(fèi)，免費(fèi)不利于行業(yè)發(fā)展。”在近日召開的2025世界人工智能大會期間，博世智能駕控中國區(qū)總裁吳永橋公開發(fā)表此言論，

自動駕駛 | 2025-07-30 11:24 評論

誰說硬派SUV一定得帶“大梁”

導(dǎo)語 Introduction 越來越多人，只是單純想買“方盒子”。? 最近幾年，隨著越來越多自主品牌的涌入，硬派SUV可謂成為了整個中國車市新晉的“香餑餑”。加之電動化轉(zhuǎn)型的助力，終端消費(fèi)者蘊(yùn)藏著潛

自動駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注主要是標(biāo)注什么？

在自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)過程中，數(shù)據(jù)標(biāo)注是實(shí)現(xiàn)高性能感知模型的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其核心目標(biāo)是將車輛從環(huán)境中采集到的原始感知數(shù)據(jù)（主要包括圖像、點(diǎn)云、視頻序列等）轉(zhuǎn)化為具有語義信息的結(jié)構(gòu)化標(biāo)簽。這些標(biāo)簽不僅構(gòu)成了模

自動駕駛 | 2025-07-30 10:20 評論

想上市的Momenta，想起來自己是“雙飛輪”

作者|景行 編輯|文昌龍 “Momenta為什么還不上市？”這是不少業(yè)內(nèi)人反復(fù)提起的疑問。 早在去年，自動駕駛?cè)σ严破鹨徊ㄉ鲜谐保旱仄骄�、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、如祺出行相繼敲鐘，唯獨(dú)Momenta推進(jìn)完

自動駕駛 | 2025-07-29 15:34 評論

千輛無人車狂奔、激光雷達(dá)“打骨折”：自動駕駛 Robotaxi 的“奇點(diǎn)時刻”，到底奇在哪？

引言 7月15日，蘿卜快跑宣布聯(lián)手Uber，一口氣簽下“史上最大車輛規(guī)�！钡臒o人駕駛大單——年底前，亞洲、中東先跑數(shù)千輛，未來再鋪全球。 消息一出，朋友圈直接刷屏：有人歡呼“自動駕駛的iPhone 4

自動駕駛 | 2025-07-29 13:35 評論

懂車帝被撇清關(guān)系，推翻德國P3結(jié)論，到底是誰不懂車？

貝克街探案官 作者魯鎮(zhèn)西 懂不懂車不重要，懂流量就能活下去 7月23日，“央視新聞”聯(lián)合懂車帝，錄制了一期“過度依賴輔助駕駛有何隱患”的智駕科普視頻，采取對支持“輔助駕駛”的36款車型進(jìn)行橫向比對，給

自動駕駛 | 2025-07-29 11:08 評論

智駕的問題，到底有多大？

導(dǎo)語 Introduction 危險的不是智能駕駛系統(tǒng)本身，而是錯誤的認(rèn)知和使用方式。 “我們拉了后臺數(shù)據(jù)一看，測試一共跑了5次，最后大家看到的就是非常極限，且沒過的那次�！� 當(dāng)公社提及最近“懂車帝智

自動駕駛 | 2025-07-29 10:48 評論

從《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》聊聊自動駕駛發(fā)展趨勢

近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速普及，組合駕駛輔助系統(tǒng)（Combined Driver Assistance System，以下簡稱組合輔助系統(tǒng)）成為L2級別及以上智能駕駛的核心能力。面對系統(tǒng)功能復(fù)雜、應(yīng)用場

自動駕駛 | 2025-07-29 10:36 評論

自動駕駛中常提的“先驗(yàn)數(shù)據(jù)”是個啥？主要用在哪些方面？

在自動駕駛領(lǐng)域，“先驗(yàn)數(shù)據(jù)”指的是在車輛運(yùn)行之前就已經(jīng)獲取并可供系統(tǒng)使用的靜態(tài)或已知信息，相當(dāng)于車輛駕駛的“經(jīng)驗(yàn)”或“環(huán)境背景知識”。這些信息不依賴于實(shí)時傳感器捕獲，而是通過離線測繪、模型推算或?qū)＜医?jīng)

工藝與制造 | 2025-07-28 11:43 評論
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