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十字路口的“金屬休克”：盤點那些智駕系統(tǒng)很難替代人類駕駛員的場景

本文來源：智車科技 一輛無人出租車橫在晚高峰的馬路中央，任憑交警怎么喊話都一動不動，身后排起長龍的車流里響起一片焦躁的喇叭聲。這不是科幻電影的場景，而是真實發(fā)生在城市脈搏中的一次技術(shù)突然“休克”。 2

自動駕駛 | 2025-08-07 11:34 評論

自動駕駛加激光雷達究竟是增加了成本，還是降低了算力？

隨著純視覺方案被越來越車企嘗試，激光雷達（LiDAR）成為了自動駕駛中一個關(guān)鍵但又充滿爭議的部件。它因提供高精度的三維點云數(shù)據(jù)而成為追求高安全性、高可靠性的自動駕駛方案首選，但是它又常因“價格昂貴、結(jié)

自動駕駛 | 2025-08-07 10:21 評論

AI接棒三電，成車企新戰(zhàn)場

從算力基建的加碼到數(shù)據(jù)閉環(huán)的構(gòu)建，從智能駕駛的突破到座艙體驗的革新，車企們的角力已成為不可逆的趨勢。 原創(chuàng)科技新知?新能源車組 作者丨思原?編輯丨櫻木 新能源普及多年后，一場悄然而至的變革正在汽車行業(yè)

自動駕駛 | 2025-08-07 09:22 評論

自動駕駛中常提的VLM是個啥？與VLA有什么區(qū)別？

自動駕駛車輛要在復雜多變的道路環(huán)境中安全行駛，不僅需要“看見”前方的車輛、行人和路面標志，還需要“讀懂”交通標識上的文字提示、施工告示牌和乘客的語言指令。之前和大家討論過VLA（相關(guān)閱讀：自動駕駛中常

自動駕駛 | 2025-08-06 10:14 評論

一段式端到端在自動駕駛中到底有何優(yōu)勢？

在自動駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程中，模塊化架構(gòu)曾長期占據(jù)主導地位，從多傳感器數(shù)據(jù)采集，到特征提取與目標檢測，再到路徑規(guī)劃與軌跡優(yōu)化，最后落到車輛控制執(zhí)行，每一個環(huán)節(jié)都對應(yīng)一個獨立的子系統(tǒng)。隨著深度學習的崛起，

自動駕駛 | 2025-08-05 10:09 評論

智駕該不該收費？

免費和收費之間，藏著三個處境。 打起來了。 老的爭議，卷土重來。 “在中國汽車智能化產(chǎn)業(yè)，我們絕對不能再免費推廣到所有車型，智駕平權(quán)，不能免費發(fā)放的所有車型，一定要收費。” 一定要收費，是博世智能駕控

自動駕駛 | 2025-08-04 16:23 評論

當輔助駕駛遇上燃油車：一場遲到的智能化進化

芝能科技出品 在電動化趨勢日益加快的當下，燃油車的技術(shù)路線似乎一度被智能化浪潮邊緣化。 上汽奧迪A5L Sportback確實是給油車智能化開了個頭，這是全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的燃油車型，在智能

自動駕駛 | 2025-08-04 15:35 評論

Robotaxi產(chǎn)業(yè)爆發(fā)來到臨界點，如祺出行股價大漲只是“前菜”？

資本市場總是對市場上出現(xiàn)的新增長引擎抱有濃厚興趣。隨著Robotaxi開啟大規(guī)模商業(yè)化，美股Robotaxi板塊開始了暴漲模式，今年4月至今已上漲超過60%。而最近，市場的目光落在了港股的如祺出行（0

自動駕駛 | 2025-08-04 15:28 評論

日本五十鈴2030戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃：從商用車巨頭到移動出行方案專家

核心戰(zhàn)略目標 五十鈴集團宣布，到2030年將轉(zhuǎn)型為"可靠性與創(chuàng)新力并重的商用移動出行方案公司"，通過智能運輸解決方案應(yīng)對物流行業(yè)脫碳化、勞動力短缺等全球挑戰(zhàn)。計劃實現(xiàn)： 年銷售額6萬億日元 （較202

自動駕駛 | 2025-08-04 15:27 評論

低速和高速自動駕駛的應(yīng)用場景和技術(shù)方向有何不同？

在很多交流場景中，當我說到自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用還不成熟，現(xiàn)在只能達到L2級時，就會有些小伙伴提到快遞、外賣小車的應(yīng)用，他們認為這些小車已經(jīng)不需要駕駛員駕駛了，而且道路識別和任務(wù)完成度也非常高，這是否代表

汽車電子 | 2025-08-04 11:46 評論

汽車抬頭顯示的智能化旅程

想象一下，你正駕駛在一條陌生的高速公路上，導航提示前方500米右轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的方式是低頭瞥一眼中控屏幕，確認出口位置，但這短暫的分神卻可能就意味著潛在的危險。 但如今，一組虛擬箭頭直接“畫”在你前方的真實

配套設(shè)施 | 2025-08-01 14:01 評論

智駕困局：“領(lǐng)先”話術(shù)下的認知錯位

智能駕駛的最大危險，從來不是系統(tǒng)本身，而是一些車企用“遙遙領(lǐng)先”“零接管”等營銷話術(shù)造成的錯誤認知。 原創(chuàng)科技新知?新能源車組 作者丨思原?編輯丨茯神 一場第三方的汽車智駕測試，在車圈引發(fā)了一波輿論海

自動駕駛 | 2025-07-31 15:35 評論

“不免費”的智駕如何讓消費者買單？

2025年世界人工智能大會上，博世智能駕控中國區(qū)總裁吳永橋呼吁“高階智駕必須收費”，稱免費普及將導致行業(yè)災(zāi)難，這一言論引發(fā)行業(yè)爭論。在特斯拉FSD（完全自動駕駛）以6.4萬元高價占據(jù)市場、華為ADS（

自動駕駛 | 2025-07-31 15:34 評論

誰在為智駕買單？城市NOA滲透背后的用戶分析

芝能科技出品 城市NOA正在從實驗室技術(shù)加速邁入用戶生活，但滲透率的增長與用戶的實際接受度之間，仍存在顯著裂谷。 東吳證券通過對75位新能源車主的深度調(diào)研，寫了一份調(diào)研報告，主要闡述了當前用戶對智能駕

自動駕駛 | 2025-07-31 13:52 評論

自動駕駛測試有哪些要求規(guī)范？

自動駕駛系統(tǒng)要真正走出實驗室，駛?cè)肭Ъ胰f戶的道路，一定需經(jīng)過一系列嚴密、系統(tǒng)的測試環(huán)節(jié)，以確保其在各種復雜交通環(huán)境中都能穩(wěn)定、安全地運行。測試不只是對單個功能的驗證，更是對感知、決策、執(zhí)行三大模塊在動

自動駕駛 | 2025-07-31 10:24 評論

懂車帝智駕測試：到底是科普還是陷阱

懂車帝日前推出的《懂車智煉場》智駕測試視頻，引起了強烈的質(zhì)疑。迫于壓力，懂車帝辯稱自己不是在搞認證排名，而是在進行智能駕駛科普。有專家指出，懂車帝這種“以撞博眼球” 的模式并非首次出現(xiàn)。從2021年電

自動駕駛 | 2025-07-31 10:23 評論

智駕紛爭不止，雙軌競速升級

作者 | 楊 璐編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “高階智駕一定要收費，免費不利于行業(yè)發(fā)展�！痹诮照匍_的2025世界人工智能大會期間，博世智能駕控中國區(qū)總裁吳永橋公開發(fā)表此言論，

自動駕駛 | 2025-07-30 11:24 評論

誰說硬派SUV一定得帶“大梁”

導語 Introduction 越來越多人，只是單純想買“方盒子”。? 最近幾年，隨著越來越多自主品牌的涌入，硬派SUV可謂成為了整個中國車市新晉的“香餑餑”。加之電動化轉(zhuǎn)型的助力，終端消費者蘊藏著潛

自動駕駛數(shù)據(jù)標注主要是標注什么？

在自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)過程中，數(shù)據(jù)標注是實現(xiàn)高性能感知模型的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其核心目標是將車輛從環(huán)境中采集到的原始感知數(shù)據(jù)（主要包括圖像、點云、視頻序列等）轉(zhuǎn)化為具有語義信息的結(jié)構(gòu)化標簽。這些標簽不僅構(gòu)成了模

自動駕駛 | 2025-07-30 10:20 評論

想上市的Momenta，想起來自己是“雙飛輪”

作者|景行 編輯|文昌龍 “Momenta為什么還不上市？”這是不少業(yè)內(nèi)人反復提起的疑問。 早在去年，自動駕駛?cè)σ严破鹨徊ㄉ鲜谐保旱仄骄�、文遠知行、小馬智行、如祺出行相繼敲鐘，唯獨Momenta推進完

自動駕駛 | 2025-07-29 15:34 評論
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