聚焦房車市場(chǎng) 上汽大通房車戰(zhàn)略再升級(jí)

作為國(guó)內(nèi)原廠房車生態(tài)的先驅(qū)企業(yè)，上汽大通品牌發(fā)布會(huì)暨房車之夜，于10月23日在江蘇溧陽(yáng)正式開(kāi)啟，上汽大通MAXUS旗下包括旅行家、生活家、探索家在內(nèi)的十余款全系房車車型悉數(shù)亮相，以一次創(chuàng)新場(chǎng)景的沉浸式體驗(yàn)展現(xiàn)其產(chǎn)品矩陣及產(chǎn)品實(shí)力

供應(yīng)鏈重塑為何被華晨寶馬稱之為新機(jī)遇？

“不要浪費(fèi)一場(chǎng)危機(jī)�！痹谝咔槌霈F(xiàn)之前，世界上到處都是“我現(xiàn)在就要！”的消費(fèi)者。在疫情出現(xiàn)甚至在疫情開(kāi)始后的半年里，全球供應(yīng)鏈多元化、變革等話題才占據(jù)了越來(lái)越重要的地位。根據(jù)《哈佛商業(yè)評(píng)論》（Harvard Business Review），數(shù)十個(gè)行業(yè)的制造商不得不面對(duì)疫情對(duì)其供應(yīng)鏈的影響

神龍汽車再出發(fā)任重道遠(yuǎn)

10月24日，在武漢參加2020神龍汽車文化節(jié)，這是今年第三次去武漢。第二天趕赴成都，參加北京現(xiàn)代第七代伊蘭特上市發(fā)布會(huì)。在成都遇到一位媒體同行，他問(wèn)我，神龍汽車還有戲嗎？我回答說(shuō)，很難。2020神龍汽車文化節(jié)當(dāng)天，我在微信上寫(xiě)道：乘高鐵去武漢，參加今晚的2020神龍汽車文化節(jié)

曹德旺說(shuō)做企業(yè)不是為了錢(qián)？反正我信了

作者：龔進(jìn)輝提起福耀玻璃，汽車行業(yè)無(wú)人不知無(wú)人不曉，它是全球規(guī)模最大的汽車玻璃專業(yè)供應(yīng)商。近年來(lái)，福耀玻璃掌門(mén)人曹德旺時(shí)不時(shí)出現(xiàn)在媒體版面中，透過(guò)這些采訪和自述，這位世界玻璃大王給我的印象是專注、樸實(shí)

一座兩次死去活來(lái)的汽車廠（三）

六1980年通用汽車公司出現(xiàn)了60年以來(lái)的首次財(cái)務(wù)年度虧損，虧損了7．63億美元，引起美國(guó)業(yè)內(nèi)外的震驚。通用汽車虧損的主要原因：1、通貨膨脹。1965 年美國(guó)直接參加越南戰(zhàn)爭(zhēng)，約翰遜政府開(kāi)始采取擴(kuò)張性財(cái)政政策，政府赤字?jǐn)U大，帶來(lái)了通貨膨脹

成本居高不下，長(zhǎng)城汽車如何破局？

10月23日晚間，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了2020年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入262．1億元，同比上漲23．6％，環(huán)比增長(zhǎng)11．5％。

跌入谷底的神龍，還想自救一次

陳彬空降才過(guò)了52天，神龍汽車就急匆匆發(fā)布了“元＋”自救計(jì)劃，透著滿滿的急切感。若非10月24日的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，沒(méi)有多少人會(huì)想得起這家資歷幾乎最老的合資汽車。不知從何時(shí)起，它開(kāi)始逐漸淡出人們的視野，標(biāo)致、雪鐵龍們?cè)隈R路上出現(xiàn)的概率也越來(lái)越低

智能汽車OTA引入的高精度定位服務(wù)，是AIoT時(shí)代的水電煤？

在2020年10月，傳統(tǒng)車企的廣汽新能源和造車新勢(shì)力的蔚來(lái)汽車，分別迎來(lái)了前所未有的OTA升級(jí)，因?yàn)樯��?jí)后的汽車獲得了高精度定位服務(wù)，標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，正式將高精度定位服務(wù)作為實(shí)現(xiàn)智能駕駛的標(biāo)配服務(wù)，同時(shí)讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式融入了AIoT萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代

超跑的舞臺(tái)很小，瑪莎拉蒂開(kāi)啟新時(shí)代的序曲

這是 雙簧線 的第 571 篇文章PART 1200萬(wàn)元人民幣，在超跑界是一個(gè)相對(duì)入門(mén)的預(yù)算。保時(shí)捷911 Turbo、邁凱倫GT、阿斯頓·馬丁V8 Vantage，或者還可以加上即將淡出的奧迪R8。

大通V90別墅版售268萬(wàn) 先享受著別管限高

作者：郝懿  主編意見(jiàn)：上汽大通MAXUS上市了一款全新豪華房車——生活家V90別墅版，單價(jià)268萬(wàn)元！先不說(shuō)這款車在全國(guó)能否面對(duì)各種限高桿完成自駕，就聊聊上汽大通的這份改裝房車的實(shí)力，總的來(lái)說(shuō)還是挺厲害的

沖擊科創(chuàng)板，現(xiàn)在的汽車企業(yè)這么缺錢(qián)了？

時(shí)隔十年，紅籌車企再次掀起回歸A股的熱潮。2011年6月30日，比亞迪正式回歸A股。開(kāi)盤(pán)首日大漲41％，7月1日又再次漲停，成為當(dāng)時(shí)少數(shù)未破發(fā)的新股之一。如今的比亞迪已然成為A股中市值最高的整車制造企業(yè)，九年前的這一幕，也讓比亞迪在這無(wú)意間掀起了紅籌車企回歸A股的狂潮

神龍汽車還有機(jī)會(huì)嗎？

從神龍汽車的兩個(gè)股東方東風(fēng)汽車和PSA態(tài)度來(lái)看，二者鐵了心支持其重回賽道。羅曼·羅蘭說(shuō)：“最可怕的敵人，就是沒(méi)有堅(jiān)強(qiáng)的信念。”如今跌入谷底的神龍汽車再也沒(méi)什么可以害怕的了，如果非得找一個(gè)，那就是不能完全執(zhí)行在10月23日晚神龍汽車文化節(jié)上所發(fā)布的“元＋計(jì)劃”和“五心守護(hù)行動(dòng)”

日系豪華品牌英菲尼迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)筋疲力盡！

作為北美起家的日系豪華品牌,英菲尼迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)筋疲力盡。

銷量突破300萬(wàn)，帝豪用成績(jī)?cè)忈尯螢椤肮谲姟?/a>

車圈兒也“內(nèi)卷”：這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)沒(méi)有后路，不可退出

內(nèi)卷化現(xiàn)象是資源壓力下信息不對(duì)稱帶來(lái)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致大多數(shù)人邊際效用極低，而極少數(shù)人賺取到大量利益，并陷入惡性循環(huán)的過(guò)程�！案�(jìng)爭(zhēng)”對(duì)我國(guó)的文化背景而言，一直不是個(gè)有正向意義的詞匯。而內(nèi)卷多指內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與相互傾軋，是一種為了出頭不得不搏命努力的無(wú)奈現(xiàn)狀

長(zhǎng)城炮讓皮卡流行起來(lái)，好玩起來(lái)

國(guó)慶長(zhǎng)假，漆先生開(kāi)著它的長(zhǎng)城炮，和一個(gè)摩友一起去了一趟云南大包山。5＋2，似乎是很多車友最為理想的搭配。如今，摩托車在很多摩友心中的用途，已經(jīng)漸漸發(fā)生了改變，長(zhǎng)途摩旅、玩車在買摩托車的人群中已經(jīng)占據(jù)了很大的比例

領(lǐng)克四年，帶著“歐洲計(jì)劃”夢(mèng)回“故土”

圖文 陳曦編輯 Davy“生而全球，開(kāi)放互聯(lián)”，這是領(lǐng)克的品牌理念。只是從2016年10月20日品牌在德國(guó)柏林正式發(fā)布后的1460天里，這家致力于“歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售”的新品牌，只實(shí)現(xiàn)了前面的八個(gè)字

征服星辰大海 星途全新一代TXL用技術(shù)脫穎而出

凱迪拉克涅槃：后百萬(wàn)輛時(shí)代再戰(zhàn)ABB

經(jīng)歷了短暫低谷后，凱迪拉克在9月份迎來(lái)涅槃時(shí)刻。今年9月份，凱迪拉克以2．60萬(wàn)輛的銷量成績(jī)拿下豪華品牌第二陣營(yíng)銷冠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其主力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷克薩斯的2．01萬(wàn)輛，并遠(yuǎn)高于沃爾沃的1．73萬(wàn)輛。繼CT4 上市，凱迪拉克完成了國(guó)產(chǎn)“3＋3”的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣

汽車電子混戰(zhàn)，換代易主遲早都要來(lái)