觀點：百度車聯(lián)網(wǎng)要做產(chǎn)業(yè)升級的“同行人”
文 | 曾響鈴來源 | 科技向令說車聯(lián)網(wǎng)不斷升溫。最近,知名市場研究機構IHS Markit發(fā)布《中國智能網(wǎng)聯(lián)市場發(fā)展趨勢報告》,認為中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場將不斷增長,至2025年接近2000萬輛,市場滲透率超過75%以上,而在全球范圍內,滲透率將達到60%
天門山上，謳歌何不“縱身一躍”
如果Acura想要站得更高飛得更遠，就必須要有縱身一躍重塑品牌的勇氣。畢竟對于Acura來說，要么保持現(xiàn)狀，要么獲得新生。在以性能、運動論豪華這點上，Acura（謳歌）確實名副其實。一直以來，Acur
夢想照進現(xiàn)實的百度Apollo，將邁入無人駕駛時代
文｜魏啟揚來源｜智能相對論無人駕駛時代的腳步越來越近了。9月15日，“萬物智聯(lián)—百度世界2020”大會上，央視新聞主播寶曉峰與百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇當著全國觀眾的面，體驗了一番全無人駕駛的Robotaxi，恍惚之間，我們的一只腳似乎已經(jīng)踏進了無人時代
疫情后，武漢汽車業(yè)恢復得咋樣了？
根據(jù)國家統(tǒng)計局9月15日公布的數(shù)據(jù)，1－8月，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值實現(xiàn)由負轉正。而武漢的汽車工業(yè)，也實現(xiàn)了由停滯到重啟、加速的過程。時隔大半年重回江城武漢，那城、那江、那里的人，別來無恙。戰(zhàn)勝疫情后，這座中部特大城市已經(jīng)恢復了昔日的生機——當?shù)?00多個景點免費預約開放
銷量連續(xù)下滑 向東平難救北京現(xiàn)代
乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年8月，北京現(xiàn)代的銷量只有40153輛，同比下跌了30．9％。今年前8個月，北京現(xiàn)代累計只售出了262621輛新車，同比跌幅達高達31．4％
三缸時代宣告結束，為什么車企還在堅持？
三缸機直到現(xiàn)在的市場認可度也是不高，在這幾年也被人經(jīng)常拿出來討論，因為國家排放的升級以及油耗限制，三缸機器也是重出江湖。對于三缸機，其實優(yōu)點也是很多，除了油耗和排放以外，動力表現(xiàn)也不比四缸機差，最關鍵的是結構更加簡單自重更輕而且成本也比四缸機低
五年領跑后的緩沖，汽車“巨象”轉型高質量發(fā)展
上汽大眾中國汽車消費市場的放緩和下滑，已是行業(yè)共識。行業(yè)不景氣，“蛋糕”沒法越做越大，車企們就只能在存量市場里廝殺，自然也無法復制高增長時代的銷量增速�！疤焖聛硐仍宜纻�子大的”，正是因為上汽大眾在汽車市場中的位置足夠高，銷量基數(shù)足夠大，所以其面對沖擊時的損失就更嚴重
“行”則達天下，北汽集團蓄勢待發(fā)
圖文 陳婧涵編輯 Davy2020年，車市寒冬疊加疫情，各大車廠的日子并不好過，業(yè)績更是跌宕起伏，有些甚至能用“慘不忍睹”來形容了。當然凡事都有例外，8月10日，北汽集團累計產(chǎn)量突破3000萬輛，宣告其進入了一個全新的階段
掘金智能駕駛，玩家的落腳點在哪？
“未來五年，汽車行業(yè)的確定性及不確定性會是什么？”“特斯拉的‘軟硬分離’，可以被復制嗎？”“OEM何去何從？智能駕駛浪潮襲來，相關技術也隨之逐漸成熟，廣闊的市場吸引眾多玩家入局�？萍蓟ヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)車企、新造車企、以及一眾初創(chuàng)公司成為智能駕駛行業(yè)的主要參與者
負債高達700億，如今的“技術奇瑞”如何破局？
2020年，二十一世紀二十年代的初始，無疑是個多事之秋。年初新冠疫情肆虐全球，不僅危及了人們的生命安全，也對全球經(jīng)濟造成了巨大的打擊。而作為實體經(jīng)濟中最為關鍵的一環(huán)，汽車市場遭受的打擊格外嚴重。雖然近些年自主品牌的發(fā)展十分迅速，但是在整個行業(yè)不斷向上的過程中，必然是有人歡喜有人憂
為何帝豪轎車會成為近300萬用戶選擇的冠軍車？
經(jīng)歷了前兩年市場大環(huán)境的考驗,又趕上突如其來的疫情潮,今年的“難”可想而知,好在2020年下半年車市正在逐步回暖,“淡季不淡”在后疫情時代的中國汽車市場表現(xiàn)特別明顯。據(jù)乘聯(lián)會公布的8月國內汽車銷量排行榜數(shù)據(jù)顯示,整個乘用車市場的批發(fā)和零售同比增量保持在7%-10%左右,眾多車企的銷量較為樂觀
中國自動駕駛只能排在世界第20名，而新加坡卻是世界第一，為什么？
本文來源:智車科技/ 導讀 /畢馬威(KPMG)在前段時間發(fā)布了《2020自動駕駛汽車成熟度》(2020 Autonomous VehiclesReadiness Index)報告,共計對30個國家的自動駕駛汽車成熟度進行評估與排名
風來了，奇瑞捷豹路虎靜靜起飛
疫情更像是一面鏡子，它讓體虛者原形畢露，也讓強大者在狂沙吹盡之后散發(fā)出更耀眼的光。當全球汽車市場普遍因為疫情因素陷入困境之時，中國市場卻吹起了一股暖風。根據(jù)乘聯(lián)會近日發(fā)布的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，8月乘用車市場零售達到170．3萬輛，同比增長8．9％，實現(xiàn)了自2018年5月以來的最強正增長
汽車市場下行已是必然
雖然“金九銀十”效應已經(jīng)在逐年減弱，但由于疫情下國內消費內循環(huán)趨勢對車市拉動將有一定的凸顯。今年不同往常，雖然迎來了傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，但在疫情影響和車市下行的大環(huán)境下，中國車市的下行趨勢沒有踩下剎車，也并未有大幅止跌跡象
奔馳的發(fā)動機越來越好了嗎？他們憑什么高價賣車？
奔馳汽車,作為德系豪華車代表之一,在國內市場歷來有著良好的市場表現(xiàn)和口碑反響。不過,奔馳汽車的定價還是令不少消費者感到疑惑,1．3T三缸的奔馳A級要20萬起,1．5T的奔馳C級要30萬起,1．5T的奔馳E級要40萬起
一線城市不買豪車算“異類”？
在北京,賣得最好的新車是特斯拉model 3。北京上險數(shù)量排名前5的車型中,除了主打商務用途的GL8,其余幾款全部出自豪華品牌。這份數(shù)據(jù)來源于北京7月的新車上險量,即便在其他月份,情況也基本相似。周日一大早
嘀嗒拼車準備香港上市？嘀嗒出行到底能夠走多遠？
最近一段時間，著名互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)約車出行公司嘀嗒拼車傳出了準備香港上市的消息，一時間讓這個順風車霸主再次走到了大眾的眼前，這個曾經(jīng)白撿順風車霸主的嘀嗒出行又成為了大眾關注的焦點，那么還是那個問題，如今可能要
智能汽車如何聯(lián)接未來？岳麓峰會長沙給出答案
文 ｜魏啟揚來源 ｜ 智能相對論從國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)開園授牌，到Robotaxi公開道路載人測試落地以及開放道路智能駕駛長沙示范區(qū)與車路協(xié)同“兩個100”項目啟用，再到智能汽車產(chǎn)業(yè)“火炬計劃”和“頭羊計劃”的出臺執(zhí)行，長沙一步一個腳印，站在智能汽車的風口之上，迎風領跑
英菲尼迪，給你機會你不中用！
2006年入華的英菲尼迪,于2014年才跟東風汽車成立了合資企業(yè),同年主力車型英菲尼迪Q50L車型亮相。在過去的歲月里,英菲尼迪不是沒有輝煌過,2014年英菲尼迪國產(chǎn)當年就實現(xiàn)了3萬臺的銷量,2017年英菲尼迪更是賣出了4．8萬臺車型,然而情況急轉直下,兜兜轉轉,如今英菲尼迪又回到了自己的起點
地產(chǎn)寶能向造車寶能轉變，姚振華能帶得動觀致嗎？
8月27日，自定義為“方舟級SUV”觀致7在宏大的廣州寶能觀致文化中心預售，共六款車型，突出運動、時尚與年輕元素，新車推出1．6T、1．8T共六款車型，預售價格區(qū)間10．98萬－16．18萬元，并在9月17日上市前推出三大終身免費服務、四重預售搶訂禮
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