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再見“夏利”，一元賣身！苦撐8年了，該放棄了

“夏利”這個品牌大家并不陌生，“國民轎車”、“自主品牌車型的鼻祖”這些稱號也是響徹云霄。很多老司機聊起它的時候，還會說起它連續(xù)18年銷量奪冠，2011年有25．3萬輛銷量的事情，雖然現(xiàn)如今，難尋其蹤跡

其他 | 2020-09-22 17:32 評論

星途：奇瑞第三次高端化陷“迷途”誰之過？

捷途找到了路徑，堅持“旅行家”定位，契而不舍全面圍繞這個定位去推動，而星途依然在盲目徘徊。這不是再上一兩款新車就能解決的，也不是開拓海外市場能解決的問題，這需要星途找到正確的“引路人”，能夠堅定瞄準一個方向，有計劃有步驟去實施，而不是打著決策委員會的名義，實際卻是由個別領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋來決定

其他 | 2020-09-22 10:31 評論

上汽通用王永清升職記

按照慣例，企業(yè)高管如果因為錯誤的策略，導(dǎo)致業(yè)績出現(xiàn)持續(xù)大幅下滑，那么，等待他的命運往往只有一個：掃地出門，如果，這是國企的高管，命運或許會好一點，一般的處理方式則是調(diào)離原有崗位。當然，這都是基本操作，一些背景深厚的人，總會有一些特殊的優(yōu)待，比如上汽通用的總經(jīng)理王永清

其他 | 2020-09-22 09:36 評論

安行中國解讀一汽-大眾熱銷背后的秘密

時隔5年，一汽－大眾再度奪得2019年銷冠，并且以高達2，129，976輛的全年銷量和3．8％的年銷量增長率，成為這個寒冬之年總結(jié)時少有的亮點。過去車市持續(xù)高漲的時代已經(jīng)一去不復(fù)返，如今的車市已經(jīng)進入了存量時代，如何在持續(xù)低迷的車市大環(huán)境中逆勢增長，這無疑是任何一家車企面臨的最大難題

其他 | 2020-09-22 09:10 評論

84億元造不出量產(chǎn)車賴名字不吉利？拜騰改名融資20億元？

2019年的造車新勢力還如日中天，2020年的造車新勢力已經(jīng)入薄西山。除了寥寥幾家有實力的造車新勢力交出了成績單，而其他大多數(shù)造車新勢力已經(jīng)胎死腹中。拜騰正是其中一員，今年6月，央視點名拜騰汽車，燒光84億造不出量產(chǎn)車，還被曝欠薪超過4個月

工藝與制造 | 2020-09-21 09:05 評論

國產(chǎn)車幾乎看不到肌肉車,國產(chǎn)車為什么不設(shè)計肌肉車?

說起肌肉車很多人或許會有所疑惑,對于肌肉車從字面意思上面去進行解釋,肌肉車就是代表了碩壯粗大的意思,而肌肉車指的是外觀大,甚至是車輛動力都是十分強勁的,一般我們只能在一些外網(wǎng)上面能夠看得到肌肉車,但在國內(nèi)市場當中很少會有肌肉車

2020-09-20 12:07 評論

重整旗鼓，華晨雷諾金杯能否再現(xiàn)輝煌？

圖文 陳婧涵編輯 Davy2020年4月，雷諾集團調(diào)整在華發(fā)展路線，對東風雷諾進行重組并發(fā)布在華全新戰(zhàn)略，承諾將聚焦輕型商用車和電動汽車兩大支柱業(yè)務(wù)，一個新的品牌“華晨雷諾金杯”也由此孕育而生。眾所周

其他 | 2020-09-19 17:12 評論

問答|探岳X和新漢蘭達怎么選？

【Man哥語】新一期的Man問答如約而至，提問的方法是在本篇文章下進行留言提問即可，說不定你的問題下次就會被選中啦。（Man問答是一檔個人主觀判斷很強的欄目，因此回答的內(nèi)容僅供大家參考哦，不一定適用于所有人

其他 | 2020-09-19 09:37 評論

智行VTALK|軟件定義汽車，誰來定義軟件？

    萬物互聯(lián)時代，任何產(chǎn)品都可能成為智能化終端，汽車也不例外。對于汽車行業(yè)來說，軟件定義汽車已經(jīng)成為主旋律，這使得幾乎所有的汽車企業(yè)都面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的課題。軟件定義汽車，誰來定義軟件？說到底，任何轉(zhuǎn)型都必須以人為支撐

汽車電子 | 2020-09-19 09:26 評論

太震驚！瀕臨破產(chǎn)，卻曾經(jīng)是國外最受歡迎自主品牌

年輕一代的人對于力帆這個品牌還很陌生，大多只留存于中年人記憶。汽車市場的競爭也是愈發(fā)激烈了，自身產(chǎn)品競爭力要求也是越來越高。力帆早在去年就因為資不抵債的原因?qū)ν獍l(fā)出了風險公告。力帆這個自助品牌車企，在國內(nèi)已經(jīng)毫無競爭力可言，也沒有人覺得它能夠東山再起

其他 | 2020-09-18 17:02 評論

與其跟豐田學造車，不如向廣汽豐田學賣車

說到豐田，一句“車到山前必有路，有路必有豐田車”廣告詞，是廣大用戶了解豐田的開始。在工業(yè)領(lǐng)域，豐田擁有各種響亮的代名詞，為各大企業(yè)所推崇備至，比如JIT及時化生產(chǎn)、TPS豐田生產(chǎn)方式以及精益生產(chǎn)理念等等

其他 | 2020-09-18 14:07 評論

出行市場到底有沒有第三條路

發(fā)展至今，網(wǎng)約車市場依然沒有成熟的商業(yè)模式，哪怕不同的公司在過去幾年里試水過的所有領(lǐng)域，大都難以逃脫不盈利的宿命。在過去的影視和文學作品中，人們不止一次地想象過2020年的世界是什么樣子。1982年上映的電影《銀翼殺手》中，2020年的人們對人工智能、智能出行等科技產(chǎn)品早已司空見慣

其他 | 2020-09-18 09:59 評論

“雙馬一滴”聯(lián)手，扶得起恒大汽車嗎？

文／森語  編輯／葉麗麗繼一口氣發(fā)布六款車后，恒大汽車又一消息再次引爆汽車行業(yè)。9月15日，恒大汽車發(fā)布公告稱，已以配售新股的方式獲得將近40億港元（約合為34．2億人民幣）的投資，這也是恒大汽車首次公開募資

其他 | 2020-09-18 09:26 評論

8年銷冠的吉利帝豪如何能力甩自主、趕超合資？

圖文 陳婧涵編輯 Davy幾乎每個人都聽過“不忘初心，方得始終”這句話，卻少有人知道下一句”初心易得，始終難守”。做任何事情，難在堅持，貴在堅持。有一款車一直是這句話的踐行者，一堅持就是十一年，任憑其他對手沖擊至今巋然不動，它就是吉利帝豪

其他 | 2020-09-17 17:22 評論

【觀察】單車智能和車路協(xié)同共享2萬億無人駕駛市場

本文來源:物聯(lián)傳媒本文作者:Vior．Liu關(guān)于實現(xiàn)無人駕駛,目前有兩種主流的解決方案,車路協(xié)同和單車智能。其中V2X是車路協(xié)同最重要的技術(shù)之一,能夠?qū)崿F(xiàn)車與車、人、路、服務(wù)平臺之間的網(wǎng)絡(luò)連接,可以說是實現(xiàn)智慧交通,解決交通擁堵和事故最重要的手段之一

自動駕駛 | 2020-09-17 14:25 評論

硬核SUV再造“小鋼炮”威力：長安福特破題品牌戰(zhàn)

曾經(jīng)的�？怂挂浴靶′撆凇钡男蜗笞呒t家轎市場，曾經(jīng)的長安福特，也以超過95萬輛的業(yè)績，成為合資企業(yè)的主流。如今的長安福特正在“重回主流”的路上，新產(chǎn)品何以再造當年“小鋼炮”的輝煌？答案來了！9月10日，

其他 | 2020-09-17 10:23 評論

廣汽豐田為何能逆勢熱銷？

2020年上半年，新冠肺炎疫情持續(xù)沖擊全球經(jīng)濟及金融體系，全球24個主要國家，中美日英、加拿大和歐元區(qū)19國GDP同比萎縮9．1％，下滑幅度達到2008年金融危機時的約3．5倍，陷入有史以來最嚴重的經(jīng)濟衰退

工藝與制造 | 2020-09-17 09:54 評論

朗逸軒逸卡羅拉，誰敢用三缸機？為何還有車企“赴湯蹈火“？

三缸機一直以來都是市場爭論不休的話題，但是真正認為三缸機好的，群眾基礎(chǔ)其實并不牢靠。從市場反映來看，搭載三缸機的車型，消費者的購買意愿并不強烈。稍微對氣缸知識有些了解的人都知道，因其自身構(gòu)造的原因，很

工藝與制造 | 2020-09-17 09:07 評論

8個月賣不到7000輛，謳歌還有機會嗎？

國產(chǎn)了4年的謳歌，至今仍未走進中國消費者的心里。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，謳歌累計銷售6655輛，同比下滑19．8％。在豪華車市場銷量整體飆升的大勢下，謳歌著實是一個“異類”。從2016年實現(xiàn)國產(chǎn)至今，謳歌僅推出了三款車型，分別是CDX、RDX和TLX－L

其他 | 2020-09-16 18:18 評論

打破10萬元底線 星途放棄高端路線？

近來，奇瑞汽車因負債700億的消息備受關(guān)注，雖然后期官方回復(fù)其中包含旗下金融公司對外開展的貸款業(yè)務(wù)，但對這家打算近期上市的車企而言，不低的負債率仍舊產(chǎn)生了負面影響。而奇瑞的困擾遠不止于此。進入9月后，各車企陸續(xù)開始公布銷量，在奇瑞的銷量報告中，依然沒有星途的身影，避而不談星途似乎已經(jīng)成了奇瑞的慣例

其他 | 2020-09-16 18:14 評論
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