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獵裝車型又被“發(fā)揚(yáng)光大” ？是時(shí)候說(shuō)一下TA與瓦罐車的具體區(qū)別了！

單從外觀來(lái)看,似乎總有網(wǎng)友難以區(qū)分獵裝車和“瓦罐”車到底有著怎樣的區(qū)別。“貴”依然將是TA區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)之一。眾所周知,出新、定調(diào)、降價(jià)一直是各大汽車廠商促進(jìn)銷量提升的重要手段。在疫情影響,眾多細(xì)分市場(chǎng)汽車產(chǎn)品“多如牛毛”的情況下,單純的降價(jià)和出新顯然已經(jīng)較難滿足汽車主機(jī)廠量、利雙手的實(shí)際需求

其他 | 2020-10-07 11:21 評(píng)論

大眾帕薩特?zé)徜N不止，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者不在乎汽車的安全性嗎?

究竟為什么大眾帕薩特依舊能有如此之高的銷量水平?國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者真的不在乎汽車的安全性嗎?

汽配維保 | 2020-10-06 11:42 評(píng)論

汽車?yán)渲R(shí)：大眾和保時(shí)捷均由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷創(chuàng)辦

大眾和保時(shí)捷均由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷創(chuàng)辦,保時(shí)捷的家族趣事堪比宮斗大戲。

其他 | 2020-10-06 11:32 評(píng)論

搞一個(gè)無(wú)人駕駛汽車,車企和ADAS供應(yīng)商分別需要做什么?

“自動(dòng)駕駛技術(shù)”是IT行業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的一次主動(dòng)跨界，所以你才會(huì)覺得“無(wú)人駕駛”的氣質(zhì)那么像IT，因?yàn)闊o(wú)論從技術(shù)還是媒體宣傳，幾乎都是按照IT界的玩法來(lái)的，特點(diǎn)就是新聞多、玩概念的也比較多、風(fēng)口比較多，可能成功，當(dāng)然，也可能過兩年就黃了……

馬斯克越發(fā)像職業(yè)經(jīng)理人，技術(shù)革命或已成為噱頭

時(shí)代變了。1984年10月10日,中德雙方正襟危坐,《上海大眾汽車有限公司合營(yíng)合同》正式簽署,中國(guó)合資車企的大幕拉開。2020年1月7日,上海超級(jí)工廠,在馬斯克的“尬舞”之下,國(guó)產(chǎn)特斯拉實(shí)現(xiàn)了交付,自此特斯拉開啟了“潘多拉魔盒”

工藝與制造 | 2020-10-03 22:00 評(píng)論

不出位就出局！造車新勢(shì)力“第二梯隊(duì)”搶占科創(chuàng)板IPO“第一股”

以愛馳汽車、威馬汽車、高合汽車、天際汽車和合眾汽車在內(nèi)的五家造車新勢(shì)力，被公認(rèn)為第二梯隊(duì)。也是目前正在爭(zhēng)搶“科創(chuàng)板第一股”的主要對(duì)手。造車新勢(shì)力迎來(lái)分水嶺，跑得快的已經(jīng)成功IPO，跑得慢的，已經(jīng)倒在血泊中

2020-09-30 16:39 評(píng)論

拼技術(shù)玩渠道講成本造新車，威馬說(shuō)“盡在掌握”

其實(shí)，當(dāng)下的威馬該風(fēng)光無(wú)限，可它依舊低調(diào)，細(xì)細(xì)想來(lái)，這種低調(diào)難得的可貴，或許，在商言商，低調(diào)成為了現(xiàn)今汽車圈不可多得的一份隱忍。自9月22日，威馬宣布完成總額100億元人民幣的D輪融資后，威馬一舉成為

其他 | 2020-09-30 14:32 評(píng)論

星途改變之路何其艱難：生不逢時(shí)

星途是需要改變的，無(wú)論是產(chǎn)品力還是營(yíng)銷模式，如果它終究會(huì)被貼“承載著品牌升級(jí)”標(biāo)簽�；蛟S星途是目前奇瑞旗下品牌中最有意境美的名字。星途，如同字面意思般，一路星光，閃爍天際，探索未知征途。每每看到EXEED的logo，眼前總會(huì)不禁浮現(xiàn)出星河燦爛，浩瀚宇宙

其他 | 2020-09-30 10:23 評(píng)論

蘇寧造車了？欲打造全方位智能服務(wù)

撰文／藍(lán)科技對(duì)于未來(lái)的智能生活你有怎樣的憧憬？你是否幻想過，以往在漫威宇宙中才會(huì)出現(xiàn)的人車交流有一天能夠真實(shí)的出現(xiàn)在我們的面前？如今，這些只存在于科幻電影中的畫面，真實(shí)的出現(xiàn)在了我們的眼前。9月26日，北京車展首日

其他 | 2020-09-30 10:06 評(píng)論

華晨汽車的救贖與自我救贖

華晨，中華之晨光，已再難見晨光�！皭鄣姆戳x詞不是恨，愛的反議詞是漠不關(guān)心。你不愛了，所以漠不關(guān)心了，所以大家的批評(píng)和表?yè)P(yáng)都是對(duì)我們的關(guān)注和關(guān)懷。”9月17日，在北京車展前舉辦的媒體溝通會(huì)上，華晨集團(tuán)集團(tuán)副總裁、新聞發(fā)言人齊凱一臉尷尬的答復(fù)外界

其他 | 2020-09-30 09:31 評(píng)論

變革中不忘初心 看豐田如何“向不可能說(shuō)不”

國(guó)際奧委會(huì)在《奧林匹克憲章》中“奧林匹克主義的原則”條款中有這樣一段話：“每一個(gè)人都應(yīng)享有從事體育運(yùn)動(dòng)的可能性，而不受任何形式的歧視，并體現(xiàn)相互理解、友誼、團(tuán)結(jié)和公平競(jìng)爭(zhēng)的奧林匹克精神”，也稱現(xiàn)代奧林匹克精神

其他 | 2020-09-29 18:19 評(píng)論

觀北京車展，察自動(dòng)駕駛行業(yè)動(dòng)態(tài)

文｜ 營(yíng)哥2020屆北京車展在9月26日正式拉開帷幕，主題圍繞“智領(lǐng)未來(lái)”展開，集中展示汽車行業(yè)的最新創(chuàng)新成果，以及對(duì)未來(lái)出行的暢想及戰(zhàn)略布局。自動(dòng)駕駛作為汽車行業(yè)的熱點(diǎn)項(xiàng)目，自然格外受到關(guān)注。之前網(wǎng)絡(luò)上一直流傳著一句不知出處的名言，“人往往會(huì)高估一年時(shí)間發(fā)生的變化，低估五年時(shí)間發(fā)生的變化”

自主品牌向上再升級(jí)，廣汽傳祺一個(gè)都不能少

作為一家致力于中高端汽車市場(chǎng)的企業(yè)，廣汽傳祺踐行高品質(zhì)汽車和服務(wù)的自主品牌向上理念。吉利推出領(lǐng)克、長(zhǎng)城推出WEY等高端品牌及車型，廣汽傳祺GS8、GM8和GA8的高端車系成為自主品牌的代表力作。經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入波谷調(diào)整的新階段，汽車市場(chǎng)遭遇嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者更弱的發(fā)展趨勢(shì)更加明顯

其他 | 2020-09-29 11:22 評(píng)論

汽車智能網(wǎng)聯(lián)有何魔力？IT產(chǎn)業(yè)巨頭爭(zhēng)相加入

近幾年，汽車界和IT界流行相互客串，在國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車企的身影，而在車展上，也經(jīng)常有IT巨頭的亮相，而兩者之間的結(jié)合點(diǎn)就是智領(lǐng)網(wǎng)聯(lián)。2020年9月26日，在推遲了5個(gè)月之后，北京

廣汽集團(tuán)如何把握全新戰(zhàn)略機(jī)遇？| 北京車展

時(shí)隔五個(gè)多月，北京車展終于順利舉行。作為今年全球唯一成功舉辦的A級(jí)車展，此次北京車展可謂“眾星云集”。但北京車展更重要的意義并不在于新車展示，而是作為傷痛后的一場(chǎng)盛會(huì)，展示了過去的不屈、當(dāng)下的意志，以及未來(lái)的希望

其他 | 2020-09-29 09:06 評(píng)論

新款大變化，本田飛度還值得買嗎？

最近第四代本田飛度上市了，關(guān)注度依舊非常的高。其實(shí)在合資品牌小型車市場(chǎng)，本田飛度和大眾polo的優(yōu)勢(shì)依舊無(wú)可替代。關(guān)于本田飛度，似乎話題更多一些。只要到本田飛度，似乎就繞不開那神一般的保值率。大餅剛剛逛了一下二手車市場(chǎng)，目前本田飛度的保值率依舊驚人

其他 | 2020-09-28 11:46 評(píng)論

車展專訪 | 馬自達(dá)“破圈” 迎戰(zhàn)下一個(gè)一百年

如何讓“小眾”流行，對(duì)于技術(shù)宅馬自達(dá)來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的課題。面對(duì)下一個(gè)一百年，馬自達(dá)開始走出自己的舒適圈，去迎接更廣闊的市場(chǎng)。什么是小眾？在百度是釋義中，小眾被定義為了“只被少數(shù)人接受的事情和愛好”。當(dāng)

其他 | 2020-09-28 11:29 評(píng)論

車聯(lián)網(wǎng)永遠(yuǎn)不乏追風(fēng)者

配圖來(lái)自Canva隨著國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)車行業(yè)的飛速發(fā)展，智能電動(dòng)車的車載生態(tài)也開始逐漸完善。智能車載娛樂系統(tǒng)作為整個(gè)智能生態(tài)當(dāng)中的重要組成部分，日漸成為各大廠爭(zhēng)相入局的焦點(diǎn)領(lǐng)域。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)中，除了阿里、

本是同根生，一汽馬自達(dá)為何賣不過長(zhǎng)安馬自達(dá)？

馬自達(dá)作為日系車當(dāng)中的一員，談起馬自達(dá)給人的第一印象就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)等，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)車系當(dāng)中有一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示在今年8月份，一汽馬自達(dá)的銷量為6141輛車，而長(zhǎng)安馬自達(dá)為11475輛

其他 | 2020-09-28 09:24 評(píng)論

北京，奔馳的主場(chǎng)

這是 雙簧線 的第 565 篇文章PART 1延宕至九月末尾，2020年的第一場(chǎng)國(guó)際車展才正式拉開大幕。而若非中國(guó)在疫情防控上的模范表現(xiàn)，全球范圍內(nèi)甚至都找不出一塊可以舉辦大型車展的場(chǎng)地。北京車展，奔馳是當(dāng)仁不讓的主角

其他 | 2020-09-28 09:24 評(píng)論
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