寶馬汽車
寶馬汽車（德國豪華汽車品牌）。寶馬（BMW），德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數(shù)字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎(chǔ)上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶查看詳情>馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Work)。
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汽車門把手迎來強制性國標，隱藏式設(shè)計因安全風(fēng)險將“退市”
曾經(jīng)代表科技與時尚的隱藏式門把手，在安全與生命的權(quán)衡下，不得不向功能性做出妥協(xié)。 工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司于近期發(fā)布通知，對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準公開征求意見。這項標準旨在解決隨
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從爆款神話到銷量承壓，理想汽車的突圍之戰(zhàn)，理想i6能否救場？
理想汽車的發(fā)展軌跡始終與 “家庭用戶” 標簽深度綁定：產(chǎn)品始于理想ONE的市場驗證，真正爆發(fā)則依托L系列車型的精準卡位。 2023年，理想汽車交付量達37.6萬輛，同比激增182.2%，營收首次突破千
理想 2025-09-28 -
汽車行業(yè)競爭進一步深入，產(chǎn)業(yè)鏈決定勝負，特斯拉決定釜底抽薪
業(yè)界人士指出特斯拉強調(diào)給供應(yīng)鏈留足利潤，因此吸引了諸多供應(yīng)鏈企業(yè)與它緊密合作，此舉與另一家汽車企業(yè)豐田類似，通過提供更豐厚的利潤，與供應(yīng)鏈企業(yè)結(jié)成盟友關(guān)系，從而應(yīng)對當下激烈的市場競爭。 特斯拉如此做帶
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汽車召回還分主、被動？為什么自動駕駛時代更要注重汽車召回？
在傳統(tǒng)燃油車時代，汽車召回大多數(shù)圍繞著如剎車、氣囊、燃油系統(tǒng)這些直接關(guān)系到車輛機械性能和碰撞安全等物理零部件。車子出問題了，換個零件或修一修，很多情況就能解決。到了自動駕駛時代，車不僅僅是機械設(shè)備，更
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新車內(nèi)卷“殃及池魚”，二手車困局何解？ | 封面故事：反內(nèi)卷式惡性競爭——構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新型競合生態(tài)(三)
編者按 汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，內(nèi)卷式惡性競爭已嚴重影響其健康可持續(xù)發(fā)展。對于各種非理性無序競爭現(xiàn)象，甚至“內(nèi)卷外溢”現(xiàn)象，既要加強行業(yè)自律，也要加以綜合整治。企業(yè)要從價格競爭轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動、價值驅(qū)動
二手車 2025-09-22 -
日系供應(yīng)鏈的啟示：零部件出海，中國汽車全球化的下一場戰(zhàn)役？
上世紀70年代，豐田汽車攜手電裝、愛信等零部件供應(yīng)商共同開拓全球市場，建立了至今仍被業(yè)界稱道的“金字塔型”供應(yīng)鏈協(xié)作模式。 五十年后的今天，中國汽車品牌也在加速出海，不僅整車出口量持續(xù)增長，也在推動寧
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慕尼黑對弈：中國汽車從“出�！钡健霸�
2025年9月，有著128年歷史的慕尼黑車展（IAA Mobility）迎來了史上最密集的中國參與者——超過100家中國車企及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商占據(jù)了展會三分之一的展位面積，這一比例創(chuàng)造了該車展的歷史紀錄。
車展 2025-09-19 -
治亂護航行業(yè)健康發(fā)展 中汽協(xié)：8月汽車產(chǎn)銷保持10%以上增速
“宏觀經(jīng)濟景氣水平總體保持擴張，8月汽車產(chǎn)銷同比保持10%以上增長”。9月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布8月汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)時提到，“‘兩新’政策持續(xù)發(fā)力，個人消費貸款財政貼息等政策及
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VLA與世界模型，會讓自動駕駛汽車走多遠？
在一個雨夜的十字路口，你開車行駛到路中央，前方是一輛猶豫不決的電動車，左側(cè)有一臺打著轉(zhuǎn)向燈的出租車，右后方突然閃過一束遠光燈。這時候你會怎么做？經(jīng)驗豐富的司機往往會迅速分析，電動車可能突然橫穿，出租車
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自動駕駛汽車如何處理“鬼探頭”式的邊緣場景？
自動駕駛遇到“鬼探頭”式的邊緣場景時應(yīng)該如何處理？其實對于自動駕駛汽車來說，無論是常規(guī)場景，還是邊緣場景，它都是要先看見、再理解、再預(yù)測、然后在約束條件下選出最安全、最可執(zhí)行的動作。這整個鏈條看起來簡
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汽車開發(fā)進入“24個月周期”：速度成了新護城河
芝能智芯出品 麥肯錫寫了一篇文章《Automotive product development: Accelerating to new horizons》，分析中國汽車行業(yè)對于開發(fā)速度的理解。 過去
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如何確保自動駕駛汽車感知的準確性？
自動駕駛汽車想要自動駕駛，首先要做的就是能對周邊環(huán)境實現(xiàn)精準感知，也就是能“看”清道路，那自動駕駛汽車如何在復(fù)雜、快速變化的道路環(huán)境中做到感知的精確又可靠？ 自動駕駛感知的定義及原理 在聊這個話題之前
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交叉口的信號指示會對自動駕駛汽車產(chǎn)生什么影響？
自動駕駛汽車在城市道路中行駛時，不同類型的交叉口對其感知、決策與控制系統(tǒng)都提出了各異的要求。信號指示交叉口（以下簡稱“信控交叉口”）和無信號指示交叉口（以下簡稱“無信交叉口”）作為城市道路中常見的兩種
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自動駕駛汽車如何準確識別小物體？
自動駕駛汽車想要在道路上安全行駛，需要識別的東西遠比我們所知道的諸如紅綠燈、行人、車輛等復(fù)雜得多。其中有一個是我們經(jīng)常會忽略，但同樣非常重要的障礙物，那就是小物體，像是地面上常見的小坑、碎石、塑料袋、
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自動駕駛汽車直行時遇到左轉(zhuǎn)汽車應(yīng)該如何行駛？
當自動駕駛汽車在道路上直行時，如果前方或鄰道的車輛正準備左轉(zhuǎn)，系統(tǒng)必須在復(fù)雜的交通情境中快速、準確地做出判斷。這不僅關(guān)乎行車安全，更是對自動駕駛系統(tǒng)感知、決策、預(yù)測與控制等多個模塊協(xié)同能力的全面考驗。
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車圈押注情緒價值，再造小米汽車“神話”？
文/周雄飛 3分鐘，大定突破20萬輛。 小米YU7正式上市后，由于短時間內(nèi)創(chuàng)造了這樣行業(yè)前無古人的訂單成績，這一大定表現(xiàn)也被整個智能汽車行業(yè)視為幾乎沒有第二家車企品牌能夠復(fù)制，因此被視為行業(yè)的“神話”
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通用汽車籌劃重啟Cruise，L4自動駕駛要快進落地？
芝能科技出品 在暫停自動駕駛業(yè)務(wù)一段時間以后，通用汽車選擇重返賽道，過去GM寄望于旗下Cruise一躍進入L4級自動駕駛——不需要方向盤、不需要駕駛員，在城市中運營自有車隊。 高投入、高風(fēng)險、監(jiān)管高壓
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飛行汽車：開啟規(guī)模化試飛
作者 |?王凌方 編輯 | 邱鍇俊 飛行汽車正一步步從科幻場景走向現(xiàn)實生活。 8月5日，小鵬匯天CEO趙德力宣布試飛員團隊正式上線，這也標志著飛行汽車正式邁入“規(guī)模化試飛”階段。 同時，量產(chǎn)準備工作正
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道通科技，全球汽車診斷市場龍頭
道通科技科技前段時間發(fā)布了半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計上半年歸屬于母公司所有者的扣非凈利潤為4.55億元至4.85億元，同比增長57.32%至67.69%，表現(xiàn)十分強勁。股價也創(chuàng)了近三年的新高。 ? 經(jīng)歷了2
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汽車抬頭顯示的智能化旅程
想象一下，你正駕駛在一條陌生的高速公路上，導(dǎo)航提示前方500米右轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的方式是低頭瞥一眼中控屏幕，確認出口位置，但這短暫的分神卻可能就意味著潛在的危險。 但如今，一組虛擬箭頭直接“畫”在你前方的真實
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從《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》聊聊自動駕駛發(fā)展趨勢
近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速普及，組合駕駛輔助系統(tǒng)（Combined Driver Assistance System，以下簡稱組合輔助系統(tǒng)）成為L2級別及以上智能駕駛的核心能力。面對系統(tǒng)功能復(fù)雜、應(yīng)用場
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英特爾斷臂求生，汽車業(yè)務(wù)夭折
作者 |?邱鍇俊 編輯 |?章漣漪 把汽車業(yè)務(wù)總部落戶中國2個多月后，英特爾關(guān)閉了汽車業(yè)務(wù)。 和中國無關(guān)，和汽車業(yè)務(wù)前景無關(guān)，還是英特爾歷年經(jīng)營糟糕的集中爆發(fā)。 7月24日，英特爾公司發(fā)布了2025年
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目前市售汽車“智駕”系統(tǒng)均為輔助駕駛，不具備“自動駕駛”功能
本文來源：智車科技 一場關(guān)乎生命的技術(shù)革命正被拉回現(xiàn)實軌道，安全邊界與責(zé)任歸屬成為懸在車企頭頂?shù)碾p刃劍。7月23日，公安部在國新辦新聞發(fā)布會上明確發(fā)聲，科技部官網(wǎng)公布倫理指引，二者共同指向一個核心：當
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亞洲車市 | 以色列2025年6月：中國汽車品牌全面挺進
在2025年第二季度，以色列汽車市場經(jīng)歷顯著下滑，同比下降超過三分之一，但中國品牌卻逆勢增長，表現(xiàn)亮眼。 Jaecoo J7成為市場最大黑馬，摘得季度銷量冠軍；奇瑞、極氪、極越、小鵬、比亞迪等品牌紛紛
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中國汽車從 “抄作業(yè)” 到 “當老師”：電池、電機、電控、智能駕駛、自動駕駛?cè)骖I(lǐng)先全球！這波逆襲爽文我追定了！
引言 曾幾何時，中國汽車工業(yè)被貼上“山寨”“低端”“技術(shù)落后”的標簽，內(nèi)燃機技術(shù)被歐美日車企按在地上摩擦了上百年。 合資品牌賺得盆滿缽滿，國產(chǎn)車卻只能在10萬元以下的市場“內(nèi)卷”。 可誰能想到，新能源
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黃仁勛眼中的中國創(chuàng)新：從H20到電動汽車
芝能智芯出品 黃仁勛在其2025年第三次中國之行中，圍繞AI芯片、產(chǎn)業(yè)合作、中美關(guān)系、開源生態(tài)、H20芯片重返市場、電動汽車等議題，展開了系統(tǒng)闡述，傳遞出全球科技供應(yīng)鏈相互依存下的合作邏輯。 無論是C
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輔助駕駛強標落地在即，汽車行業(yè)重估地圖
作者 |蘆葦 編輯 |德新 隨著新一輪強標對輔助駕駛安全的強烈呼吁，智駕地圖的價值已經(jīng)被重新論證。 曾經(jīng)從2022年開始，汽車行業(yè)為了更快地推動「全國開城」，有過一段風(fēng)風(fēng)火火的「無圖運動」。不過人們很
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2025年第二季度美國汽車市場解析：6月出現(xiàn)負增長
在2025年第二季度，美國輕型車市場經(jīng)歷了明顯的結(jié)構(gòu)調(diào)整。受關(guān)稅與價格上漲預(yù)期的推動，前期消費提前透支，6月銷量下滑4.2%，創(chuàng)下年內(nèi)首次負增長。 福特品牌依靠員工優(yōu)惠政策和產(chǎn)品力提升，在整體市場動能
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中東土豪花70個億，訂了中國“飛行汽車”
低空經(jīng)濟迎來造富潮 作者｜在洲 飛行汽車行業(yè)，來了一筆大生意。 上海時的科技有限公司，剛剛拿到了來自中東的阿聯(lián)酋企業(yè)Autocraft的訂單，共350架E20電動垂直起降飛行器 (eVTOL)，訂單1
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高線數(shù)激光雷達推動中國汽車進入L3時代
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 電動化是上半場，智能化是下半場。 智能化也是未來汽車之戰(zhàn)，爭奪AI時代豪華品牌定義權(quán)的重中之重。 當前，智能汽車行業(yè)已經(jīng)在L2級輔助駕駛階段徘徊許久，無論是提出L2
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寶馬敲定智駕合作方，新世代車型將搭載 Momenta 方案｜Pix獨家
寶馬與奔馳做了相同的選擇。 文|曹琳 編輯|冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng) 01.寶馬找到中國智駕供應(yīng)商 寶馬的負責(zé)人曾在今年 3 月透露，會在高階輔助駕駛領(lǐng)域，尋找一家中國的科技公司來
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自動駕駛汽車在隧道、山區(qū)如何精準定位？
精準定位是自動駕駛得以實現(xiàn)的核心技術(shù)之一。自動駕駛汽車需要準確了解自身在道路上的位置，才能安全地規(guī)劃路徑、保持車道、避讓障礙。常見的定位技術(shù)包括全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS，如GPS/北斗）、慣性測量單
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太夸張！雷軍賣車15個月，小米汽車收入已超700億
小米自從造車以來，就創(chuàng)造了一個又一個紀錄，被友商“羨慕嫉妒恨”的不要不要的。 數(shù)據(jù)顯示，小米汽車于 2024 年 4 月 3 日開啟首批交付，七個半月時間達成首個 10 萬輛交付。 然后從10萬到20
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“在中國、為全球”：恩智浦如何深度參與中國智能汽車重構(gòu)？
芝能智芯出品 面對快速演進的智能汽車生態(tài)，中國市場正成為全球汽車電子技術(shù)創(chuàng)新的重要舞臺。 恩智浦在這一輪產(chǎn)業(yè)演進中選擇了更深的本地化路徑：以“在中國為中國、在中國為全球”為戰(zhàn)略定位，在電驅(qū)、BMS、E
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靠奇瑞汽車“撐業(yè)績”，傳感器廠商埃泰克謀上市
近日，蕪湖埃泰克汽車電子股份有限公司(以下簡稱“埃泰克”)重啟A股IPO進程，由華泰聯(lián)合證券(以下簡稱“華泰證券”)擔(dān)任保薦機構(gòu)。實際上，早在2023年1月13日，埃泰克就曾與中信證券簽署輔導(dǎo)協(xié)議，如今則是更換券商，繼續(xù)推進IPO進程
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寶馬即將開啟的新電氣化智能化產(chǎn)品戰(zhàn)略
過去幾年，寶馬在中國這個全球最大的汽車市場，逐漸顯露出“掉隊”的跡象。面對本土新能源汽車品牌如華為的鴻蒙智行、小米、蔚小理的崛起，寶馬汽車銷量與智能化體驗和其他外資豪車品牌一樣始終難以突破用戶預(yù)期
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德國汽車行業(yè)組建軟件聯(lián)盟，適應(yīng)未來的發(fā)展
芝能智芯出品 在汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）的支持下，德國汽車行業(yè)現(xiàn)在發(fā)出了一個信號：包括大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的11家公司簽署了一份意向書，共同開發(fā)跨制造商的基礎(chǔ)軟件，目標是顯著降低開發(fā)成本，同時提高創(chuàng)新速度
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