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中國電動汽車生產(chǎn)企業(yè)三巨頭 ：比亞迪篇

　　比亞迪研發(fā)新電池 能量密度提升60%

　　比亞迪確實成功研發(fā)出新電池，而且新電池比傳統(tǒng)電池在容量上有大幅提升的同時，成本卻更低了，這一技術(shù)突破引來了市場、業(yè)內(nèi)的紛紛關(guān)注。

　　比亞迪新電池研發(fā)的最大突破體現(xiàn)在將傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池中加入了錳元素，形成磷酸鐵錳鋰新電池。磷酸鐵錳鋰新電池突破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，電池能量密度由90Wh/Kg提升67%至150Wh/Kg，基本與三元材料電池能量密度（約為150Wh/Kg）相當(dāng)。電池能量密度的提高意味著續(xù)航里程將大大提高。

　　新電池成本不增反降

　　新電池能量密度大幅提升，成本卻不增反降。據(jù)了解，傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的價格遠低于三元材料電池。然而，鈷元素在我國儲量極少，僅占世界總存儲量的1%，多需從海外進口，價格受限。比亞迪研發(fā)的磷酸鐵錳鋰新電池中的錳元素在我國儲量則非常豐富，因此在成本上保持優(yōu)勢。

　　綜合而言，比亞迪研發(fā)的新電池一方面提高了能量密度，減少了車載電池的數(shù)量，有助于節(jié)約能耗。另一方面，電池成本的降低將直接放映在車價和用車成本中。

　　隨著國際政策扶持，比亞迪新能源車銷量在攀升，新電池研發(fā)出來后，需求亦越來越大。目前，比亞迪在惠州有一個1.6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠，產(chǎn)能居全國第一。但為保證新能源汽車訂單的及時交付，比亞迪計劃在深圳坑梓基地新建6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠，該工廠建成后將是世界上最大的動力電池工廠之一。新工廠一期工程將于今年9月份逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增產(chǎn)能1.5GWh。

　　隨著新工廠的建設(shè)，比亞迪研發(fā)的磷酸鐵錳鋰電池將在明年投產(chǎn)，未來將應(yīng)用于旗下自產(chǎn)新能源車。 

　　(本文綜合財經(jīng)國家周刊、團車網(wǎng)等報道。) 

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