樹欲靜而風不止。有時候越想盡快息事寧人，走出風波，反而越容易事與愿違。

作為世界最大的汽車集團之一，大眾汽車集團再次因集團高層人事地震，而成為矚目的焦點。而這次史上最大規(guī)模管理層及架構調整，背后可能竟是由于一名保時捷高級工程師因排放造假被捕所引發(fā)。但這對大眾的新任掌門，僅僅是巨大挑戰(zhàn)的開始。

5月9日，德國司法部長卡特琳娜·巴雷（Katarina Barley）表示，將會有200萬車主加入到針對大眾汽車集團柴油車排放造假的集體訴訟中。原因是德國通過了一項草案，為受到排放門影響的車主維權鋪平了道路。

這對正在恢復元氣的大眾而言，可謂是“后院失火”。不過，中國有句話叫：“禍兮福所倚，福兮禍所伏�！�

又是“犧牲品”

“大眾汽車監(jiān)事會主席目前正與監(jiān)事會和管理委員會的部分成員討論。穆勒表現(xiàn)出了對變革作出貢獻的意愿�！彪S著大眾汽車集團的一份聲明發(fā)出，4月中旬，時任大眾汽車集團CEO馬蒂亞斯·穆勒下臺，職位由之前的大眾品牌CEO赫伯特·迪斯接任，決議即時生效。

而就在剛結束的2018北京國際車展，匆匆被委以重任的迪斯完成在中國首秀，雖然這種場面他可能還有些不太適應，但中國市場仍然能夠讓其高枕無憂�？稍跉W亞大陸的另一端德國慕尼黑，情況可能就沒有這么好了。

據(jù)歐洲媒體報道稱，因母公司大眾汽車集團柴油造假丑聞，德國警方已逮捕了保時捷動力總成負責人約爾格·肯納。而為規(guī)避其潛逃風險，肯納目前在押候審中。

實際上，此前作為調查排放造假事件的一部分，德國檢察官搜查了位于巴伐利亞州和巴登弗騰堡邦大約10處經營廠址。德國檢察官表示，他們正在調查三位嫌疑人，包括一名管理委員會成員，一名保時捷高級管理人員，以及一名已不在保時捷工作的人員。但德國檢察官并未具名。

現(xiàn)已被拘留的肯納，2004年從博世集團辭職，加入奧迪。肯納建立了奧迪發(fā)動機和變速器電子設計、軟件和智能研發(fā)部門。

值得注意的是，德國媒體曾自曝家丑，表示奧迪是最早被指控研發(fā)非法作弊軟件的。該軟件可以掩蓋大眾汽車裝備1100萬臺柴油高排放發(fā)動機的事實。

肯納被認為是前大眾汽車集團CEO馬提亞斯·穆勒的心腹。在擔任大眾汽車集團一把手之前，馬提亞斯·穆勒曾擔任保時捷CEO。肯納曾與大眾汽車集團前高級工程師沃爾夫岡·哈茨關系密切，而后者去年也被捕。

據(jù)《南德日報》稱，正在接受調查的這名管理委員會成員是研發(fā)負責人邁克爾·斯坦納。保時捷未對此事件置評。

不過，有分析認為，合同本應該在2020年到期的穆勒選擇提前結束任期，除改革因素外，還有可能是擔心因為自己的原因牽連整個大眾集團。