侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體
當(dāng)前位置： OFweek 智能汽車(chē)網(wǎng)   >   車(chē)聯(lián)網(wǎng)   >  正文

AI芯天下丨新基建丨政策落地后的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，開(kāi)啟加速模式

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)

①目前,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化布局是全面的,生態(tài)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈?zhǔn)峭暾摹?/span>

②在突破核心技術(shù)方面,從整車(chē)在智能化特別是自動(dòng)駕駛方面的布局,包括搭載自主芯片的L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)型的投入驗(yàn)證,到操作系統(tǒng)、智能座艙、對(duì)外感知系統(tǒng)的布局,再到毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭和傳感器等相關(guān)部件,中國(guó)創(chuàng)新鏈在核心技術(shù)上的研發(fā)力度和決心前所未有!

③從政策層面看,國(guó)家出臺(tái)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)圖,以及自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等,政府引導(dǎo)的力度和強(qiáng)度前所未有。

④我國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正以跨界融合的態(tài)勢(shì)快速發(fā)展,在智能化轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)達(dá)到了高度共識(shí),并做得非常出色。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)抓住了這個(gè)重要的歷史機(jī)遇。

⑤在核心零部件、軟件、芯片、算法等核心領(lǐng)域,仍然是國(guó)外供應(yīng)商占據(jù)主流,中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)盡管在應(yīng)用方面有優(yōu)勢(shì),許多七八萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)都已經(jīng)搭載互聯(lián)網(wǎng)智能配置,但底層技術(shù)有差距。

AI芯天下丨新基建丨政策落地后的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，開(kāi)啟加速模式

結(jié)尾:

新基建瞄準(zhǔn)的是未來(lái)新一輪的產(chǎn)業(yè)變革,助推信息經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)升級(jí),為數(shù)字化供應(yīng)鏈布局提供支撐。

有了新基建的加持,對(duì)未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展會(huì)起到非常非常重要的推動(dòng)、拉動(dòng)和促進(jìn)作用。

<上一頁(yè)  1  2  3  
聲明： 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě)，觀(guān)點(diǎn)僅代表作者本人，不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

共0條評(píng)論，0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過(guò)于頻繁，請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清，點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題：
    *糾錯(cuò)內(nèi)容：
    聯(lián)系郵箱：
    *驗(yàn) 證 碼：

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)