林肯這個(gè)名字聽說過很久，但基本只停留在知道而已。

說起林肯，過去聽得最多的就是影視作品中土豪富商炫富首選的林肯加長版，以突出的車身長度占盡回頭率，那是比微商喜提瑪莎拉蒂還要奪目的豪華存在。

這廬山之旅是第一次試駕林肯品牌車型，也是第一次體驗(yàn)50萬以上的美系豪華車型。當(dāng)真正坐進(jìn)Aviator的座艙當(dāng)中，才真正了解，豪華其實(shí)并不在于多么浮夸的外在，而更加在于每一處讓你舒適的細(xì)節(jié)。

遇見林肯飛行家的第一眼，先被他飽滿硬朗的外形所吸引。前臉上，大面積的點(diǎn)陣式中網(wǎng)突出了這款車動(dòng)力澎湃的氣質(zhì)，引擎蓋上凸起的棱有點(diǎn)像是犀牛的角，給前臉增加了幾分進(jìn)攻感。

晶鉆式自適應(yīng)光束LED矩陣大燈不只造型炯炯有神，而且還可以智能識(shí)別前車或?qū)ο騺碥�，主�?dòng)規(guī)避，從而避免錯(cuò)誤使用大燈產(chǎn)生行車隱患。

車身側(cè)面Aviator標(biāo)簽十分醒目，標(biāo)簽的位置連接著從車頭延伸到這位出的凸起線條，營造一體統(tǒng)一的硬朗身材。

車身ABCD柱均為純黑配色，搭配上亮銀色的車窗飾條以及車頂飾條予以點(diǎn)綴，在沉穩(wěn)當(dāng)中彌補(bǔ)了一些凌厲，車身中間主體為暗紅色，底部裙邊則是純黑色配色，構(gòu)成上中下和諧統(tǒng)一又具有亮點(diǎn)的配色層次感。

輪轂的扇葉式造型顯得十分動(dòng)感，搭配筆挺中帶著柔和的腰線，讓整個(gè)車身側(cè)面顯得低調(diào)之余又充滿張力。

尾燈采用的是貫穿式造型，和車身整體筆直修長的造型協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

整車造型給人的第一感覺，就是肉眼可見的寬大壯實(shí)，而且身材修長，長寬高比例分別是5080＊2022＊1795，軸距是3025，從外觀就可以預(yù)見內(nèi)部的大空間，給人一種家庭車的實(shí)用性和滿足感。

作為一款配備3．0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)、10AT變速箱的豪華車型，全新林肯飛行家?guī)�來的那種“說時(shí)遲，那時(shí)快”的駕駛感受是前所未有的。

在堪比秋名山的廬山九曲連環(huán)彎道上，面對(duì)有限的直道，林肯飛行家動(dòng)力響應(yīng)十分靈敏，基本是見一車超一車無難度，10速自動(dòng)變速箱帶來的超平順加速體驗(yàn)可以說是行云流水。

同時(shí)在彎道減速剎車的性能上，林肯飛行家也是表現(xiàn)得十分平順，完全不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭的情況，給你充分的駕駛舒適感和安全感。

此外，林肯飛行家配備Air Glide空氣懸掛，通過空氣彈簧替代傳統(tǒng)的螺旋彈簧，可以精確調(diào)節(jié)緩震所需氣壓，在任何載重下均能保持行駛中的車身高度，提升乘坐舒適性，亦可根據(jù)車速或駕駛模式自行調(diào)整車身高度。

在過連續(xù)減速帶的過程中，除了聽到一點(diǎn)車輪咯噔的聲音，體感上幾乎是察覺不到底盤的顛簸。

此外，林肯飛行家還帶有道路預(yù)判功能，利用前置攝像頭，可以監(jiān)測前方15m路面，并能分辨出 －2 至 20cm 高度的坑洼、減速帶等路面狀況，提前調(diào)整減震器并過濾不平整路面，提升行駛品質(zhì)感與舒適度。

從廬山下山的路上，正好遇上了一個(gè)低洼處，車子快速通過時(shí)，除了落差的聲音外，靈敏的緩震性能讓你不會(huì)有一絲一毫硬碰撞感，也不會(huì)有十分明顯起伏被拋棄的不適，整體感覺十分舒適。

全新CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)使前后50：50配比得以實(shí)現(xiàn)，使重心更穩(wěn)，高速過彎側(cè)傾更小，而后驅(qū)車前輪專注于轉(zhuǎn)向，操控靈活，可以實(shí)現(xiàn)最小5．95米轉(zhuǎn)彎半徑；智能四驅(qū)系統(tǒng)還可以智能切換兩驅(qū)／四驅(qū)模式，主動(dòng)中斷前軸動(dòng)力傳遞，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

林肯飛行家還配備TSR路標(biāo)識(shí)別系統(tǒng)，通過前置攝像頭主動(dòng)監(jiān)測并識(shí)別前方路標(biāo)，顯示于儀表盤和HUD抬頭顯示中，更可在iACC智能巡航啟動(dòng)后，按最高限速牌自動(dòng)調(diào)整巡航最高車速，充分降低你的駕駛疲勞。

此外，APAP一鍵泊車系統(tǒng)，還能完全解放你的雙手雙腳，只需要按住主動(dòng)泊車鍵，車輛則會(huì)主動(dòng)完成平行泊車，或倒車入庫，無需控制方向盤與制動(dòng)踏板，再也無需為停車?yán)�擾。

還有RBA倒車制動(dòng)輔助，當(dāng)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)車輛后方有人或物體，系統(tǒng)將主動(dòng)制動(dòng)，避免危險(xiǎn)。不過對(duì)于車后的草叢車子無法具體識(shí)別還是會(huì)主動(dòng)制動(dòng)，這一點(diǎn)要是能選擇性暫時(shí)關(guān)閉會(huì)更好。

同時(shí)林肯飛行家還有標(biāo)準(zhǔn)模式、節(jié)能模式、運(yùn)動(dòng)模式、防滑模式、復(fù)雜路況等5種駕駛模式可供選擇，充分滿足用戶的駕駛需求。

作為一款美系豪華車，寬大舒適的皮質(zhì)座椅是標(biāo)配，飛行家全系均采用由Trevino出品的，等級(jí)最高的北美洲公牛頭層皮。

座椅除了上下左右前后可動(dòng)，腿部和頭枕也有多方向可調(diào)節(jié)，共計(jì)30向可調(diào)節(jié)，力求給你一種最舒適的坐姿，為了讓調(diào)節(jié)操作更明確，林肯專門將座椅調(diào)節(jié)按鈕設(shè)置在了門把手的位置。

作為一輛體貼的豪華車型，座椅按摩功能自然是必不可少，乘客只需要按動(dòng)座椅調(diào)節(jié)按鈕上方的按摩按鈕，即可在車機(jī)屏幕上選擇合適的按摩模式，5種按摩模式、3級(jí)按摩強(qiáng)度可供選擇，在長途旅程中及時(shí)舒緩疲勞。

此外，林肯飛行家車艙內(nèi)高級(jí)的靜謐體驗(yàn)也是讓我感到十分驚喜。電吸門的靜音開關(guān)門設(shè)計(jì)、標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)360度聲學(xué)密封套件、行業(yè)罕見的引擎艙雙層隔音墻設(shè)計(jì)、標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)監(jiān)測并發(fā)出聲波抵消噪音、標(biāo)配三層動(dòng)態(tài)密封條車門系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)，構(gòu)成了領(lǐng)先的NVH整車靜謐工程。

在超靜謐座艙環(huán)境下，林肯飛行家還配備了ULTIMA 3D沉浸式音響系統(tǒng)，28個(gè)揚(yáng)聲器經(jīng)過音響廠家精心設(shè)計(jì)，遍布全車各個(gè)方位，給乘客以極致的聽覺體驗(yàn)。

由于引擎艙隔音效果過于優(yōu)秀，全系還標(biāo)配了ESE主動(dòng)聲浪增強(qiáng)系統(tǒng)，經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，使加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的聲音更線性、更飽滿，與出眾動(dòng)力完美結(jié)合，帶來更加澎湃的駕駛感受；顧客可根據(jù)駕駛習(xí)慣自由選擇聲浪的大小，需要澎湃運(yùn)動(dòng)感時(shí)可選運(yùn)動(dòng)模式，需靜謐放松時(shí)可選節(jié)能模式，而標(biāo)準(zhǔn)模式則提供最適中的駕乘感受。

本車的智能藍(lán)牙手機(jī)鑰匙可綁定4部手機(jī)，配合2把車鑰匙，實(shí)現(xiàn)1車6人享，手機(jī)代替鑰匙，解鎖車門即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無需車鑰匙，輕裝出行。

如果實(shí)在忘帶鑰匙同時(shí)手機(jī)也無法使用，則可以通過車門密碼解鎖車門，備用密碼啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（無需車鑰匙或綁定PAAK的手機(jī)），同時(shí)車主會(huì)收到短信通知，若為未經(jīng)同意的操作，車主可以遠(yuǎn)程操控取消權(quán)限，車輛一旦熄火將無法重新啟動(dòng)。既提供了極大的駕乘便利，同時(shí)也保證了安全性。

對(duì)于第一次駕駛50－70萬級(jí)別豪華車型的筆者而言，全新林肯飛行家是充滿驚喜，瑕不掩瑜的；無論是靈敏的動(dòng)力還是極致舒適的底盤都給人以一種驚艷的高級(jí)感；而在座艙體驗(yàn)上，別人有的基本都有，而別人沒有的如音響、按摩、空間感上，林肯飛行家都做得十分優(yōu)秀，個(gè)人認(rèn)為綜合評(píng)分值得95分以上。

剛剛上市一個(gè)多月，據(jù)悉目前林肯飛行家訂單量已突破1700臺(tái)，但很顯然這個(gè)車型還有更大的進(jìn)步空間。