昨日，征服·長安凱程F70渝新歐挑戰(zhàn)之旅正式開啟�？彳嚫缭趩⒊讨�前，體驗(yàn)了一把這輛擁有大師級底盤的車型�？偟母惺苁牵哼@是一輛不錯(cuò)的工具車。

外觀內(nèi)飾

硬派的外形里有柔軟的內(nèi)在

從外觀看上去，這輛凱程F70絕對是非常硬派。剛毅的前臉，加上方正有型的車身側(cè)面，非常野性。車斗和車身整體的比例也非常協(xié)調(diào)。車輛搭載的是佳通 4X4 HT152輪胎，能幫助車輛征服各種路面。

此外，這輛車的車身高度1825毫米，上車會(huì)感覺到需要跨大步，因此A柱處的把手顯得非常重要。當(dāng)然，這車的車身寬度也達(dá)到了1930毫米，這讓這輛車的寬高比還是比較適中，車身姿態(tài)挺拔有勁。整車看起來更穩(wěn)重，行駛也會(huì)更穩(wěn)定。

拿到鑰匙，酷車哥感覺有種拿回自己從前corss polo鑰匙的感覺，小巧精致并且同樣的是彈出式機(jī)械鑰匙。插入的鑰匙孔也幾乎在同樣位置。

而坐進(jìn)車內(nèi)，整個(gè)的感覺卻不像是一臺(tái)傳統(tǒng)印象中的皮卡車型。1600毫米的駕駛室內(nèi)寬，讓這臺(tái)車擁有舒適的空間，座椅雖然是布質(zhì)，但是觸感不錯(cuò)。

12．3英寸的中控屏幕，非常亮眼，搭載了長安乘用車也會(huì)使用的最新的 in－call 3．0 智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，相信在導(dǎo)航、音樂等娛樂功能方面不錯(cuò)，并能支持全景360 3D高清影像功能。讓這臺(tái)車就能滿足更多的乘用功能。

駕駛感受

底盤絕對是亮點(diǎn)

長安凱程搭載了多款柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，酷車哥此次試駕的是2．5T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，配合6速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力方面，絕對給力。在駕駛過程中，通常酷車哥都是在2500轉(zhuǎn)左右升檔，感覺動(dòng)力充沛。

開慣汽車的人，當(dāng)然會(huì)覺得柴油車的噪聲還是要大一點(diǎn)，但總體來說，長安凱程F70的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲已經(jīng)控制得不錯(cuò)。油門踏板和離合的行程，也是酷車哥很適應(yīng)的。

但其實(shí)最讓人體會(huì)深刻的是這輛車的大師級底盤。在此前駕駛五十鈴車型的時(shí)候，酷車哥能感覺到，五十鈴的底盤非常硬，而這點(diǎn)在長安凱程F70上不會(huì)存在，過減速帶我們能感覺到它的韌性。當(dāng)然，此前酷車哥也開過其他皮卡的乘用車版本，對比之下，長安凱程F70的底盤又要更厚重一些，過坑洼路面時(shí)不會(huì)顯得單薄。通過“法國PSA底盤大師”與長安美國底特律研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)教的日本索密克全底盤硬件，的確有過人之處。

由于體驗(yàn)路段較短，酷車哥沒能體會(huì)這輛車在越野性能方面的能力。不過，看著換擋把手旁邊的四驅(qū)轉(zhuǎn)換旋鈕，酷車哥覺得，這輛車在越野方面的能力不會(huì)弱：因?yàn)樗�搭載了整車配備ESC穩(wěn)定系統(tǒng)，博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)，伊頓后橋電子限滑差速鎖，可實(shí)現(xiàn)極限狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，具備超強(qiáng)的越野能力。

這次渝新歐征程開啟，是長安凱程F70展現(xiàn)品質(zhì)實(shí)力的機(jī)會(huì)。據(jù)悉，這次挑戰(zhàn)第一季將從重慶啟航，沿著古絲綢之路，一路向北，終點(diǎn)為亞歐大路中心點(diǎn)；第二季將以烏魯木齊為起點(diǎn)，經(jīng)哈薩克斯坦，終點(diǎn)為俄羅斯；第三季以俄羅斯為起點(diǎn)，經(jīng)由白俄羅斯、波蘭，最終到達(dá)法國�？彳嚫缦嘈牛瑩碛辛己闷焚|(zhì)，并有著1000公里超長續(xù)航（80L超大油箱）的凱程F70，一定能完成以3箱油重走絲路3300公里的目標(biāo)，并穿越戈壁險(xiǎn)灘、挑戰(zhàn)沙漠等“無人區(qū)”，盡顯中歐合作的世界級品質(zhì)和性能。

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