在豐田全新A＋級轎車－亞洲獅正式上市，公布官方售價為14．28－17．98萬時，網絡上可謂爭議不斷。

盡管亞洲車這車看點十足，有豐田品牌加持，基于大名鼎鼎的TNGA架構打造，車身軸距被加長到了堪稱合資A＋最長的2750mm，搭載動力也用上了B級車才舍得用的2．0L發(fā)動機。但是，不少網友并不看好亞洲獅的前景。

一方面是因為亞洲獅的售價近15萬，同樣的價格幾乎可以買下別克君威、起亞K5、邁銳寶XL等正兒八經的B級車了，這時掏同樣的錢再買亞洲獅，多少有些不值。

另一方面，則是因為A＋轎車合資前輩，既有老牌的大眾速騰、本田思域，也有新晉的吉利星瑞，和它們對比起來，亞洲獅的聲量和性價比都沒有想象中高。

既然那么多人不看好，豐田亞洲獅是不是眾望所歸，賣得不怎么行呢？為此，疆哥專門去查看了一下銷量數據，發(fā)現豐田亞洲獅上市首月（4月）的銷量只有3995臺，第二月（5月）的銷量倒好了點，但也不過是賣出6164臺。

兩個月銷量累計在一起，勉強破了萬，成績也中規(guī)中矩。但是拿它去和A＋霸主速騰對比的話，完全可以發(fā)現兩者算得上是一個天，一個地，畢竟速騰的月銷量可是普遍在兩萬以上的。亞洲獅賣兩個月的量，也不及速騰單月銷量的一半。

就算不是和同級比，而是把銷量放到同品牌內部比，亞洲獅的數據同樣也是拿不出手。要知道，卡羅拉、雷凌、凱美瑞這些豐田轎車，可都是動輒月銷一兩萬的。這樣看來，是否意味著亞洲獅栽了，豐田敗在A＋級轎車領域了呢？

其實不然，和速騰、思域、凌渡這三大A＋強者比，亞洲獅確實有一定差距，但是把目光擴大到整個A＋級轎車領域，你會發(fā)現上市沒多久的豐田亞洲獅，其實已經擠到了整個細分榜單前五的位置了。

靠大奔車標和較親民售價取勝的奔馳A級、以及主攻運動轎車領域，號稱要吊打本田思域的領克03、現代菲斯塔等A＋級老手，全都被它壓在了身下。

果然，沒有對比就沒有傷害！并且值得一提的是，4、5月份既是各大車企缺芯片的關鍵時刻，也是汽車市場的傳統(tǒng)淡季。本就優(yōu)惠偏少（亞洲獅市場優(yōu)惠8000，速騰市場優(yōu)惠2．5萬）的豐田亞洲獅，能在這時賣出五六千臺，已經算是相當給力了。

那豐田亞洲獅，是不是通過“同門殘殺”來獲取銷量呢？要知道，作為一款全新車型，如果它的銷量是從同品牌旗下定位相近車型手里搶來的話，那同樣“不光彩”。畢竟，內斗傷害的可是品牌的整體效益，損公肥私不可取。

但有趣的是，在亞洲獅上市銷售的這兩個月里，卡羅拉（指導價：10．98－15．98萬）、雷凌（指導價：11．38－15．28萬）、凱美瑞（指導價：17．98－26．98萬）等定價相近的車型，銷量并無明顯變化，其中兩款甚至還出現了銷量增長�？磥泶蠹艺f的那句話：買亞洲獅不如買高配卡羅拉、低配凱美瑞！是假的。

不被看好依然還能穩(wěn)住局面，并且能在競品碗里分到了一杯羹，看來豐田對國人的心理，也是揣摩得十分到位的。當然，沒栽并不代表成功，亞洲獅當下其實只能算是小有成就，它如果真的想要大獲全勝，趕上速騰這個“標桿”的話，或許要在優(yōu)惠上放寬一點才行，不然估計銷量也很難漲起來。對此，你有什么看法呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的見解。