“聽(tīng)勸”的蔚來(lái)在生存之戰(zhàn)面前丟掉了幻想。樂(lè)道L90正式開(kāi)啟預(yù)售，起售價(jià)27.99萬(wàn)元，租電方案的價(jià)格可進(jìn)一步下探至19.39萬(wàn)元。難以想象，這家財(cái)報(bào)里單車(chē)均價(jià)23萬(wàn)元以上的企業(yè)，把大六座SUV帶到了20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

“這不是血拼價(jià)，是正常價(jià)格。”蔚來(lái)高管在發(fā)布會(huì)后接受采訪(fǎng)時(shí)多次強(qiáng)調(diào)，樂(lè)道L90依然保留了合理的利潤(rùn)空間。

在發(fā)布會(huì)開(kāi)始前，蔚來(lái)在不同場(chǎng)合推廣樂(lè)道L90的240L超大前備箱，在發(fā)布會(huì)上，李斌還親自演示了電動(dòng)前備箱的防夾手功能。

有網(wǎng)友調(diào)侃稱(chēng)，一場(chǎng)發(fā)布會(huì)結(jié)束，只記住了“前備箱”和“防夾手”。甚至有其他新能源品牌的門(mén)店工作人員吐槽，這兩天進(jìn)店的顧客有不少會(huì)問(wèn)“有沒(méi)有前備箱”。樂(lè)道L90開(kāi)啟預(yù)售第二天，全國(guó)多地的線(xiàn)下門(mén)店人氣爆棚，有銷(xiāo)售顧問(wèn)說(shuō)，“早上剛開(kāi)門(mén)就有人在等了”。

樂(lè)道L90發(fā)布后，蔚來(lái)的股價(jià)也應(yīng)聲大漲，單日漲幅接近6%。過(guò)去想教李斌怎么當(dāng)CEO的網(wǎng)友，給李斌新的封號(hào)：

斌神......那個(gè)不聽(tīng)勸的“斌哥”似乎成了過(guò)去式。

配齊冰箱彩電大沙發(fā)，聽(tīng)勸還是妥協(xié)？

作為蔚來(lái)首個(gè)冰箱彩電大沙發(fā)全有的大三排SUV，樂(lè)道L90把“雙電機(jī)四驅(qū)”的門(mén)檻拉到了30萬(wàn)內(nèi)，租電BaaS方案之后，更是把國(guó)產(chǎn)9系SUV帶到了20萬(wàn)元內(nèi)。有人說(shuō)，樂(lè)道這把是拼了。有人說(shuō)，李斌終于聽(tīng)勸了。

同樣是今年兩款重磅的大六座純電SUV，樂(lè)道L90與即將上市的理想i8難免會(huì)被放在一起對(duì)比。李斌在發(fā)布后的采訪(fǎng)中回應(yīng)稱(chēng)，“只要選純電就是隊(duì)友”。

從核心參數(shù)看，樂(lè)道L90（四驅(qū)版），85度電池，續(xù)航570km，百公里電耗15.9kWh，車(chē)重2.36噸，車(chē)身尺寸5145mm，軸距3110mm，21寸輪轂；

理想i8：90度電池，續(xù)航670km，百公里電耗14.6kWh，車(chē)重2.58噸，車(chē)身尺寸5085mm，軸距3050mm，21寸輪轂；

雖然理想i8尚未發(fā)布預(yù)售價(jià)，結(jié)合理想的產(chǎn)品定位，i8的起售價(jià)大概率在30萬(wàn)以上，在續(xù)航和電耗上更勝一籌。蔚來(lái)通過(guò)輕量化的技術(shù)，在更大的尺寸上實(shí)現(xiàn)了個(gè)更輕的車(chē)重。得益于空間上的優(yōu)勢(shì)，蔚來(lái)可以做到“同級(jí)唯一第三排能舒服”。

“中國(guó)人喜歡便宜的大車(chē)”這是20年前德國(guó)大眾在中國(guó)市場(chǎng)打開(kāi)局面后得出的經(jīng)驗(yàn)之談，也被一眾合資車(chē)企效仿，在全球車(chē)型上“魔改”的加長(zhǎng)版深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)。乃至理想L系列的成功也能側(cè)面印證，

空間依然是大多數(shù)家庭用戶(hù)在意的產(chǎn)品特性。

如今，“量大管飽”，“便宜大碗”也成為了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的流行趨勢(shì)。當(dāng)更高的配置出現(xiàn)在更低價(jià)格的新車(chē)上，消費(fèi)者閾值也越來(lái)越高。讓冰箱彩電大沙發(fā)成為標(biāo)配，不管是聽(tīng)勸也好，妥協(xié)也好，都是樂(lè)道不得不做的選擇。

終結(jié)大車(chē)的增程神話(huà)？

在發(fā)布會(huì)上，李斌花了很大的篇幅來(lái)講樂(lè)道L90的空間和安全。畢竟，對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這是主打的賣(mài)點(diǎn)。

李斌說(shuō)，樂(lè)道L90解決了六座SUV第三排的痛點(diǎn)，六座都是VIP。而且儲(chǔ)物空間夠大，6人10箱無(wú)壓力。在安全方面，新車(chē)標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，主駕帶有主動(dòng)預(yù)緊式安全帶，副駕標(biāo)配137升狐耳安全氣囊，碰撞時(shí)能防止副駕成員頭部偏移造成的二次傷害。依托蔚來(lái)的全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)，樂(lè)道L90是一款各方面產(chǎn)品力都很均衡的“水桶車(chē)”。

前不久小米YU7發(fā)布前，雷軍公開(kāi)表示不做六座純電SUV是為了追求更高的性能，不想犧牲駕駛者的體驗(yàn)。于是輿論風(fēng)向變?yōu)�，大六座的�?chē)“又大又重，電耗大”，以及市面上賣(mài)得好的新能源“大車(chē)”幾乎都是增程，比如問(wèn)界和理想。

在發(fā)布會(huì)上，李斌著重介紹了樂(lè)道L90的輕量化水平。他說(shuō)，輕量化是核心技術(shù)能力，體現(xiàn)整車(chē)研發(fā)的整體水平。樂(lè)道L90的輕量化成果，后驅(qū)動(dòng)2250kg，四驅(qū)2360kg。結(jié)果就是，樂(lè)道 L90 比寶馬 X7、奔馳 GLS 這樣的油車(chē)還輕。輕量化的直觀(guān)的好處就是，延長(zhǎng)零件耐久性、減小轉(zhuǎn)彎側(cè)傾量、降低能耗、加快轉(zhuǎn)向響應(yīng)、加快零百加速等。

再看隔壁理想i8，不僅做到了0.218cd的超低風(fēng)阻，還把一輛車(chē)重2.58噸的純電SUV，電耗帶到了15kWh以?xún)?nèi)......從樂(lè)道L90和理想i8上看，邏輯并不是“純電平臺(tái)不適合做大車(chē)”這樣簡(jiǎn)單粗暴。

不過(guò)，一輛各方面都不錯(cuò)的“水通車(chē)”，并不是成為爆款的充分條件。這一點(diǎn)，樂(lè)道L60已經(jīng)吃過(guò)了虧。與其通過(guò)終端促銷(xiāo)的方式刺激銷(xiāo)量，不如價(jià)格一步到位。

因此，樂(lè)道L90正式的上市價(jià)格，可能會(huì)在預(yù)售價(jià)BaaS方案19.39萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，有更大的驚喜。隨著購(gòu)車(chē)門(mén)檻的降低，保險(xiǎn)價(jià)格也會(huì)隨之降低......進(jìn)入2026年，購(gòu)置稅補(bǔ)貼從減免到減半，國(guó)補(bǔ)可能退坡的市場(chǎng)環(huán)境下，價(jià)格將成為樂(lè)道L90最有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格肯定還是有毛利的，蔚來(lái)現(xiàn)在算賬算得很精。”李斌在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，對(duì)于樂(lè)道的考核，不是簡(jiǎn)單按銷(xiāo)量，而是基于經(jīng)營(yíng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。

不過(guò)，明眼人其實(shí)都能看出，眼下對(duì)蔚來(lái)和樂(lè)道來(lái)說(shuō)，賣(mài)車(chē)的毛利不是最重要的，最重要的是銷(xiāo)量。沒(méi)有銷(xiāo)量和份額，直接影響的是消費(fèi)者信心和投資人的信心，沒(méi)有這些，盈利更無(wú)從談起。

作者丨張凌霄

       原文標(biāo)題 : 28萬(wàn)的樂(lè)道L90，要終結(jié)大車(chē)的“增程神話(huà)”？