文 / 玄玄也

美編 / 顧青青

出品 / 網(wǎng)界

8 月 4 日，百度旗下的蘿卜快跑和全球知名出行平臺(tái) Lyft 達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

按照計(jì)劃，蘿卜快跑會(huì)通過 Lyft 平臺(tái)在歐洲提供無(wú)人駕駛出行服務(wù)。2026 年，第六代無(wú)人車將率先在德國(guó)和英國(guó)部署，之后在歐洲市場(chǎng)逐步擴(kuò)大規(guī)模，目標(biāo)是達(dá)到數(shù)千輛，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的規(guī)�；�落地。

這一合作消息一出，就引起了不少關(guān)注，畢竟就在三周前，蘿卜快跑剛與Uber達(dá)成合作，計(jì)劃將無(wú)人車接入U(xiǎn)ber全球出行網(wǎng)絡(luò)。短短一個(gè)月內(nèi)，接連拿下兩家國(guó)際出行巨頭，蘿卜快跑的出海步伐明顯提速。

從迪拜到香港，從阿布扎比到即將登陸的歐洲，蘿卜快跑正用實(shí)力證明：無(wú)人駕駛不再是科幻電影里的場(chǎng)景。

01 歐洲市場(chǎng)，即將迎來中國(guó)無(wú)人車

歐洲的道路基礎(chǔ)設(shè)施完善，社會(huì)數(shù)字化程度高，對(duì)于無(wú)人駕駛的規(guī)模化落地來說，有著得天獨(dú)厚的條件。這也是蘿卜快跑選擇進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的重要原因之一。

蘿卜快跑這次和 Lyft 合作，不是小打小鬧。雙方計(jì)劃在2026年先把第六代無(wú)人車投放到德國(guó)和英國(guó)。

想想看，到時(shí)候在德國(guó)的柏林、英國(guó)的倫敦，當(dāng)?shù)鼐用翊蜷_ Lyft 的  App，就能叫到一輛來自中國(guó)的無(wú)人駕駛汽車，這畫面是不是挺讓人期待?

而且，這還只是開始。之后，他們會(huì)慢慢把規(guī)模擴(kuò)大到數(shù)千輛。這意味著，未來歐洲很多城市的街頭，可能都會(huì)出現(xiàn)蘿卜快跑無(wú)人車的身影。對(duì)于當(dāng)?shù)赜脩魜碚f，又多了一種安全、綠色、高效的出行選擇。

其實(shí)，歐洲市場(chǎng)對(duì)于無(wú)人駕駛的接受度不低，相關(guān)的監(jiān)管也在逐步完善。英國(guó)之前就通過了《自動(dòng)駕駛汽車法案》，為無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展建立了全套法律框架。這也為蘿卜快跑在歐洲的落地提供了更好的環(huán)境。

02 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，各展所長(zhǎng)

蘿卜快跑和 Lyft 能走到一起，是因?yàn)殡p方都有各自的優(yōu)勢(shì)，合作能實(shí)現(xiàn)互利共贏。

蘿卜快跑作為全球領(lǐng)先的無(wú)人駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，實(shí)力不容小覷。目前，它已經(jīng)在全球15座城市部署了超1000臺(tái)無(wú)人駕駛汽車，為用戶提供了超過1100萬(wàn)次出行服務(wù)，累計(jì)安全行駛里程超過1.7億公里。這些數(shù)據(jù)背后，是它在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的不斷積累和打磨。

它的第六代無(wú)人車采用了百度 Apollo ADFM 大模型 + 硬件產(chǎn)品 + 安全架構(gòu)的方案，通過 10 重安全冗余方案、6 重 MRC  安全策略來確保車輛穩(wěn)定可靠，安全性相當(dāng)高。

而且，和第五代車相比，第六代車的整車成本下降了60%，單車采購(gòu)價(jià)降低到了20.46萬(wàn)元，成本的降低也讓它更有競(jìng)爭(zhēng)力。

而 Lyft 作為全球領(lǐng)先的出行平臺(tái)，在車隊(duì)管理、用戶運(yùn)營(yíng)和本地化布局方面經(jīng)驗(yàn)豐富。它成立于 2012年，總部在美國(guó)舊金山，是美國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)的第二大平臺(tái)，截至2024年，占據(jù)美國(guó)約39%的市場(chǎng)份額。

更重要的是，今年4月份，Lyft 收購(gòu)了德國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái) FreeNow，這個(gè)平臺(tái)業(yè)務(wù)覆蓋9個(gè)國(guó)家、超190座城市，擁有630萬(wàn)活躍用戶基礎(chǔ)。這為蘿卜快跑進(jìn)入歐洲市場(chǎng)提供了很好的本地資源。

Lyft 的 “人機(jī)協(xié)同出行網(wǎng)絡(luò)” 戰(zhàn)略也和蘿卜快跑的發(fā)展方向相契合。這個(gè)戰(zhàn)略是說自動(dòng)駕駛車輛與人類司機(jī)相輔相成，共同為乘客提供符合需求的選擇。有了  Lyft 在本地的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和用戶基礎(chǔ)，蘿卜快跑就能更快地融入歐洲市場(chǎng)。

03 全球化布局，腳步不停歇

這次和 Lyft 合作，只是蘿卜快跑全球化戰(zhàn)略的其中一步。因?yàn)榻衲暌詠恚�蘿卜快跑在全球的布局動(dòng)作不斷，而且都取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。

早在7月15日，蘿卜快跑就和全球最大的出行平臺(tái) Uber 達(dá)成了戰(zhàn)略合作，計(jì)劃將數(shù)千輛無(wú)人駕駛汽車接入 Uber 全球出行網(wǎng)絡(luò)。

3 月 28 日，蘿卜快跑還和迪拜簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在迪拜部署超1000 臺(tái)無(wú)人駕駛汽車，今年 5 月已經(jīng)在迪拜開啟了道路測(cè)試。3月29日，蘿卜快跑又宣布和阿布扎比的合作伙伴一起打造當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的無(wú)人車隊(duì)。

目前，蘿卜快跑已經(jīng)在迪拜開展了開放道路驗(yàn)證測(cè)試，阿布扎比的測(cè)試也即將啟動(dòng)，在香港的測(cè)試范圍也在進(jìn)一步擴(kuò)大。

據(jù)了解，不光是蘿卜快跑，國(guó)內(nèi)很多自動(dòng)駕駛企業(yè)都在積極布局海外市場(chǎng)。文遠(yuǎn)知行就是其中之一，它旗下的 Robotaxi 獲得了沙特阿拉伯首張自動(dòng)駕駛牌照，而且是全球唯一一家旗下產(chǎn)品擁有六國(guó)自動(dòng)駕駛牌照的科技公司。

小馬智行也和迪拜道路交通管理局簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進(jìn)Robotaxi在迪拜的商業(yè)化落地。

這些中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)的集體 “出海”，展現(xiàn)了中國(guó)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。

而蘿卜快跑在這當(dāng)中，無(wú)疑走在了前列。它通過和 Uber、Lyft 這樣的全球出行巨頭合作，不斷擴(kuò)大自己的全球版圖，讓更多國(guó)家和地區(qū)的用戶能體驗(yàn)到來自中國(guó)的無(wú)人駕駛服務(wù)。

總結(jié) 無(wú)人駕駛的全球化時(shí)代到來

此次蘿卜快跑和 Lyft  的戰(zhàn)略合作，是蘿卜快跑全球化戰(zhàn)略的重要一步。

借助歐洲良好的市場(chǎng)環(huán)境，以及雙方各自的優(yōu)勢(shì)，蘿卜快跑有望在歐洲市場(chǎng)取得不錯(cuò)的成績(jī)。

從率先在德國(guó)、英國(guó)部署，到逐步擴(kuò)大規(guī)模，我們能看到蘿卜快跑在無(wú)人駕駛領(lǐng)域規(guī)�；�落地的決心和能力。

這次合作也不僅僅是兩家企業(yè)的事情，它還體現(xiàn)了中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)在全球市場(chǎng)的影響力正在不斷提升。

未來，隨著更多中國(guó)無(wú)人駕駛企業(yè)走向海外，全球出行網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)因此發(fā)生改變，人們的出行方式也將更加多樣化。

對(duì)于用戶來說，安全、綠色、高效的無(wú)人駕駛服務(wù)將離我們?cè)絹碓浇��?/p>

       原文標(biāo)題 : 牽手Lyft，蘿卜快跑數(shù)千輛無(wú)人車即將跑遍歐洲