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工藝與制造

全新本田繽智：2021年發(fā)布 增加1.5L混動

繽智是本田旗下的一款小型SUV，定位低于大哥CR－V。該車在國內(nèi)市場已經(jīng)上市近5年，累計銷量已突破60萬輛，即將迎來換代車型。近日，據(jù)外媒報道，全新本田繽智有望于2021年上半年發(fā)布，新車換用了全新的設(shè)計語言，動力上還加入了1．5L混合動力系統(tǒng)

工藝與制造 | 2020-09-14 14:58 評論

Pickering Interfaces公司為汽車行業(yè)推出新款測試和仿真產(chǎn)品

2020年9月14日,于中國上海。Pickering Interfaces公司作為生產(chǎn)用于電子測試及驗證的信號開關(guān)與仿真解決方案的領(lǐng)導(dǎo)廠商,將于2020年9月14日至16日期間,參加在上海舉辦的中國最

工藝與制造 | 2020-09-14 10:17 評論

全方位數(shù)字科技加持，新邁騰家族吹響轉(zhuǎn)型號角

作為全球最大的汽車市場，在我國幾十年波瀾壯闊的經(jīng)濟發(fā)展史中，汽車走進了千家萬戶。而伴隨著市場經(jīng)濟高速發(fā)展的，是不斷壯大的中產(chǎn)階級群體。面向這些各行各業(yè)的中流砥柱，一款既彰顯自我身份與調(diào)性，又可滿足家庭需求的座駕應(yīng)運而生

工藝與制造 | 2020-09-14 08:47 評論

潮起30年，長城汽車舵向變革轉(zhuǎn)動

8月，在第十二屆中國汽車藍皮書論壇上，長城汽車董事長魏建軍表示：“對長城汽車來說，挑戰(zhàn)最大的是體制、機制、文化的變革�！睂τ谝粋�經(jīng)歷過中國汽車文化不斷發(fā)展、自主品牌多年成長飄搖的車企來說，長城汽車的創(chuàng)造力與產(chǎn)品力已經(jīng)毋庸置疑

工藝與制造 | 2020-09-09 08:48 評論

吉利科創(chuàng)板IPO：“科創(chuàng)板整車第一股”

吉利汽車距離“科創(chuàng)板整車第一股”更近了一步。9月6日，據(jù)上海證券交易所官網(wǎng)顯示，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）的科創(chuàng)板上市審核狀態(tài)變更為“已問詢”。同樣來自浙江的螞蟻科技集團股份有限公司也曾在8月30日更新為“已問詢”

工藝與制造 | 2020-09-08 08:53 評論

最便宜的奔馳大G來了！

9月6日，奔馳G350在正式上市售價142．98萬元。與之前的G500相比，大4．0T V8發(fā)動機變?yōu)榱?．0T L4發(fā)動機，動力減半，價格卻只下降了不到20萬元。最大馬力258匹，最大功率190kw，匹配9速手自一體變速器，帶有三把差速鎖的全時四區(qū)系統(tǒng)

工藝與制造 | 2020-09-07 14:33 評論

一汽解放與摯途科技聯(lián)合發(fā)布全球首款L3量產(chǎn)級超級卡車

9月6日，在一汽解放哥倫布生態(tài)大會上，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記、摯途科技副董事長朱啟昕宣布：一汽解放L3級J7超級卡車正式發(fā)布！這款產(chǎn)品也是全球首款L3級以上量產(chǎn)級自動駕駛重型卡車。從外形看，J7超

工藝與制造 | 2020-09-07 09:07 評論

扎堆“大爆發(fā)”，九月新車前瞻

在我國消費者的傳統(tǒng)觀念中，每年的九月份和十月份都是購置大件物品的最佳時機。而今年受到疫情的影響，原本應(yīng)該在每年4月25日召開的北京國際汽車展覽會也被推遲到了9月25日，無疑是給原本就發(fā)展向好的車市又添了把火。

工藝與制造 | 2020-09-06 10:19 評論

長城汽車仍被低估？

作為整車企業(yè)，銷量是業(yè)績與股價變動最大的催化劑。2020年上半年，長城汽車累計銷量達到39．97萬輛。相較第一季度受疫情影響銷量持續(xù)低迷，從今年4月開始，長城汽車進入銷量增長的快車道。

工藝與制造 | 2020-09-05 09:17 評論

中國市場值得福特更長遠的加碼投資？

卡爾·本茨發(fā)明了汽車，而亨利·福特在107年前發(fā)明了流水線用于生產(chǎn)汽車，讓汽車走進千家萬戶。所以，在未踏入社會之前，福特這個品牌對于涉世未深的筆者而言，是一個出現(xiàn)于歷史書上的“歷史文物”。作為為數(shù)不多的百年車企，福特早已是個體量龐大的工業(yè)巨獸

工藝與制造 | 2020-09-05 08:43 評論

獲得百萬擁躉的博越憑什么？

圖文 陳婧涵編輯 Davy汽車圈流傳著這樣一句話“中國品牌看吉利，吉利汽車看博越”。作為吉利汽車起家的扛鼎車型，博越所創(chuàng)造的“博越速度”一度成為中國車市的新名詞。在車市下行競爭火熱的當下，僅用時4年零

工藝與制造 | 2020-09-05 08:39 評論

拭目以待：嵐圖作秀還是真干

嵐圖最終走向何方？只是百米沖刺敗下陣來，還是最終跑贏馬拉松，還取決于嵐圖能否總結(jié)前車之鑒，推出更加務(wù)實的計劃和方案，突破局限，使得東風(fēng)不再寂寞于高端，而不僅僅是竺延風(fēng)退休之前的一場秀�！白灾髌放埔偷米〖拍�20年！”17年前，時任一汽集團掌門人的竺延風(fēng)此言一出，引起汽車行業(yè)軒然大波

工藝與制造 | 2020-09-02 15:12 評論

全新林肯飛行家打造自有其道的豪華品質(zhì)

真正的豪華，無需多言，自有其道。在消費升級不斷被強調(diào)的今天，各大品牌都在不遺余力地為產(chǎn)品營造高級感，美其名曰“豪華”。哪怕是被冠以豪華二字的細分品牌們，仍在不厭其煩地詮釋豪華到底是什么。在百年豪華品牌林肯的理解中，豪華是超脫于汽車之上的，它不僅僅代表著生活方式，也不全然是藝術(shù)

工藝與制造 | 2020-09-02 11:01 評論

觀致還有機會嗎？

觀致7的到來，就像走出幽暗隧道之后的第一束光，孕育著希望。有些歌曲一戰(zhàn)成名，未必是因為歌本身多么出眾，而是它的歌詞剛好鉤到了一部分人內(nèi)心的鉤子。就像那首在快手上火速成名的《少年》，“我還是從前那個少年

工藝與制造 | 2020-09-02 10:58 評論

走進重慶中國汽車工程研究院

位于重慶的中國汽車工程研究院股份有限公司（原重慶汽車研究所），是國內(nèi)汽車行業(yè)國家一類科研院所。也是上海證交所上市公司，股票名稱：中國汽研，代碼：601905。中國汽研在商用車領(lǐng)域名氣很大，但在與消費者

工藝與制造 | 2020-09-02 09:14 評論

PREFACE能書寫中國轎車的新序言嗎？

時光回到2015年4月9日晚8點，當被譽為“最美中國車”的吉利博瑞上市之后，許多人開始憧憬中國轎車新時代的來臨，然而5年多過去了，相比中國品牌在SUV市場上持續(xù)地摧城拔寨，轎車市場實質(zhì)上已經(jīng)淪為了中國品牌的滑鐵盧

工藝與制造 | 2020-09-01 17:18 評論

日本一人座的“飛行汽車”SkyDrive，試飛成功！

我們總是憧憬著未來世界的模樣，憧憬著未來世界的交通方式，汽車在空中飛馳，就像在高速公路上開車一樣簡單。汽車能夠飛起來這種事情，雖然一直只有在科幻電影中才會出現(xiàn)，但現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，這種憧憬可能不再那么虛幻了

工藝與制造 | 2020-09-01 14:08 評論

開啟精彩未來：博越家族累計銷量突破100萬

      這個8月,注定成為吉利發(fā)展史上的重要標記。這一天,博越家族迎來了累計銷量突破100萬輛的歷史性時刻。自2016年3月26日上市以來,它以月均近2萬的速度,累計銷量突破了100萬輛

工藝與制造 | 2020-09-01 08:33 評論

日系車終于不香了？

在這個背負著厚重歷史沉淀的市場中,日本汽車能否真的香起來,還需要看安倍繼任者的表現(xiàn)。8月24日,晴。日本首相安倍晉三這天一大清早就去了慶應(yīng)大學(xué)醫(yī)院,一待就是4個小時。今天是他的“好日子”——成為日本戰(zhàn)后任期最長的首相,2799天,打破了他小外公佐藤榮作的2798天記錄

工藝與制造 | 2020-08-31 11:23 評論

吉利帝豪GL 對比長安逸動PLUS，逸動PLUS到底輸了哪兒？

終端售價非常接近的帝豪GL 1．5T DCT尊貴型與逸動PLUS 藍鯨NE 1．4T GDI DCT旗艦型，誰才是自主A級轎車“一哥”？

工藝與制造 | 2020-08-31 10:03 評論
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