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自動(dòng)駕駛

智能駕駛進(jìn)入重卡行業(yè) 推動(dòng)其市場或迎來爆發(fā)期

受到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，以及2016年治超新規(guī)和車輛限值標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響，我國重型卡車非標(biāo)車輛的淘汰速度加快。2017年，我國重型卡車市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長的態(tài)勢，全年總銷量突破110萬輛，打破了國內(nèi)重型卡車市場的銷售記錄。

Waymo自動(dòng)駕駛里程突破900萬英里，人類面臨與無人車共處問題

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月30日，Waymo宣布自動(dòng)駕駛汽車在公關(guān)道路上的行駛里程達(dá)到了900萬公里，模擬仿真測試?yán)锍坛^50億英里。

WEY VV6這條智能“鯰魚”的殺入 市場或再掀狂浪

最近，某美系豪華品牌的汽車廣告引發(fā)熱議，廣告中男女主人公在駕駛該品牌車輛時(shí)，雙手離開方向盤，并配有“放手去做”的廣告語，來展示其超高的智能駕駛科技。

第35周自動(dòng)駕駛周刊 | 蘋果無人車首次事故，捷豹路虎給無人車安上眼睛

蘋果員工史蒂夫·凱納（Santa Clara）向加州機(jī)動(dòng)車輛管理局(California Department of Motor Vehicles)提交的文件顯示，該起事故發(fā)生在太平洋時(shí)間8月24日14時(shí)58分，地點(diǎn)在蘋果庫比蒂諾總部附近的圣克拉拉。這款發(fā)生事故的車型為雷克薩斯RX450h。

豐田加快自動(dòng)駕駛布局：內(nèi)部挖潛、外聯(lián)Uber

日本東京時(shí)間周一的時(shí)候，豐田汽車集團(tuán)旗下的Advics、Aisin Seiki Co．、Denso Corp．和Jtekt Corp．等四家公司發(fā)表聯(lián)合聲明，表示將會(huì)成立一家合資企業(yè)，專注于開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的剎車、轉(zhuǎn)向以及相關(guān)部件管理軟件。

Waymo無人車“不了解基本的道路特征”并且難以向左轉(zhuǎn)

近日，The Information 發(fā)布了一份報(bào)告，指出waymo 無人車路測正給當(dāng)?shù)厝藥砗芏酂⿶�，在一些駕駛習(xí)慣上與人類駕駛員有很多不同。即便是發(fā)展最快的谷歌無人車目前也不能很好的融入到日常交通中。

鄭南寧：直覺AI與無人駕駛

小鄭院士從人工智能的五大學(xué)術(shù)流派講起，分析了符號(hào)化人工智能與深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的局限性，并詳細(xì)剖析了“使機(jī)器像人一樣對物理世界直觀理解”的直覺AI，以其團(tuán)隊(duì)實(shí)踐的無人駕駛為例，分析人工智能中的認(rèn)知與推理是如何解決實(shí)際問題的。

第34周自動(dòng)駕駛周刊 | Waymo進(jìn)軍中國—在上海成立獨(dú)資公司

據(jù)彭博社報(bào)道，Alphabet旗下無人駕駛公司W(wǎng)aymo已在中國設(shè)立一家子公司，據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，一家名為慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司5月在上海自貿(mào)區(qū)注冊，注冊資本 350 萬元人民幣（441，000美元），其董事長兼法人為 Kevin Bradley Vosen。

谷歌借自動(dòng)駕駛Waymo入華，李彥宏靠百度Apollo退敵？

注冊在上海自貿(mào)區(qū)的慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司，引爆了圈內(nèi)，因?yàn)樗行畔�，包括其單一股東為WAYMO LLC ，以及法人代表、董事長均為Waymo法律總顧問Kevin Bradley Vosen。

優(yōu)步競爭對手Lyft：自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利！

作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)打車平臺(tái)，Lyft希望可以成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域強(qiáng)有力的競爭者之一，正在不斷投入資源以及與更多的合作伙伴合作，推進(jìn)自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)的發(fā)展。

專訪無人駕駛開拓者王飛躍教授：平行駕駛不是遙控駕駛

智車科技采訪了平行駕駛理論的提出者王飛躍教授，對平行駕駛有了更深的了解，平行駕駛不只是遠(yuǎn)程接管、遙控駕駛這么簡單。

吳恩達(dá)的Drive.ai，在教自動(dòng)駕駛汽車如何與人類交流

一臺(tái)搭載著乘客的汽車，行駛在馬路上，要解決兩個(gè)方面的問題：一是讓乘客有安全感；二是讓周邊的人和車有安全感。

Uber面臨抉擇：自動(dòng)駕駛的道路還走不走？怎么走？

在Uber的公司內(nèi)部，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的是Advanced Technologies Group，對于這個(gè)部門的未來，Uber的高管們產(chǎn)生了分歧。

美國咨詢公司Gartner：自動(dòng)駕駛汽車正陷入幻滅的低谷

自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)陷入幻滅的低谷，當(dāng)這樣說的話，好像末日就要到了，意味著自動(dòng)駕駛汽車研究上花掉了數(shù)以十億計(jì)的美元白花了。實(shí)際上，這對于一項(xiàng)新技術(shù)來說是不可避免的，同時(shí)，也是一個(gè)好兆頭。

第33周自動(dòng)駕駛周刊 | 平行無人駕駛通用小車平臺(tái)2.0現(xiàn)已開始訂購

慧拓智能機(jī)器有限公司基于三種可選不同尺寸的全線控四輪獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)底盤，針對傳統(tǒng)無人駕駛，遠(yuǎn)程接管／遙控駕駛和平行駕駛技術(shù)開發(fā)了不同軟硬件配置的三種通用研究與驗(yàn)證平臺(tái)，旨在助力無人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。

無人駕駛汽車想要上路？先要把亂穿馬路的行人格式化一下

亂穿馬路當(dāng)然不對，但無人駕駛汽車想要上路，科幻小說真的要成真的話，行人究竟該不該為自己的行為負(fù)責(zé)？以下為學(xué)界和業(yè)內(nèi)的正反乾坤大論戰(zhàn)。

高品致力于汽車?yán)走_(dá)裝配檢測線、汽車?yán)走_(dá)測試設(shè)備的研發(fā)，布局無人駕駛

無人駕駛技術(shù)即將為汽車商業(yè)模式帶來顛覆式的改變，無人駕駛汽車時(shí)代即將來臨。高品致力于汽車?yán)走_(dá)裝配檢測線、汽車?yán)走_(dá)測試設(shè)備的研發(fā)，布局無人駕駛。

日虧200萬的速度燒了20億美元后，Uber無人駕駛真的要被Diss至死？

還記得Uber退出中國市場嘛？現(xiàn)在，代表Uber未來的另外一個(gè)臂膀無人駕駛也可能要被砍掉了。

Uber或?qū)①u掉“賠錢貨”

一旦無人駕駛業(yè)務(wù)被出售，Uber也將不得不接受這樣一個(gè)事實(shí)，就是目前的商業(yè)模式根本行不通。

谷歌Waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先秘密曝光：Carcraft每天測試800萬英里

Waymo花了六年多的時(shí)間才完成0-100萬英里的測試?yán)锍�，即便是現(xiàn)在提速了，第700萬-800萬這100萬測試?yán)锍套屝枰臅r(shí)一個(gè)月的時(shí)間，那么有什么方法能夠提升這種測試速度嗎？

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