蘋果又增自動駕駛測試車,落后的蘋果只能靠地圖了?
據(jù)外媒報道,蘋果公司近日又為其加利福尼亞州的自動駕駛車隊新增了11輛測試車,總數(shù)從5月的55輛增至66輛。目前共有5000名員工在為蘋果的自動駕駛汽車項目工作。
第29周自動駕駛周刊∣Waymo自動駕駛車隊路測里程達(dá)800萬英里
7月19日,京東方面宣布推出專注于機(jī)器人地圖和智能駕駛數(shù)據(jù)應(yīng)用的京東地圖。
第28周自動駕駛周刊∣蘋果前華裔工程師涉竊無人駕駛機(jī)密被捕
2018年7月9日中午,中德兩國領(lǐng)導(dǎo)人共同主持第五輪中德政府磋商。磋商后,工信部部長苗圩與德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部、聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部代表共同簽署了《關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》。
Momenta展示自動駕駛Demo車,年內(nèi)在蘇州規(guī);渴鹱詣玉{駛車隊
7月11日,在蘇州相城區(qū)下屬陽澄生態(tài)新區(qū)(高鐵新城)片區(qū)舉辦的陽澄人工智能與智慧出行主題高峰論壇上,自動駕駛技術(shù)公司Momenta宣布,計劃今年年內(nèi)在蘇州規(guī)模化部署自動駕駛車隊,并在合適的時間推出自動駕駛出租車運(yùn)營服務(wù)。
IV 2018最佳論文獎丨寶馬公司研究自動駕駛汽車在高速交互處的“禮貌行為”獲最佳
第29屆IEEE國際智能車大會(IEEE IV 2018)于6月30日在江蘇常熟順利落幕,本屆大會 Best Paper Awards 最佳論文獎分別頒給了來自德國寶馬集團(tuán),德國法蘭克福歌德大學(xué)以及日本金澤大學(xué)的三篇優(yōu)秀論文。
結(jié)盟再現(xiàn):戴姆勒、博世、英偉達(dá)攜手開發(fā)L4級以上自動駕駛汽車
7月11日,戴姆勒和博世宣布選擇英偉達(dá)(Nvidia)的Drive Pegasus作為其人工智能(AI)計算平臺,計劃將于2019年下半年開始在加利福尼亞州測試自動駕駛汽車。
無人駕駛或成為共享汽車真正的救星?
作為“共享”大家庭中的老成員,共享汽車出現(xiàn)之初就不被多數(shù)人所看好,其重投資、講技術(shù)的高門檻讓很多創(chuàng)業(yè)者、投資人望而卻步。
王笑京:中國需積極而冷靜的看待自動駕駛
近日,交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京做了《智能交通支撐美好生活的實現(xiàn)》主題演講。
第27周自動駕駛周刊∣Uber將重啟無人車路測試驗
2018年7月4日,景馳科技對外分享了自己當(dāng)前在復(fù)雜場景、特別是長尾場景的處理能力。
深度解讀百度 Apollo 3.0:如何更加開放?如何走向量產(chǎn)?
一年之后,百度已無陸奇,卻有了自動駕駛路試牌照。但他們并沒有改變?nèi)ρ鹤I的思路,AI開發(fā)者大會的火爆程度,也絲毫沒有減弱。
解讀Mobileye的RSS模型,對自動駕駛有什么意義?
一提到 Mobileye,大多數(shù)人的第一反應(yīng)是基于視覺方案的 ADAS 以及自動駕駛方案的芯片及算法供應(yīng)商。 在被 Intel 收購之后,雙方的聯(lián)盟也成為了自動駕駛領(lǐng)域的一大陣營。
百度發(fā)布Apollo 3.0,牽手比亞迪欲打造自動駕駛車輛認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)
2018 百度開發(fā)者大會拉開帷幕,除重磅亮相的Apollo 3.0外,百度還發(fā)布了國內(nèi)首個服務(wù)自動駕駛量產(chǎn)安全報告以及升級后的自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等全新解決方案。
首批無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)獲得北京路測牌照
7月2日,經(jīng)過一系列嚴(yán)格的評估考試與審查,北京市政府首次為小馬智行等初創(chuàng)企業(yè)發(fā)放了無人駕駛路測(T3級別)牌照,即將在北京公開道路開展大規(guī)模實際道路測試。
無人駕駛時代到來,如何讓設(shè)計幫助未來汽車重新定位?
隨著新一輪汽車工業(yè)革命的到來,在未來,汽車會轉(zhuǎn)換成一種移動空間(Mobility Space)。在被賦予車聯(lián)網(wǎng)、電氣化、無人駕駛等等全新的屬性之后,汽車會以全新的切入點進(jìn)入市場,彼時汽車又會帶給人類生活帶來怎樣的變化呢?
加速自動駕駛落地,這家公司把“平行駕駛”夢想帶入現(xiàn)實
自動駕駛發(fā)展到這個階段,目前面臨最大的挑戰(zhàn)就是上路問題了。而加州交管局DMV在今年三月份出臺的一項新規(guī)定“允許無人駕駛汽車在車內(nèi)無駕駛員、安全員或測試員的情況下在公路上行駛,但需要車輛能夠遠(yuǎn)程管控”,為解決這一難題提出了新的思路。
自動駕駛發(fā)展趨勢研究
現(xiàn)階段,無人駕駛一直是人們關(guān)注的焦點,眾多企業(yè)紛紛發(fā)布自家新品。隨著無人駕駛技術(shù)的研發(fā)熱潮遍及全球,世界知名車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、零部件廠商、芯片廠商紛紛入局,驅(qū)動產(chǎn)業(yè)整體向前快速發(fā)展。
從各自為戰(zhàn)到抱團(tuán)探路,自動駕駛競爭格局未定
據(jù)外媒報道,大眾目前已經(jīng)與Aquantia、博世、大陸和英偉達(dá)四大供應(yīng)商建立了戰(zhàn)略合作,創(chuàng)建NAV(Networking for Autonomous Vehicles Alliance)聯(lián)盟。NAV聯(lián)盟致力于解決自動駕駛汽車走向現(xiàn)實的高難度問題。
德賽西威與小鵬汽車簽署戰(zhàn)略合作 L3級別自動駕駛新標(biāo)桿即將誕生
6月23日,德賽西威與小鵬汽車在廣州正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。德賽西威憑借其在自動駕駛領(lǐng)域上的技術(shù)優(yōu)勢,持續(xù)為合作伙伴與客戶提供創(chuàng)新智能的自動駕駛系統(tǒng)解決方案。
自動駕駛之基于視覺信息的行人檢測
基于視覺的行人檢測過程分為個連續(xù)的步步驟:行人定位、行人識別和行人跟蹤。熱電堆和紅外傳感器是一種環(huán)境友好型的傳感器,是不需要照亮周圍環(huán)境,就可以被動地完成行人檢測任務(wù)。
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