別被配置忽悠!中國(guó)汽研智能汽車(chē)指數(shù)發(fā)布,東風(fēng)雷諾科雷傲、東本思域被點(diǎn)名
配置≠性能,昨日中國(guó)汽研智能指數(shù)的發(fā)布,揭露出目前部分在售的智能汽車(chē)仍存在“消費(fèi)陷阱”。在這一組測(cè)評(píng)當(dāng)中,多款車(chē)型連自動(dòng)泊車(chē)這樣的功能都無(wú)法完成,令人大跌眼鏡。
一年三次召回 東風(fēng)本田究竟經(jīng)歷了什么?
2018年8月,尚未從“機(jī)油門(mén)” 走出的東風(fēng)本田再次陷入“剎車(chē)門(mén)”。
八個(gè)月銷(xiāo)量破百萬(wàn),逆勢(shì)增長(zhǎng)中的吉利如何殺出一條血路?
9月5日,吉利汽車(chē)發(fā)布了8月份銷(xiāo)量公告:當(dāng)月銷(xiāo)量為125522輛,較去年同期增長(zhǎng)30%。其中,博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景SUV共7款車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛。
16.42%的乘用車(chē)已裝配ADAS,那么到底誰(shuí)家強(qiáng)?
高大上的ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))不斷走進(jìn)尋常百姓家,裝載率已經(jīng)達(dá)到16.42%。其中沃爾沃XC60、長(zhǎng)安CS75、別克昂科威等車(chē)型ADAS表現(xiàn)優(yōu)秀。
每年24G車(chē)機(jī)流量,刷新行業(yè)上限,上汽通用在下多大一盤(pán)棋?
而隨著近幾年汽車(chē)自動(dòng)駕駛的興起,依托互聯(lián)網(wǎng)所誕生的汽車(chē)智能化也成為了當(dāng)下車(chē)企爭(zhēng)相搶占的戰(zhàn)略高地,隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展,如今車(chē)載流量卻成為了制約發(fā)展的重要瓶頸。
從量變到質(zhì)變!“中國(guó)制造”新名片正在誕生!
從1992年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量首次突破百萬(wàn)輛,到連續(xù)9年產(chǎn)銷(xiāo)量蟬聯(lián)世界第一,改革開(kāi)放40年以來(lái),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)了前所未有的高速發(fā)展。
CCRT公布首批評(píng)價(jià)結(jié)果 自主品牌表現(xiàn)亮眼
據(jù)介紹CCRT評(píng)價(jià)體系由試驗(yàn)評(píng)價(jià)與用戶評(píng)價(jià)兩個(gè)維度構(gòu)成,涵蓋了駕駛性能、舒適性、造型及品質(zhì)、安全性能、經(jīng)濟(jì)性、故障率六個(gè)二級(jí)指標(biāo)和21個(gè)三級(jí)指標(biāo)、72個(gè)四級(jí)指標(biāo)。
【梳理】有關(guān)汽車(chē)行業(yè)的最新動(dòng)向
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)年勇作為首講嘉賓,一語(yǔ)中的,道破汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理宿疾:核心技術(shù)受制于人,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)監(jiān)管存在問(wèn)題,大量僵尸資質(zhì)無(wú)法及時(shí)有序退出市場(chǎng)。
汽車(chē)的頭枕究竟有什么用?它能提升汽車(chē)的安全性能嗎?
提起汽車(chē)頭枕,大家都以為它是一個(gè)舒適性配置,我們?cè)谛菹r(shí)把頭靠在上面,以緩解頸部的疲勞。
1元“換購(gòu)”50%股權(quán) 長(zhǎng)安汽車(chē)這波操作值不值?
今日,長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告宣布以1元的價(jià)格收購(gòu)日本鈴木及鈴木中國(guó)分別持有的長(zhǎng)安鈴木40%股權(quán)及10%股權(quán),收購(gòu)?fù)瓿珊,長(zhǎng)安汽車(chē)持有長(zhǎng)安鈴木100%股權(quán)。此公告標(biāo)志長(zhǎng)安汽車(chē)與日系品牌鈴木分手,鈴木徹底退出中國(guó)市場(chǎng)。
吉利全球化戰(zhàn)略“野心”有多大?這款車(chē)或成關(guān)鍵
汽車(chē)制造從全球來(lái)講,其實(shí)大家都在拼搏奮斗。吉利要在不同階段做到總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破,合作聯(lián)合,招賢納士、后來(lái)居上、全面領(lǐng)先。
葉沛:長(zhǎng)安CS35 PLUS是消費(fèi)降級(jí)下的升級(jí)
雖然2018年才行駛到第三季度,但若是評(píng)選今年具有代表性的高頻詞匯,那么我提名“消費(fèi)降級(jí)”。
進(jìn)口無(wú)用?XC40成都車(chē)展刷存在感,沃爾沃急尋第二條“大腿”
8月31日,沃爾沃SUV家族最新成員——“2018歐洲年度車(chē)”沃爾沃全新XC40亮相成都車(chē)展。實(shí)際上,這款新車(chē)先前已經(jīng)多次亮相,并已經(jīng)以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)上市,成都車(chē)展也只能算是首度在中西部地區(qū)亮相。
什么是汽車(chē)麋鹿測(cè)試?它對(duì)汽車(chē)的性能有何影響?它和汽車(chē)的ESP系統(tǒng)有什么關(guān)系?
我們?cè)诳锤鞣N汽車(chē)測(cè)評(píng)時(shí),經(jīng)常看到有一個(gè)項(xiàng)目叫做麋鹿測(cè)試。很多人感到很困惑:這測(cè)試汽車(chē)和麋鹿有什么關(guān)系?這個(gè)麋鹿測(cè)試究竟測(cè)試什么?它對(duì)汽車(chē)很重要嗎?它對(duì)汽車(chē)的性能有何影響?如何提高測(cè)試的成績(jī)呢?今天我們就來(lái)分析一下這個(gè)問(wèn)題。
國(guó)內(nèi)乘用車(chē)C-NCAP碰撞安全趨勢(shì)報(bào)告(2018版)
智數(shù)汽車(chē)大數(shù)據(jù)研究團(tuán)隊(duì)采集了C-NCAP自2006年以來(lái)測(cè)試的共計(jì)399款車(chē)型樣本,對(duì)其碰撞安全性能進(jìn)行分析。一起來(lái)看看哪款車(chē)型更安全?
XT4,讓凱迪拉克成為德系三強(qiáng)的“最強(qiáng)挑戰(zhàn)者”?
爭(zhēng)奪激烈的中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)中,凱迪拉克與寶馬、奔馳和奧迪,只差一個(gè)XT4?
自駕游快速發(fā)展 帶動(dòng)我國(guó)房車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)提速
隨著我國(guó)旅游市場(chǎng)的火爆發(fā)展,以及汽車(chē)保有量的快速增加,我國(guó)自駕游比例逐步攀升。房車(chē)旅游是歐美等地區(qū)普及的旅游方式,而我國(guó)的發(fā)展進(jìn)程卻較慢。房車(chē)旅游市場(chǎng)的不景氣,使得我國(guó)房車(chē)市場(chǎng)普及率非常低。
四維解讀一汽-大眾華北基地建成投產(chǎn)
淅瀝的雨給天津的秋天帶來(lái)一絲清涼,寧河區(qū)的街道顯得格外安靜,沿著海清路一直走,正是一汽-大眾華北基地,這里的景象與周?chē)纬甚r明的反差。
豐田日益強(qiáng)大,在廣州新建工廠,中國(guó)總產(chǎn)能將達(dá)到170萬(wàn)輛
鑒于在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)加劇、在日本的銷(xiāo)售達(dá)到頂峰,豐田汽車(chē)開(kāi)始將中國(guó)視為最重要的市場(chǎng),此前媒體已經(jīng)透露,豐田將擴(kuò)建中國(guó)工廠,目標(biāo)是在2020年左右將中國(guó)工廠年產(chǎn)量翻一番。
這樣的寶馬,你還敢買(mǎi)嗎?一個(gè)汽車(chē)媒體人的維權(quán)如此艱辛!
2018年8月12日,一次意外刮擦,揭開(kāi)了我自己的座駕——寶馬320Li不為人知的身世,自此正式加入了車(chē)友的維權(quán)大軍,頗為諷刺的成為了一名奔波在汽車(chē)維權(quán)路上的汽車(chē)媒體人。
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