車BU業(yè)務(wù)即將盈利,華為能帶“朋友圈”共同致富嗎?
今年,新能源汽車競爭局勢依然激烈。能夠看到,“價格戰(zhàn)”仍在繼續(xù);也能看到,新能源車企在市場和利潤中間搖擺,難以兩全。想來,當(dāng)華為智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布,“車BU預(yù)計4月實現(xiàn)扭虧為盈”時,新能源賽道的眾多參與者們內(nèi)心會有多羨慕
成為智駕供應(yīng)商的本質(zhì)是一次賭命 |去智駕化
供應(yīng)商要比車企想得更多、做得更多。 進(jìn)入2025年,輔助駕駛的火爆從新勢力蔓延到主流車企,隨著比亞迪的智駕平權(quán)行動,輔助駕駛的爭奪進(jìn)入白熱化。 在比亞迪吹響智駕平權(quán)的當(dāng)晚,輔助硬件供應(yīng)之一的地平線就成
自動駕駛中超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)有何區(qū)別?分別有何作用?
想讓車輛實現(xiàn)自動駕駛,一定離不開復(fù)雜的感知硬件,超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)作為自動駕駛汽車上常見的硬件,各自承擔(dān)著不同的感知任務(wù),他們都叫做雷達(dá),?有什么區(qū)別?在自動駕駛汽車上,這些雷達(dá)又有什么
WEWA、VLA、世界模型,輔助駕駛進(jìn)入GPT時代
作者 |?德新 編輯 |?王博 2025年的車市即將邁入「金九銀十」,各家頭部車企在關(guān)鍵的輔助駕駛競爭上也摩拳擦掌,醞釀各自年度的大版本更新。 華為ADS4即將推送,并升級到WEWA架構(gòu);小鵬、理想、
沃爾沃XC70到底是不是“換標(biāo)”領(lǐng)克08?
8月27日,在2025成都車展開幕前夕,沃爾沃全新XC70正式發(fā)布并開啟預(yù)售。這也是沃爾沃基于SMA混動架構(gòu)打造的首款車型。而29.99萬元的預(yù)售價,85分鐘訂單突破5000輛,自然也讓沃爾沃XC70
端到端自動駕駛相較傳統(tǒng)自動駕駛到底有何提升?
自動駕駛技術(shù)自誕生以來,便承載了人類對安全、高效、智能出行的美好憧憬。傳統(tǒng)自動駕駛系統(tǒng)以層次化、模塊化的架構(gòu)為主,將感知、定位、規(guī)劃與決策、控制四大核心功能分別拆解,由各自專業(yè)模塊獨立承擔(dān),再通過預(yù)定
ADS 4推送在即,華為乾崑憑什么率先奪下L3的“橋頭堡”?
文/周雄飛 智能駕駛行業(yè),目前已走上一座“獨木橋”。 這兩年,行業(yè)玩家們一方面造出了許多新詞,比如高階智駕、城市NOA或者AI智駕等等;另一邊也在卷技術(shù)架構(gòu),從最早的BEV+Transformer,到
想實現(xiàn)自動駕駛,哪些技術(shù)非常關(guān)鍵?
近年來,隨著人工智能、車載計算平臺、傳感器技術(shù)的快速進(jìn)步,自動駕駛已從實驗室走向?qū)嶋H道路。而支撐這一切的,是一套龐大且精密的技術(shù)架構(gòu)系統(tǒng)。這套架構(gòu)就像一輛自動駕駛汽車的大腦與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),既要能感知周圍環(huán)
自動駕駛中感知、決策、控制都起到什么作用?
要把自動駕駛講清楚,最直觀的比喻是把整車當(dāng)作一個“會開車的人”,感知相當(dāng)于眼睛和耳朵,負(fù)責(zé)把外界變成內(nèi)部能理解的信息;決策像大腦,判斷“接下來怎么做”;控制則像手和腳,把決策變成具體動作。這個比喻看似
VLA與世界模型,會讓自動駕駛汽車走多遠(yuǎn)?
在一個雨夜的十字路口,你開車行駛到路中央,前方是一輛猶豫不決的電動車,左側(cè)有一臺打著轉(zhuǎn)向燈的出租車,右后方突然閃過一束遠(yuǎn)光燈。這時候你會怎么做?經(jīng)驗豐富的司機(jī)往往會迅速分析,電動車可能突然橫穿,出租車
名爵翻身把歌唱?搭載半固態(tài)電池,全新MG4大定39分鐘破萬
“我們說MG品牌要打到最主流的市場,這不是一個口號。背后我們的產(chǎn)品、我們的流程、我們的組織,已經(jīng)完全、充分地做好準(zhǔn)備了。”在8月29日全新MG4上后的交談中,上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃與飛靈汽
輔助駕駛出海、具身智能落地,稀缺的3D數(shù)據(jù)從哪里來?
作者 |德新 編輯 |王博 十幾年前,當(dāng)時在普林斯頓大學(xué)任教的李飛飛,意識到數(shù)據(jù)的稀缺是人工智能發(fā)展的主要瓶頸。于是從2009年開始,她和團(tuán)隊搜集了互聯(lián)網(wǎng)上數(shù)十億張的圖片,創(chuàng)建了一個龐大的覆蓋全球的視
“紅海”市場依然有新“花樣”,2025成都車展重磅SUV全面看
作為西部最大的車展之一,每年一屆的成都車展,一直承載著對于西部車市開發(fā)和拓展,所以盡管有不少車企缺席本次車展,但是依然有很多重磅車型選擇在成都車展首發(fā)或者開啟預(yù)售。 特別是在消費者關(guān)注度最高的SUV車
嵐圖的“第五代純電SUV”是什么?
芝能科技出品 純電SUV的代際劃分,從來都不是技術(shù)公司隨意的市場口號,而是產(chǎn)業(yè)演化與用戶需求共同作用的結(jié)果。 嵐圖汽車這次提出了第五代純電SUV,這個概念有點像四代放的主張,給現(xiàn)在的產(chǎn)品和之前的純電S
自動駕駛汽車如何處理“鬼探頭”式的邊緣場景?
自動駕駛遇到“鬼探頭”式的邊緣場景時應(yīng)該如何處理?其實對于自動駕駛汽車來說,無論是常規(guī)場景,還是邊緣場景,它都是要先看見、再理解、再預(yù)測、然后在約束條件下選出最安全、最可執(zhí)行的動作。這整個鏈條看起來簡
拒絕4億和解后,特斯拉被判了,得賠17個億
堅持不和解的代價 作者|王磊 編輯|秦章勇 這次特斯拉真栽了。 美國佛羅里達(dá)州的陪審團(tuán)裁定,特斯拉應(yīng)為2019年一輛配備自動駕駛系統(tǒng)的Model S所致的致命車禍承擔(dān)部分責(zé)任,并判令特斯拉向一名遇難女
萬物皆可追?剛宣布造電視投影的掃地機(jī)巨頭追覓宣布造車了
萬物皆可追?前腳剛宣布要造電視投影儀的掃地機(jī)巨頭追覓宣布:是時候去新能源賽道“打掃一下”了。 8月28日,那個你熟悉的、默默在你家床底打工的追覓,突然官宣:不止會掃地,還要造超跑!而且口號也很振奮人心
《深入實施“人工智能+”行動的意見》 會給自動駕駛行業(yè)帶來哪些新機(jī)遇?
隨著智能化技術(shù)發(fā)展,人工智能在社會各領(lǐng)域的參與度越來越強(qiáng),無論是醫(yī)療還是教育亦或是出行,人工智能似乎已深入大家“吃穿住行”的方方面面。為深入實施“人工智能+”行動,推動人工智能與經(jīng)濟(jì)社會各行業(yè)各領(lǐng)域廣
不只有理想小鵬,元戎啟行VLA輔助駕駛,也來了
作者 |?王凌方 編輯 | 邱鍇俊 一輛能對盲區(qū)風(fēng)險識別、讀懂路標(biāo)、與你對話的汽車正駛?cè)氍F(xiàn)實。 2025年8月26日,元戎啟行發(fā)布全新一代輔助駕駛平臺——DeepRoute IO 2.0,該平臺搭載自
自動駕駛中常提的“全棧”是個啥?有必要“全棧”嗎?
隨著自動駕駛技術(shù)落地,越來越多車企公布了自己的自動駕駛方案,在很多車企的宣傳中,會使用“全棧自研”的說法來證明自己的實力。所謂“全!保置嬉馑际侨准夹g(shù)棧的自主開發(fā)和應(yīng)用,涵蓋從底層硬件、感知算法、
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