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智駕芯片市場“一超兩強(qiáng)”格局初定

中國智駕芯片市場正呈現(xiàn)集中度增高、頭部效應(yīng)凸顯、市場格局走向穩(wěn)定的趨勢。1月29日，高工智能汽車研究院發(fā)布2025年中國市場智駕計(jì)算平臺(tái)榜單。數(shù)據(jù)顯示，ADAS市場，地平線以近50%市場份額獨(dú)占鰲頭

2026-02-06 15:24 評論

汽車芯片2026：誰上桌，誰退場

? 國產(chǎn)替代走上快車道撰文/?陳鄧新編輯/?李覲麟排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯(lián)網(wǎng)的焦點(diǎn)。格力電器車用碳化硅芯片將量產(chǎn)，意圖大規(guī)模進(jìn)入廣汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈；奇瑞汽車入股自動(dòng)駕駛芯片

工藝與制造 | 2026-02-03 17:45 評論

自動(dòng)駕駛技術(shù)正處于發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。過去十幾年間，行業(yè)長期依賴模塊化的技術(shù)路徑，即將駕駛?cè)蝿?wù)拆解為感知、預(yù)測、規(guī)劃和控制四個(gè)獨(dú)立環(huán)節(jié)。這種結(jié)構(gòu)雖然清晰，但在面對突發(fā)狀況時(shí)（長尾場景），會(huì)因規(guī)則覆蓋不足而表

自動(dòng)駕駛 | 2026-02-03 10:25 評論

菜鳥以自身無人車業(yè)務(wù)注入、現(xiàn)金投資等方式成為九識股東，支持九識打造 RoboVan 超級航母！自動(dòng)駕駛商業(yè)化的專業(yè)分工時(shí)代開啟

引言 1 月 29 日，九識智能與菜鳥無人車聯(lián)合宣布，雙方已就無人車業(yè)務(wù)達(dá)成深度戰(zhàn)略整合。菜鳥以自身無人車業(yè)務(wù)注入、現(xiàn)金投資等方式，成為九識股東，支持九識打造 RoboVan 超級航母。此次戰(zhàn)略合作

2026-01-30 11:06 評論

野望與遠(yuǎn)征，自動(dòng)駕駛開啟“大航海時(shí)代”

15世紀(jì)末，達(dá)·伽馬的船隊(duì)繞過好望角，哥倫布意外登陸美洲新大陸，人類用帆船與羅盤打破了地理隔絕，開啟了重塑世界格局的大航海時(shí)代。如今，在人工智能與汽車工業(yè)的交織浪潮中，自動(dòng)駕駛正復(fù)刻著這段探索史——

自動(dòng)駕駛 | 2026-01-27 17:53 評論

Mobileye 2025年收入18.94億美元，L2+和Robotaxi還追得上嗎？

芝能智芯出品 Mobileye發(fā)布了2025年第四季度及全年業(yè)績報(bào)告： ◎?2025 年全年?duì)I收 18.94 億美元，同比增長 15%； ◎?四季度收入 4.46 億美元，較 2024 年同期下降 9

2026-01-26 16:41 評論

華為吃高端，Momenta占中端：智駕的“圈地運(yùn)動(dòng)”誰能終結(jié)？

文：談擎說AI 2025年，在智駕平權(quán)的大浪潮下，中國智駕的普及迎來了爆發(fā)性增長。近日，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報(bào)告》（以下簡稱報(bào)告）數(shù)據(jù)顯示，2025 年

新材料 | 2026-01-23 15:47 評論

2025新能源車企復(fù)盤：分化、整合與2026全球化攻堅(jiān)戰(zhàn)

2025年，中國新能源汽車滲透率達(dá)54%，正式宣告行業(yè)邁入新能源主導(dǎo)的全新階段。但空氣中彌漫的不是慶功香檳的味道，而是血腥氣，市場正進(jìn)入一場更殘酷競賽的起點(diǎn)。伴隨規(guī)模擴(kuò)張，新舊勢力此消彼長，頭部效應(yīng)

2026-01-23 14:58 評論

智能車燈的進(jìn)化方向,從“照亮”到“參與駕駛”

芝能智芯出品汽車產(chǎn)業(yè)的迭代過程中，車燈是車輛核心配置，也是從功能部件開始走向帶來情緒價(jià)值的部件，過去的車燈，是典型的“硬件產(chǎn)品”：亮不亮、遠(yuǎn)不遠(yuǎn)、耐不耐用，決定了一切。在的智能車燈是一個(gè)被軟件、算

配套設(shè)施 | 2025-12-22 15:46 評論

曾不被李彥宏和余凱等大佬看好的L3，如今支棱起來了

文：談擎說AI 在過去幾年，L3在自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)并不受待見，當(dāng)L2與L4被炒得火熱時(shí)，它就像被皇帝打入冷宮的妃子，提都很少提，就算提了，也都是不那么看好的聲音。 2022年時(shí)，李彥宏便說過L2之后率先

自動(dòng)駕駛 | 2025-12-18 15:00 評論

老牌汽車電子企業(yè)做 SoC，還有機(jī)會(huì)回到舞臺(tái)中央嗎

芝能智芯出品在汽車芯片領(lǐng)域，“老牌芯片企業(yè)還能不能做SoC”，這個(gè)問題確實(shí)是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。過去幾年，汽車 SoC 的話語權(quán)快速向國外玩家比如高通、英偉達(dá)，國內(nèi)玩家地平線，甚至是專注自動(dòng)駕駛的企業(yè)比

工藝與制造 | 2025-12-17 13:51 評論

美國造車新勢力Rivian：芯片自研開啟

芝能智芯出品隨著美國電車補(bǔ)貼的取消，大家都在找出路，特斯拉找出來的路是圍繞AI打造自己的體系。而美國造車新勢力Rivian，這家還在為規(guī)模和盈利而努力的新造車公司，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)高調(diào)發(fā)布自研芯片和完

工藝與制造 | 2025-12-15 14:55 評論

激光雷達(dá)平權(quán)之戰(zhàn)，誰將被擠出牌桌

導(dǎo)語?|?Lead 激光雷達(dá)下探到千元以下，激光雷達(dá)搭載的車型逐漸下探到20萬級別以及華為和Momenta智駕供應(yīng)商的長期占領(lǐng)，在行業(yè)技術(shù)趨于穩(wěn)定、L3自動(dòng)駕駛獲得政策支持的大環(huán)境下，2026年智駕市

自動(dòng)駕駛 | 2025-12-10 13:50 評論

硬件在環(huán)仿真（HIL）,對于自動(dòng)駕駛來說有何意義？

在談及自動(dòng)駕駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽到“硬件在環(huán)”這個(gè)詞，硬件在環(huán)本質(zhì)上是一種把真實(shí)硬件（通常是控制器、執(zhí)行器或傳感器接口）放進(jìn)一個(gè)由計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)模擬的虛擬車輛/環(huán)境里的測試方法。簡而言之，就是把諸如自動(dòng)駕駛域控

自動(dòng)駕駛 | 2025-12-08 19:15 評論

資本圍城中的自動(dòng)駕駛，“講故事”的終結(jié)與“看落地”的開啟

2025年11月，一封“全員無需到崗”的通知在自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)引發(fā)連鎖反應(yīng)。毫末智行，這家曾憑借長城汽車的資源支持與百度系技術(shù)團(tuán)隊(duì)，累計(jì)融資超20億元、估值突破10億美元的明星創(chuàng)業(yè)公司，以近乎“靜默”的

自動(dòng)駕駛 | 2025-12-08 16:52 評論

寶馬，如何建設(shè)一座AI汽車工廠？｜產(chǎn)業(yè)AI案例

? ? 作者|斗斗編輯|皮爺出品|產(chǎn)業(yè)家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內(nèi)，寶馬首次關(guān)掉了傳統(tǒng)的人工質(zhì)檢線。取而代之的是，一整套AI驅(qū)動(dòng)的鏡頭、傳感器和預(yù)測模型。這些設(shè)備、系統(tǒng)能在車輛駛離

工藝與制造 | 2025-12-08 16:47 評論