押注Carplay,蘋果的夢(mèng)空間還有多大?
文 | 虛淵玄WWDC(蘋果開發(fā)者大會(huì))2022如期而至。作為蘋果一直以來的“科技春晚”,每年的WWDC都是一場(chǎng)涵蓋軟件、硬件、生態(tài)和戰(zhàn)略的盛大典禮,今年同樣也不例外。早在大會(huì)開始之前,外界就已經(jīng)圍繞AR/MR類產(chǎn)品和元宇宙大戰(zhàn)展開了諸多討論
2022年全球商用車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局分析 美國(guó)乘用車產(chǎn)銷量最大【組圖】
商用車主要品牌:上汽集團(tuán)(600104)、比亞迪(002594)、安凱客車(000868)、金龍汽車(600686)、亞星客車(600213)、中通客車(000957)、宇通客車(600066)、東風(fēng)
安霸CV2FS/CV22FS獲得ASIL C芯片功能安全認(rèn)證,超越市場(chǎng)同類芯片水平
2022年6月7日,美國(guó)加利福尼亞州圣克拉拉市,Ambarella (下稱“安霸”,納斯達(dá)克股票代碼:AMBA,專注AI視覺感知的半導(dǎo)體公司) 宣布,其汽車AI視覺感知芯片(SoC)CV2FS/CV2
沒有人比馬斯克更懂裁員
作者|林小白埃隆·馬斯克似乎又到了“水逆期”。先是前任世界首富比爾·蓋茨回應(yīng)做空特斯拉一事,并表示做空股票的人沒有以任何方式拖累他或傷害他。這引來馬斯克的一聲嘆息。隨后,由于對(duì)經(jīng)濟(jì)狀況不樂觀,馬斯克宣布特斯拉將裁員10%
排量越大越好嗎?其實(shí)滿足這3點(diǎn)就能稱得上黃金排量
自從排量法規(guī)日益嚴(yán)苛以及電動(dòng)化潮流興起,大排量發(fā)動(dòng)機(jī)不免成為了一種追求,并且現(xiàn)如今已經(jīng)有部分車企為了跟隨時(shí)代趨勢(shì)開始放棄研發(fā)內(nèi)燃機(jī),轉(zhuǎn)為研發(fā)電動(dòng)機(jī)了。雖然目前國(guó)內(nèi)能買到的六缸車也不能說少,但隨著時(shí)代變遷它們終有一日會(huì)消失在我們的視野中
618好物情報(bào):車蘿卜智能HUD靈動(dòng)版Pro了解一下!
汽車產(chǎn)業(yè)智能化浪潮下,智能座艙電子產(chǎn)品快速發(fā)展,HUD(Head Up Display)抬頭顯示技術(shù)為智能座艙的體驗(yàn)升級(jí)帶來了更大想象空間。思必馳旗下品牌車蘿卜在HUD領(lǐng)域推出了多款備受消費(fèi)者喜愛的HUD產(chǎn)品,也是國(guó)內(nèi)最受歡迎的HUD品牌之一
BICV攜手BlackBerry打造智能座艙,賦能雷諾江鈴新能源汽車
近日,BlackBerry與北斗星通智聯(lián)科技有限責(zé)任公司(下簡(jiǎn)稱“BICV”) 宣布,BICV選擇了BlackBerry QNX來打造其新一代智能座艙,目前已被應(yīng)用于雷諾江鈴集團(tuán)旗下首款新能源轎車——雷諾江鈴羿
都說大排量自吸是情懷,2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)卻悄悄下了線?
“及時(shí)雨”般的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策下線,汽車市場(chǎng)開始充滿了點(diǎn)點(diǎn)生機(jī)。新政策一下線,2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)似乎成為了行業(yè)孤兒,舉目無親,包括馬自達(dá)CX-5、豐田凱美瑞、日產(chǎn)途達(dá)等部分車型在內(nèi),大排量發(fā)動(dòng)機(jī)壓力甚大。從
安謀科技新管理層上任 初心不改支持中國(guó)科技創(chuàng)新
近日,媒體留意到,安謀科技在其官方微信公眾號(hào)發(fā)表一封公開信,信中指出,公司新任聯(lián)席首席執(zhí)行官劉仁辰博士和陳恂博士已全面接管安謀科技的商業(yè)經(jīng)營(yíng),在安謀科技員工的大力支持下,將確保公司運(yùn)作如常,持續(xù)為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)
電裝參展“2022 人與汽車技術(shù)展”
株式會(huì)社電裝(以下簡(jiǎn)稱電裝)于 5 月 25 日至 27 日在“2022人與汽車技術(shù)展”展出,展會(huì)上,電裝以助力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)為核心,介紹和展示了“環(huán)境”和“安心”領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品。在“環(huán)境”
購(gòu)置稅100%全額減免!還有豐厚福利!北京現(xiàn)代鉅惠活動(dòng)火熱進(jìn)行中!
5月31日,國(guó)家財(cái)政部稅務(wù)總局正式公布了關(guān)于“階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元”政策的實(shí)施細(xì)則,內(nèi)容顯示“對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,減半征收車輛購(gòu)置稅”
被車企視為“香餑餑”的自動(dòng)啟停,為啥如今卻成了“過街老鼠”?
最近,疆哥跟大家聊過全景天幕和無框車門兩個(gè)“高大上”的配置,雖然深受車企的喜愛,但卻被不少用戶吐槽。對(duì)此,不少網(wǎng)友表示深有同感。全景天幕無框車門不過,最讓人感到“可惡”的并不是這兩個(gè)配置,而是有網(wǎng)友提到的“自動(dòng)啟停”
車靚靚獲天使輪融資,上門洗車能否熱潮再起?
香車寶馬,自古以來都是人們的追求,如今,生活節(jié)奏越來越快,汽車已經(jīng)成為人們生活不可或缺的一部分,據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),中國(guó)每年汽車保有量正在以每年8%以上的速度急增,汽車后市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模也隨之增長(zhǎng)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,汽車后市場(chǎng)也開始了新模式的探索
天地一體化!遠(yuǎn)程新能源商用車加速構(gòu)建智慧物流生態(tài)體系
2022年6月2日12時(shí)00分,“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以“一箭九星”方式成功發(fā)射,衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道,發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。“吉利未來出行星座”由吉利旗下時(shí)空道宇自主研發(fā),布
自動(dòng)駕駛,終局之戰(zhàn)
作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨別 致當(dāng)更為平價(jià)的解決方案層出不窮,自動(dòng)駕駛戰(zhàn)事的“下半場(chǎng)”,迎來了新的發(fā)展契機(jī)。不知從何時(shí)開始,類似“L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力降維到L2場(chǎng)景使用”的說法,就在整個(gè)汽車行業(yè)變得流行起來
30萬以內(nèi)2.0L排量以下,購(gòu)置稅減半,可萬萬沒想到豐田最受傷?
前段時(shí)間,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出“階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元”,引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注。今天,財(cái)政部、稅務(wù)總局正式公布了減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的有關(guān)政策:一、購(gòu)車期限:2022年6月1日至202
智能駕駛開始看向中低端市場(chǎng),15萬內(nèi)的車型也可以實(shí)現(xiàn)了
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的變革和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,自動(dòng)駕駛技術(shù)也開始慢慢普及到消費(fèi)者的生活中來,不過這個(gè)普及過程也是由高到低的,在過去的時(shí)間內(nèi),自動(dòng)輔助駕駛大都是應(yīng)用在高端豪華車型上。不像智能手機(jī)的普及,雖然都是智能,但智能手機(jī)的普及卻僅僅只用了幾年時(shí)間,這與手機(jī)的成本與汽車的智能成本差異有很大的關(guān)系
傳統(tǒng)汽車Tier 1巨頭和比亞迪、華為,誰的自動(dòng)駕駛更勝一籌?
文:鄭開車@談擎說AI自動(dòng)駕駛概念的普及之下,最近幾年造車新勢(shì)力熱衷于對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的自研。像是特斯拉的Autopilot、蔚來的NIO Pilot、小鵬的XPilot等輔助駕駛系統(tǒng),不僅給新能源車企帶來了傳統(tǒng)車企難以想象的估值,也在汽車市場(chǎng)上給后者造成不小的沖擊
都萬電子與江波龍聯(lián)合打造車載數(shù)據(jù)黑匣子
隨著汽車智能化的不斷發(fā)展,各種新技術(shù)逐漸應(yīng)用在智能汽車上,比如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、人臉識(shí)別技術(shù)等,這會(huì)讓交通意外的判定越來越復(fù)雜,當(dāng)事故責(zé)任難以明確的時(shí)候,人們對(duì)汽車“黑匣子”的呼聲越來越高。去年,國(guó)家強(qiáng)制
聚焦城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展!宇通2022公共交通美好中國(guó)行啟動(dòng)
郡縣治,天下安。近年來,隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,城鎮(zhèn)空間及產(chǎn)業(yè)布局急劇變化,城鄉(xiāng)間交通聯(lián)系日益密切,加速推進(jìn)一體化的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸體系已成大勢(shì)所趨。新形勢(shì)新機(jī)遇,城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展再次吹響“集結(jié)號(hào)”
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