美國權(quán)威雜志爆特斯拉安全漏洞
1、特斯拉Model Y無駕駛員仍能啟動AutoPilot4月22日，據(jù)《美國消費者報告》報道，該雜志工程師能夠讓Model Y在駕駛位為空的情況下以Autopilot（自動駕駛輔助系統(tǒng)）模式行駛。在
重磅！長城兩家工廠缺芯停產(chǎn)
包括坦克300、長城炮、哈弗等車型在內(nèi)，長城汽車旗下多個爆款車型都將同步停產(chǎn)。文｜車事小說 青檸檬4月24日晚間，據(jù)長城汽車內(nèi)部人士透露稱，由于芯片出現(xiàn)供應(yīng)不足問題，導(dǎo)致長城汽車旗下永川、徐水兩個工廠將從下個月起停產(chǎn)
“坦克”自立門戶：集中一點，登峰造極
成功的誕生，往往來自一個契機。這是內(nèi)在“驅(qū)動力”，就像三年前，長城收購Jeep的那場風(fēng)波。當(dāng)時，長城汽車以超過FCA（菲亞特克萊斯勒公司）總市值的200億美元報價，準(zhǔn)備收購Jeep
哈弗赤兔正式預(yù)售，為啥把最“颯”的名字給了它？
這兩年，哈弗在營銷上可謂玩得非�！耙啊�，此前全網(wǎng)為新車征集命名，最終定名“大狗”的操作成功為新車吸引了一波熱度。前段時間，哈弗又推出了“動物家族”的第二款車型——哈弗赤兔。比起“大狗”這個頗具爭議的名字，“赤兔”顯然是個美名，借歷史典故引發(fā)消費者對新車的動力期待
梅賽德斯－奔馳：譜寫新時代豪華“交響曲”
作者 李瑋嘉135年前，梅賽德斯－奔馳開啟在汽車出行領(lǐng)域的引領(lǐng)之路。在隨后的百余年里，對“豪華”的解讀雖總在變化，但唯有梅賽德斯－奔馳一如既往地定義著豪華，而其他人或多或少都在追隨它的腳步。在2021
捷途X70 PLUS諸葛版 集智能科技滿用戶所需
2021年4月24日，捷途X70 PLUS諸葛版在合肥正式上市。合肥地區(qū)主流媒體和現(xiàn)場客戶一起見證了新車的驚艷上市。捷途X70 PLUS諸葛版具備“智慧”和“忠誠”兩大特點，全新打造升級版“強者座駕”，滿足用戶在智能娛樂和安全健康方向的升級需求
“造車”發(fā)展趨勢究竟如何？
中國的“造車”熱潮頗有愈演愈烈之勢，參與企業(yè)之多，參與行業(yè)之復(fù)雜都令人眼花繚亂，此現(xiàn)象也有了如下爭議觀點。其一，“造車”發(fā)展趨勢究竟如何？或者說，如此多的“玩家”哪些能笑到最后呢？其二，目前行業(yè)的合理估值究竟重點看什么；首先聲明：本文不針對任何企業(yè)，只是客觀陳述事實
滴滴正式啟動造車，但并非真的"造車"！
繼小米決定造車后，滴滴造車的消息也接踵而至。據(jù)悉，滴滴造車項目的負(fù)責(zé)人是滴滴副總裁、小桔車服總經(jīng)理楊俊。目前，滴滴正在四處挖人，曾任蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁的朱江或?qū)⒓用说蔚卧燔�。說實話，國內(nèi)跨界造車的浪潮大有愈演愈烈之勢
紅旗、凱迪拉克Q1銷量喜人，二者都找到了生存之道嗎？
4月開始時，一句“成年人的世界沒有愚人節(jié)，只有Q2”刷爆了網(wǎng)絡(luò)。不過，有的人努力是因為想再接再厲，有的人則是因為Q1的業(yè)績實在太難看了……對于車企而言，2021年第一季度交出的答卷同樣有好有壞。其中，有兩位“優(yōu)等生”成績進步之大引起了疆哥的注意——紅旗與凱迪拉克
買增程車？華為在售的賽力斯SF5或許更適合
說到新能源車，混合動力和純電車型是最主流的，而有些廠家則另辟蹊徑，就有了如今為數(shù)不多的增程式車型。提到增程式車型，大家印象最深的，應(yīng)該就是新勢力造車的理想ONE。它有著龐大的體型和不錯的性能，而豪華的內(nèi)飾和質(zhì)感優(yōu)秀的底盤，給它的駕駛感受也加分不少
屬于恒大汽車的下一站在哪里？
這個時代也許并沒有強迫什么，一切的開始都源于自愿。如果在本屆車展上，恒大汽車沒有如約參展，那外界對于它的評價會是什么？“恒大造車果然是個假象”，“恒大就是要地，建廠．．．．．．．”，“恒大果然很不成熟
WEY拿鐵首次亮相上海車展！
布局高端混動，開創(chuàng)智混先河。4月19日，WEY品牌以“新一代智能汽車”全新定位，亮相第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“上海車展”）。4月20日，WEY品牌“咖啡家族”全面集結(jié)，分別聚焦 “智能駕駛”和 “智能混動”的摩卡、瑪奇朵兩款車型，正式開啟與消費者近距離溝通
百度“集度汽車”計劃未來五年投資500億元造車
4月23日報道根據(jù)路透社報道，百度的汽車合資公司“集度汽車”計劃未來五年投資500億元人民幣 （77億美元） 生產(chǎn)智能汽車�！凹绕嚒庇媱澪磥�2－3年招聘2，500－3，000名員工。百度造車公司集
上汽奧迪是奧迪在中國市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一座橋頭堡
做得好了，上汽奧迪就是奧迪在中國市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一座橋頭堡。做得不好，那上汽奧迪就只是一片試驗田。盼望著，盼望著，在糾葛中孕育5年之久的上汽奧迪終于來了。2021年上海車展前夜，BBA三強在黃浦江畔為爭奪中國豪華車龍頭的地位“大打出手”，代表奧迪出戰(zhàn)的無疑是今年乃至近年來最重要的合資公司上汽奧迪
因為擅長吃“軟飯”，這個品牌火了
全球第三大經(jīng)濟體是誰？可能很多人會說是日本。但從另一個視角去觀察的話，就不一定了——比如從消費市場的容量看，中國20－60歲的女性群體，掌握著高達10萬億人民幣的消費規(guī)模，基本上就是第三大經(jīng)濟體的表現(xiàn)
地平線宣布與韋爾股份達成智能駕駛戰(zhàn)略合作，并獲得韋豪創(chuàng)芯戰(zhàn)略投資
News地平線要聞：4月22日，地平線與韋爾股份簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時宣布獲得來自其參與設(shè)立的股權(quán)投資企業(yè)韋豪創(chuàng)芯的戰(zhàn)略投資。繼2020年地平線與韋爾股份旗下的豪威科技在車載智能交互領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)合作后，雙
從極狐阿爾法S華為HI版看華為的自動駕駛發(fā)展
2021上海車展進行中。本屆車展，新能源，智能駕駛堪稱最熱話題，從特斯拉“剎車失靈”到華為首款inside智能汽車——ARCFOX極狐阿爾法S，智能駕駛熱度持續(xù)攀升。璽哥今天不聊特斯拉，我們來聊聊聊智能駕駛的熱點車型——ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版和它的智能駕駛方案供應(yīng)商華為汽車
這些自主品牌車型，操控不弱于合資車型
自主品牌設(shè)計上來了，配置也比合資品牌豐富，耐用性也比以前穩(wěn)定許多，這幾個進步好像已經(jīng)是大家的共識了，但車迷還有一個爭議的點，是說操控還差點意思。那我給大家推薦的幾款，操控性能不弱于同價位合資品牌的車型
北京現(xiàn)代瞄準(zhǔn)未來移動出行 造全新移動出行體驗
作者 陳婧涵兩年一度的上海車展即將開幕，今年車展主題是擁抱變化，讓汽車產(chǎn)業(yè)革命成為引領(lǐng)未來城市智慧變革的縮影，也讓有著百年發(fā)展歷史的汽車行業(yè)展現(xiàn)更為多元化的創(chuàng)新融合�；仡欉^去幾年，處于產(chǎn)品換代蓄勢期的北京現(xiàn)代，受汽車市場競爭加劇等影響，發(fā)展遇到前所未有的挑戰(zhàn)
騰訊自動駕駛聯(lián)手中汽中心 構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試評價系統(tǒng)
4月22日，騰訊自動駕駛與中國汽車技術(shù)研究中心達成合作，依托騰訊大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢，雙方將共建智能網(wǎng)聯(lián)測試平臺，推動智能網(wǎng)聯(lián)測試車輛的建設(shè)和發(fā)展。
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