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產(chǎn)業(yè)新聞

華為加持，嵐圖FREE+定檔！真能助品牌翻盤？

目前已經(jīng)確認(rèn)，嵐圖FREE+將會(huì)在7月12日迎來正式上市，此前已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為22.99萬(wàn)元起。和現(xiàn)款嵐圖FREE最不同的是，嵐圖FREE+會(huì)采用全新的設(shè)計(jì)理念，以及華為最新的鴻蒙座艙5、華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)

工藝與制造 | 2025-06-30 10:45 評(píng)論

7月這5款新車即將重磅來襲，能打贏下半年第一場(chǎng)仗？

即將來臨的7月份，將開啟下半年新一輪的競(jìng)爭(zhēng)，所以會(huì)有很多重磅車型上市，尤其是一些上半年預(yù)熱了很久的車型，不少都選擇在7月份和大家見面。那么今天我們就選擇幾款討論度和關(guān)注度都比較高的車型，看看有沒有適合

工藝與制造 | 2025-06-27 17:43 評(píng)論

外資車默默猛搶市場(chǎng)，他們玩預(yù)定量饑渴營(yíng)銷，然而死亡正在逼近

日前一家國(guó)產(chǎn)車企一小時(shí)預(yù)定量近30萬(wàn)輛震驚了業(yè)界，然而5月份以來國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)卻是外資車在猛烈反彈，外資車正在大舉搶占市場(chǎng)，如此情況下這種所謂預(yù)定量真的有意義么？汽車市場(chǎng)終究與手機(jī)不一樣，這種營(yíng)銷套路在汽車行業(yè)可能反而會(huì)產(chǎn)生反效果

2025-06-27 17:38 評(píng)論

承諾兌現(xiàn)遲到近十年，特斯拉Robotaxi能否順利”出圈“？

導(dǎo)語(yǔ) | Lead 自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi整處于風(fēng)口上，匯聚了全球資本關(guān)注的目光。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日，特斯拉的Robotaxi首次在美國(guó)德州奧斯汀上路。自2016年以來，馬斯克就一直對(duì)投資者承諾，其很快將推出自動(dòng)駕駛汽車

工藝與制造 | 2025-06-27 15:34 評(píng)論

德國(guó)汽車行業(yè)組建軟件聯(lián)盟，適應(yīng)未來的發(fā)展

芝能智芯出品 在汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的支持下，德國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)在發(fā)出了一個(gè)信號(hào)：包括大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的11家公司簽署了一份意向書，共同開發(fā)跨制造商的基礎(chǔ)軟件，目標(biāo)是顯著降低開發(fā)成本，同時(shí)提高創(chuàng)新速度

工藝與制造 | 2025-06-27 15:02 評(píng)論

無(wú)人駕駛收入全球第一！易控智駕赴港股上市

作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 一晃七年，易控智駕已經(jīng)要上市了。 這家成立于2018年的無(wú)人礦卡公司，從草創(chuàng)，到追趕，到逆襲。至今，招股書顯示，易控智駕已經(jīng)是無(wú)人礦卡領(lǐng)域市占率第一的企業(yè)

2025-06-27 13:39 評(píng)論

官宣放棄汽車業(yè)務(wù)！布局十年黯然離場(chǎng)，英特爾敗給了地平線？

英特爾敗走汽車市場(chǎng)。 2025上海車展，是半導(dǎo)體行業(yè)巨頭英特爾的首次上海車展之旅，期間還發(fā)布了第二代 AI 增強(qiáng)軟件定義汽車（SDV）SoC，并宣布與黑芝麻、面壁智能等企業(yè)建立合作關(guān)系。 本以為英特爾還會(huì)在中國(guó)汽車市場(chǎng)大展身手，但兩個(gè)月時(shí)間過去，迎來的是英特爾關(guān)閉汽車業(yè)務(wù)部門的負(fù)面消息

2025-06-27 09:40 評(píng)論

已秘密提交香港上市申請(qǐng)？文遠(yuǎn)知行：不作回應(yīng)！自動(dòng)駕駛新風(fēng)向，如何把握？

引言 繼納斯達(dá)克后，韓旭又要去香港敲鐘了。 日前有媒體報(bào)道，文遠(yuǎn)知行已秘密提交香港上市申請(qǐng)。值得一提的是，去年10月25日，文遠(yuǎn)知行剛在納斯達(dá)克募資超31.5億元人民幣資金，成為全球通用自動(dòng)駕駛第一股和全球Robotaxi第一股

2025-06-27 09:15 評(píng)論

英特爾汽車業(yè)務(wù)敗走中國(guó)，喊出“All in”才過兩個(gè)月

作者 | 萬(wàn)年青 編輯 | 王博 2025年的初夏，當(dāng)PC行業(yè)還在討論AIPC能不能重振市場(chǎng)時(shí)，半導(dǎo)體巨頭英特爾毫無(wú)征兆地一腳急剎車，把曾寄予厚望的汽車業(yè)務(wù)砍了。 據(jù)美媒 Oregonlive 報(bào)道，英特爾將關(guān)閉其汽車業(yè)務(wù)部門，該部門大部分員工將被裁員

2025-06-27 09:04 評(píng)論

SUV等車型對(duì)公共安全造成“日益嚴(yán)重的威脅”，歐盟或“限高”降風(fēng)險(xiǎn)

日前，歐洲非政府環(huán)保組織“運(yùn)輸與環(huán)境組織”（T&E）對(duì)歐盟、英國(guó)和挪威新售汽車的研究發(fā)現(xiàn)，汽車的平均引擎蓋高度正在以每年0.5厘米的速度攀升。2010年汽車平均引擎蓋高度76.9厘米，2024年已經(jīng)增高至83.8厘米

2025-06-25 16:08 評(píng)論

Robotaxi來了，中國(guó)企業(yè)能領(lǐng)跑嗎？

"無(wú)人出租車，人工智能最好應(yīng)用場(chǎng)景之一" 作者 | 魏   強(qiáng) 編輯 | 盧旭成 2025年6月22日，特斯拉正式推出無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)，10臺(tái)Model Y（而不是之前曝光的無(wú)人出租車）變身為Robotaxi投入使用

2025-06-25 13:33 評(píng)論

哈啰要講新故事：30億入局Robotaxi，還拉來寧德時(shí)代

造父有了新含義 ” 作者｜在洲 2025年了，仍有新選手選擇在Robotaxi賽道創(chuàng)業(yè)。 6月23日，哈啰官宣進(jìn)軍Robotaxi，拉來兩個(gè)重磅援軍——螞蟻集團(tuán)和寧德時(shí)代

2025-06-24 17:26 評(píng)論

高清圖解：為什么有的車更耐撞？汽車車身構(gòu)造解析

在這個(gè)合集里，我們精心挑選了一系列高清圖片，從新能源汽車的整體構(gòu)造到電池包的內(nèi)部組成，從電機(jī)的類型到智能座艙的功能，全方位、多角度地進(jìn)行展示。通過這些直觀的圖解，讓您能夠輕松理解新能源汽車的核心技術(shù)，

2025-06-24 15:42 評(píng)論

Robotaxi市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈：小馬智行率先向文遠(yuǎn)知行開炮

本文系深潛atom第930篇原創(chuàng)作品 "一場(chǎng)“技術(shù)深度”與“場(chǎng)景廣度”的長(zhǎng)期博弈" 孟煩了丨作者 深潛atom工作室丨編輯 作為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景，Robotaxi市場(chǎng)前景廣闊

2025-06-24 15:41 評(píng)論

螞蟻集團(tuán)+寧德時(shí)代：天使輪30億進(jìn)軍Robotaxi！

北京時(shí)間6月23日，特斯拉在美國(guó)正式推出量產(chǎn)Model Y提供的Robotaxi服務(wù)的一天后，中國(guó)Robotaxi行業(yè)也迎來了一個(gè)新的重量級(jí)玩家。 這個(gè)新的玩家是“上海造父智能科技有限公司”，其注冊(cè)資金達(dá)到了12.88億，天使輪融資就達(dá)到了30億

2025-06-24 10:41 評(píng)論

高通Snapdragon Ride 平臺(tái)：如何在安全與效率間推動(dòng)輔助駕駛

芝能智芯出品 高通發(fā)布了一份白皮書《Snapdragon Ride：推動(dòng)輔助駕駛在中國(guó)車企與消費(fèi)者中普及的解決之道》。 Snapdragon Ride 平臺(tái)，高度集成、可擴(kuò)展、安全合規(guī)的系統(tǒng)架構(gòu)，來平衡功能安全、系統(tǒng)性能與成本控制之間找到平衡點(diǎn)

2025年的自動(dòng)駕駛技術(shù)有哪些升級(jí)？

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，高階智能輔助駕駛正迎來全新的技術(shù)拐點(diǎn)。從2023年至2025年，行業(yè)已基本完成從高速NOA到城市NOA的演進(jìn)，具備典型場(chǎng)景高階智能輔助駕駛能力的車型不斷量產(chǎn)落地，自動(dòng)駕駛的可運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景逐步從限定區(qū)域擴(kuò)展至泛化場(chǎng)景，且真正朝著全場(chǎng)景D2D（Door-to-Door）邁進(jìn)

2025-06-23 11:01 評(píng)論

上汽通用別克：起于時(shí)代，又受困于時(shí)代

上汽通用別克，現(xiàn)在在積極自救。 今年2月28日，上海通用在春季發(fā)布會(huì)上，正式宣布，自2025年起，別克所有新車型將全面啟用“一口價(jià)”模式，這一模式的核心在于全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)，消費(fèi)者無(wú)需再不同經(jīng)銷商之間比價(jià)，車價(jià)更加透明

2025-06-23 10:46 評(píng)論

雷克薩斯?jié)q價(jià)：“拔出蘿卜帶出泥”？

“這款車加價(jià)80萬(wàn)元可以么”？ “不好意思先生， 我們沒有這么大的優(yōu)惠”！ 這是曾經(jīng)坊間流傳的關(guān)于雷克薩斯加價(jià)的段子，雖然很荒謬，但是也的確說明了當(dāng)初雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的巔峰狀態(tài)

2025-06-23 10:45 評(píng)論

自主品牌為何集體駛?cè)?“越野賽道”？

自主品牌扎堆進(jìn)軍硬派越野市場(chǎng)，絕非偶然之舉，而是市場(chǎng)需求、技術(shù)進(jìn)步、品牌戰(zhàn)略等多種因素交織作用的必然結(jié)果。 在汽車市場(chǎng)的廣闊版圖中，越野車型始終占據(jù)著獨(dú)特且充滿魅力的一席之地。曾經(jīng)，這一領(lǐng)域被Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤等國(guó)外品牌牢牢把控

2025-06-23 10:28 評(píng)論
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