侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置：

OFweek 智能汽車網(wǎng)

>

產(chǎn)業(yè)新聞

自動駕駛中常提的HMI是個啥？

在自動駕駛汽車領(lǐng)域，HMI（Human–Machine Interface，人機(jī)交互界面）正成為很多車企相互競爭的一大領(lǐng)域。之所以如此，是因為在車輛從“人控”過渡到“機(jī)控”的過程中，人機(jī)交互界面擔(dān)負(fù)著承上啟下、溝通信息與建立信任的重任

2025-06-23 09:19 評論

凱迪拉克豪華光環(huán)褪色：價格長期“跳水”，銷量持續(xù)萎靡

撰稿|何威 來源|貝多財經(jīng) 在豪華汽車品牌的璀璨星河中，凱迪拉克始終以特立獨行的姿態(tài)詮釋著美式豪華哲學(xué)。 自誕生以來，這個來自底特律的汽車品牌就選擇了一條與眾不同的鋒芒道路，"總統(tǒng)座駕"成為其金字招牌，穩(wěn)穩(wěn)守護(hù)十余位歷任總統(tǒng)出行的技術(shù)實力沉淀，無疑成為凱迪拉克工程實力的最佳注腳

2025-06-23 09:11 評論

6月22日發(fā)！特斯拉Robotaxi來了，硬剛中國「蘿馬文」？

這才是馬斯克的超級大招？ 馬斯克畫下的大餅，終于有了雛形。 逐漸將事業(yè)重心放在科技和汽車的馬斯克，在社交平臺上發(fā)文稱將在 6 月 22 日開啟特斯拉 Robotaxi 的試運營，但規(guī)模小到僅涉及

2025-06-20 11:11 評論

最像特斯拉的中國Robotaxi，不造車的Momenta

出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 肖恩 編輯 | 方芳 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 特斯拉Robotaxi業(yè)務(wù)的商業(yè)化運營終見曙光。 美國當(dāng)?shù)貢r間6月11日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克正式宣布，暫定將于6月22日向公眾提供Robotaxi服務(wù)

工藝與制造 | 2025-06-19 14:09 評論

獨家 | 江鈴福特并入長安福特，從此只有“一個福特”

“長安福特向上，江鈴福特向?qū)?rdquo;。 近日，BC獲得了一個消息。“江鈴福特將會被并入長安福特體系之下，進(jìn)行資源整合。”這個消息，從福特在華發(fā)展的角度來看，其實也算不上意外，甚至在意料之中

2025-06-18 10:26 評論

對話楊彥鼎：智能化下半場，汽車是基礎(chǔ)，核心是商業(yè)模式

作者 | 葛幫寧 楊 璐編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 東風(fēng)汽車最近一次令業(yè)界矚目，是在今年4月上海車展上，幾經(jīng)醞釀，技術(shù)品牌——天元智能全球首發(fā)。

工藝與制造 | 2025-06-17 14:03 評論

失效的“腎上腺素”：為什么價格戰(zhàn)救不了中國車企？

價格戰(zhàn)是車企的“腎上腺素”，但無法替代“長期造血能力”。中國車企頻繁陷入“內(nèi)卷”，在某種程度上或給予全球品牌反攻機(jī)會，它們正在等待中國市場的“內(nèi)卷紅利期”結(jié)束

2025-06-16 08:55 評論

自動駕駛科普十問：什么是自動駕駛？將給我們帶來哪些影響？

引言 如果不是蘿卜快跑在武漢火出圈，或許我們依然認(rèn)為自動駕駛?cè)酝Ａ粼诟拍铍A段。 盡管科技的發(fā)展具有連續(xù)性，但科技成果對社會生活的影響往往是滯后的，因此對于網(wǎng)友來說，自動駕駛還帶著一點朦朧。 國內(nèi)

2025-06-13 10:20 評論

當(dāng)車輪駛?cè)胫悄軙r代，材料如何推動汽車智能化駕駛邁向新階段？

出品 | 探客出行 作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 當(dāng)智能駕駛從概念邁向大規(guī)模商業(yè)化，行業(yè)競爭的焦點正從技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向安全保障。 不可否認(rèn)，算法是智能駕駛的“大腦”，決定著車輛對復(fù)雜路況的感知與決策能力

工藝與制造 | 2025-06-12 16:47 評論

2025年5月合資車企銷量盤點：大眾豐田雙雄領(lǐng)跑

近日，各大合資車企陸續(xù)公布了5月銷量成績。經(jīng)過五一黃金周發(fā)酵，大部分合資車企的銷量都迎來了環(huán)比上漲。 這其中，“南北大眾”、“南北豐田”穩(wěn)居前列，單月銷量都保持在6W輛以上

2025-06-12 10:30 評論

一文聊聊賽力斯智能駕駛發(fā)展

在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷深度洗牌與智能化重構(gòu)的背景下，賽力斯作為行業(yè)中由傳統(tǒng)汽配體系轉(zhuǎn)型而來的代表企業(yè)，其技術(shù)路徑、產(chǎn)業(yè)協(xié)同與市場策略日益受到資本市場與產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注。近年來，賽力斯通過與華為等信息技術(shù)企業(yè)的深度融合，在產(chǎn)品定義、技術(shù)架構(gòu)和渠道構(gòu)建等方面逐步建立起新的發(fā)展范式

2025-06-12 09:48 評論

智能座艙：一塊屏幕的進(jìn)化史

汽車版圖里有個情況非常復(fù)雜的地方，叫做“智能座艙”。 之所以復(fù)雜，是因為數(shù)字化與汽車原本是兩個基本平行的行業(yè)。座艙的數(shù)字化，可以說是這兩個巨型產(chǎn)業(yè)第一次發(fā)生頻繁交匯。 早在1986年，別克就嘗試在汽車?yán)锎钆溆|碰屏，但當(dāng)時的技術(shù)無法支持這塊屏幕發(fā)揮什么真正的價值

2025-06-12 09:11 評論

自動駕駛中純視覺替代不了激光雷達(dá)？

隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，純視覺和激光雷達(dá)（LiDAR）兩種主流環(huán)境感知成為了大家的熱議話題�；跀z像頭的“純視覺”方案在成本、分辨率和語義理解方面取得顯著優(yōu)勢，不少人設(shè)想“移除LiDAR，只用攝像頭+AI”也能實現(xiàn)可靠感知

2025-06-11 09:21 評論

自動駕駛技術(shù)落地前為什么要先測試？

自動駕駛技術(shù)之所以被大家關(guān)注，不僅在于它看似能夠徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞�，更在于其背后所承載的“智能”與“安全”理念。與人類駕駛員開車相比，自動駕駛系統(tǒng)需要通過大量的傳感器、復(fù)雜的算法和強(qiáng)大的計算平臺來取代人類駕駛員的感知、判斷和操作

2025-06-09 10:38 評論

哪些技術(shù)確保蘿卜快跑自動駕駛安全行駛？

今年武漢的端午和兒童節(jié)是在大雨中度過的，但是不妨礙家長們帶著各家的寶貝到大商場出游。晚上回家打車，夜晚大雨之中基本上每三輛網(wǎng)約車或者出租車后就有一輛蘿卜快跑出現(xiàn)�？梢娖淦占俺潭�。也可見雨夜行車沒有停止其運營

2025-06-09 10:28 評論

HUD要干掉儀表盤？小米全景PHUD和小鵬追光AR-HUD，能行嗎？

開車時總得低頭看儀表盤？這事兒好像正在成為歷史。最近幾年，一種叫HUD（抬頭顯示）的技術(shù)火得不行。它原本是百萬豪車的專屬，現(xiàn)在卻跑進(jìn)了越來越多的普通新能源車?yán)�，甚至有些車廠干脆把傳統(tǒng)的儀表盤給“砍掉”了，只留一個HUD顯示信息

2025-06-08 11:38 評論

比亞迪想當(dāng)兩輪電動車“賣鏟人”

比亞迪手握刀片電池核心技術(shù)，突襲市場龐大的電動兩輪、三輪車市場，盡管技術(shù)優(yōu)勢顯著，但面對復(fù)雜的競爭格局，“賣鏟人”或許也有壓力。 原創(chuàng)科技新知 新能源車組

2025-06-08 10:50 評論

4D毫米波雷達(dá)能取代激光雷達(dá)？

自動駕駛作為當(dāng)下最具顛覆性的技術(shù)之一，對環(huán)境感知精度與魯棒性的要求異常嚴(yán)苛。長期以來，毫米波雷達(dá)憑借其對惡劣天氣的天然適應(yīng)性與對金屬目標(biāo)的高靈敏度，成為自動駕駛感知系統(tǒng)中的重要傳感器。但傳統(tǒng)的三維（3

2025-06-06 14:17 評論

激光雷達(dá)，從卡脖子困境到技術(shù)普惠

自動駕駛的賽道上，激光雷達(dá)（LiDAR）曾是當(dāng)仁不讓的“天皇巨星”。它像一雙“鷹眼”，用激光脈沖勾勒出3D世界，指引無人車在復(fù)雜的街道游刃有余。前文介紹過的內(nèi)容中，從DARPA挑戰(zhàn)賽無人車，到硅谷自動駕駛的先行者們——Waymo，Crusie，ARGO，激光雷達(dá)一直是L3+自動駕駛的標(biāo)配

2025-06-06 14:15 評論

中國無人駕駛，決戰(zhàn)中東

文：小戎，編輯：趙元，出品：增長工場 中國無人駕駛公司，正在加速挺進(jìn)中東。 5月27日，小馬智行與迪拜道路交通管理局宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，宣布2025年于迪拜啟動測試運營、2026年推進(jìn)全無人商業(yè)化落地

2025-06-06 14:11 評論
上一頁  1 ...  21 22 23 24  25 26 27 ... 661   下一頁

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號