理想ONE完成1000輛交付，戈恩確認(rèn)已離開日本

理想汽車CEO李想在官方App上發(fā)文稱，該品牌旗下首款產(chǎn)品理想ONE在2019年12月正式量產(chǎn)后，首月產(chǎn)量達(dá)到1530輛，其中完成交付1000輛。

2020年，工業(yè)領(lǐng)域自動(dòng)駕駛的春天

元旦已過(guò)，我們已經(jīng)步入2020年，在剛剛過(guò)去的2019年，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展更進(jìn)一步，在商業(yè)模式探索方面也變得更加多元，但是至今沒(méi)有哪家企業(yè)是能實(shí)現(xiàn)盈利的。Uber發(fā)布財(cái)報(bào)，Uber 的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目每季度虧損 1．25～2 億 美金，約占當(dāng)季度總虧損的 15％～30％

回顧車市2019|真正的自動(dòng)駕駛還要多久?？

新的一年又開始了，2020年打算買車或者換車嗎？面對(duì)錢包和生活時(shí)，你會(huì)做出怎樣的選擇？依然回到我們熟悉的、關(guān)注的汽車話題。2020年被預(yù)設(shè)為無(wú)人自動(dòng)駕駛的元年，可L4級(jí)無(wú)人自動(dòng)駕駛乃至L5級(jí)別的自動(dòng)駕

蔚來(lái)5歲：不曾嚼著玻璃凝視深淵的的人 不足以談造車創(chuàng)業(yè)之痛

“所謂創(chuàng)業(yè)，就是嚼著玻璃凝視深淵。既然必須穿過(guò)地獄，那就走下去。”面對(duì)電視媒體的采訪，堅(jiān)強(qiáng)如鋼鐵俠，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克也能說(shuō)出如此感性、動(dòng)情的話。站在2019年的最后邊緣，梳理蔚來(lái)汽車成立5年以來(lái)的起起伏伏

這組令人沉醉的法拉利照片

汽車出行圈2019年度大事件：轉(zhuǎn)型元年的生死憂患

2020人類出行的新十年：自動(dòng)駕駛、飛行汽車、太空旅行

2020年，如期而至！從今天開始，將開啟全新的21世紀(jì)20年代。對(duì)于人類的出行而言，將會(huì)是一個(gè)全新的開始，在接下來(lái)的十年，我們可能能看到：在地面：自動(dòng)駕駛的規(guī)�；瘧�(yīng)用，將會(huì)深刻改變?nèi)祟惖纳�活；在空中�?/span>

從5億到400億，上汽投資馮金安：我們要做汽車產(chǎn)業(yè)基金的NO.1

從5億到400億的管理規(guī)模攀升，投資近70個(gè)項(xiàng)目，其中10個(gè)項(xiàng)目成功IPO，IPO轉(zhuǎn)化率近15％，這是上汽投資用了整整8年時(shí)間交出的一份成績(jī)單。2019年，是整個(gè)汽車行業(yè)大震蕩的一年，汽車銷量下滑約9％及新能源汽車補(bǔ)貼退坡，無(wú)論是新勢(shì)力造車還是傳統(tǒng)車企，都能感受到陣陣寒意

定風(fēng)波·奔馳——莫聽穿林打葉聲 | 2019年度盤點(diǎn)系列

BBA在中國(guó)「斗」了這么些年，其實(shí)每年都不乏看點(diǎn)。用同事曦哥的話說(shuō)，不論是奔馳、寶馬還是奧迪，它們?cè)谀杲K總結(jié)時(shí)總能用各自的春秋筆法把自己塑造成當(dāng)年的NO．1。這也沒(méi)什么不好，畢竟如此心照不宣了一路，哥兒仨也算其樂(lè)融融

1-11月歐洲車銷量榜前10：大眾高爾夫位居第1，僅1款日系SUV上榜

對(duì)于整個(gè)世界汽車市場(chǎng)而言，歐洲向來(lái)占據(jù)著舉足輕重的地位。在國(guó)內(nèi)，各類歐洲汽車品牌也受到眾多消費(fèi)者的青睞。年關(guān)之際，各大車企對(duì)于19年的總結(jié)也將于近日公布。而今天，小智就帶大家來(lái)看看，對(duì)于歐洲人而言，哪些車型會(huì)比較受歡迎，今年1－11月歐洲的車型銷量如何

日產(chǎn)前CEO上演跨年大逃亡 戈恩棄保逃至黎巴嫩

卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）棄保逃回黎巴嫩：這位前雷諾，日產(chǎn)，三菱汽車CEO上演跨年大逃亡，他現(xiàn)年65歲、為黎巴嫩裔法國(guó)籍，他縱橫世界車壇近40年，擔(dān)任雷諾（Renault）－日產(chǎn)汽車（N

Gofun出行譚奕：把共享汽車做“輕”

捷豹路虎潘慶：有些事不能繞過(guò)去，只能跨過(guò)去

在潘慶看來(lái)，安危從來(lái)都是相易的。正是由于這次汽車市場(chǎng)的回落，才讓捷豹路虎下定決心徹底解決體系問(wèn)題，為未來(lái)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。又是一年的歲末年初，細(xì)品2019年的汽車行業(yè)大勢(shì)，復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，以及持續(xù)低迷的消費(fèi)欲望，如同一盆冷水澆頭而下，帶走了過(guò)去20年來(lái)汽車市場(chǎng)的炙熱

話別2019，自主車企的焦慮與希望

2019年的最后一天，總覺(jué)著是不是要寫點(diǎn)什么。事實(shí)上，每每到了年終歲末，各行各業(yè)都會(huì)有一個(gè)共同保留“節(jié)目”，根據(jù)行業(yè)不同，稱呼說(shuō)法上略有不同：有的叫盤點(diǎn)、有的叫總結(jié)。究其根源，無(wú)非是抱著“總結(jié)過(guò)，往方能更好規(guī)劃未來(lái)”的宗旨

推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛革命的七個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)

2019年12月，McKinsey（麥肯錫）發(fā)布了報(bào)告《贏得競(jìng)爭(zhēng)：中國(guó)汽車市場(chǎng)正在改變方向》，在宏觀層面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)做了分析及未來(lái)預(yù)測(cè)。McKinsey指出，不僅汽車本身，汽車旅行的全部體驗(yàn)也將被重新定義為ACES（自動(dòng)駕駛，網(wǎng)聯(lián)汽車，電動(dòng)汽車和共享出行）

預(yù)期年產(chǎn)8萬(wàn)臺(tái)的FIAT 500e

昨天的文章寫完以后，有讀者提出來(lái)歐洲的 A00 級(jí)車主要是 FCA 在做，主要包括 FIAT500 和 Panda，這個(gè)事情也正結(jié)合著之前 FCA 想要做的從 A00 轉(zhuǎn)向 A0，而且把 Panda 削減，推出８萬(wàn)臺(tái) 500ｅ的計(jì)劃結(jié)合在了一起

國(guó)產(chǎn)特斯拉今日正式交付；北京新能源指標(biāo)排到2028年 | 每周撩車

《撩車》是創(chuàng)業(yè)邦旗下的汽車欄目，我們將以全新的內(nèi)容形式，帶你“撩”動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的新機(jī)會(huì)。又是新車發(fā)布、人事變動(dòng)，又是抱團(tuán)合作、跨界造車，歲末年初，各大車企鉚足了勁試圖挺過(guò)這難熬的2019。當(dāng)你還在寒

淺談大眾汽車的軟件布局

最近的大眾汽車在電動(dòng)化和軟件方面的轉(zhuǎn)變是越來(lái)越劇烈，從目標(biāo)來(lái)看各個(gè)車系的比例目標(biāo)路徑都是特別清楚。如下圖所示，在最新的 Herbert Diess 一份材料中《Levers to unleash value》把未來(lái)清晰的歐洲的產(chǎn)品規(guī)劃比例給提出來(lái)了

攻克L4級(jí)自動(dòng)駕駛難題，奧迪在中國(guó)上路了

L4級(jí)自動(dòng)駕駛攻堅(jiān)戰(zhàn)的序幕開啟。日前，奧迪中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)于延崇高速公路一封閉路段進(jìn)行了乘用車編隊(duì)的L4自動(dòng)駕駛及網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)演示，覆蓋7個(gè)高速公路駕駛場(chǎng)景，在自動(dòng)駕駛測(cè)試領(lǐng)域取得里程碑式進(jìn)展。本次演示是奧迪首次進(jìn)行車輛編隊(duì)行駛自動(dòng)駕駛測(cè)試

一汽與黑芝麻智能科技簽署戰(zhàn)略合作，推進(jìn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地

從正式發(fā)布芯片，到與車企達(dá)成合作，黑芝麻智能科技用了三個(gè)月時(shí)間。12月30日，中國(guó)一汽與黑芝麻智能科技在一汽總部舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方計(jì)劃在自動(dòng)駕駛芯片、視覺(jué)感知算法和數(shù)據(jù)等領(lǐng)域展開全方位的合作，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在一汽系列車型中的量產(chǎn)應(yīng)用