單踏板模式回歸在即！特斯拉帶火的賣點(diǎn)，車企卻不愛了

單踏板模式不背剎車失靈的鍋。 今年5月27日，工信部公開征求《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的意見，當(dāng)中增加了“對(duì)于A型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，在前進(jìn)擋下通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車輛減速至停車”的規(guī)定

Stellantis集團(tuán)變天，唐唯實(shí)恐被“廢黜”

“在汽車電動(dòng)化和智能化狂飆突進(jìn)的時(shí)代，唐唯實(shí)的戰(zhàn)略有些不合時(shí)宜，有點(diǎn)落后，他用傳統(tǒng)汽車時(shí)代的管理方法來管理企業(yè)，有可能不適應(yīng)這個(gè)時(shí)代。” 2014年3月，葡萄牙人卡洛斯&mi

全網(wǎng)最詳解！ 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些？

智駕進(jìn)程發(fā)力？小鵬、蔚來端到端模型上車

編者語：「智駕最前沿」微信公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)：C-0546，獲取本文參考文檔：小鵬、蔚來端到端模型上車，智駕拐點(diǎn)加速到來 pdf下載方式。 近年來，全球汽車行業(yè)正處于從傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，而智能駕駛技術(shù)的發(fā)展被視為這場(chǎng)變革的核心動(dòng)力

全球第四大車企CEO，危險(xiǎn)了

北美市場(chǎng)遭遇重?fù)? ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇  “最會(huì)賺錢"的汽車集團(tuán)CEO，可能要換人了。 最新消息是，Stellantis集團(tuán)董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎（John Elkann），已經(jīng)開始尋找首席執(zhí)行官唐唯實(shí)的繼任者

北汽“低調(diào)”換新標(biāo)，自主板塊要“加把勁”

要不是北京汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱：北京汽車）發(fā)布公告，可能很多人都沒注意到北汽集團(tuán)上下已經(jīng)完成新標(biāo)更換。 近日，作為上市公司，北京汽車發(fā)布公告稱，公司標(biāo)志已經(jīng)變更，新標(biāo)志將應(yīng)用于包括但不限限于中期及年度報(bào)告、公告、通函、通告、股票及新聞稿

2024年中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）：行業(yè)整體水平提升，智能座艙在快速普及中面臨質(zhì)量挑戰(zhàn)

日前，車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢聯(lián)合發(fā)布《2024年中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）》的最新結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn)，行業(yè)整體質(zhì)量水平有所提升，智能座艙和駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)依然欠佳。用戶對(duì)新能源汽車三電系統(tǒng)問題的抱怨度高于去年

形勢(shì)所迫：前幾個(gè)月還說再售5年的大眾Polo，突然宣布停產(chǎn)

在國(guó)內(nèi)車市，大眾Polo稱得上是一款明星家用轎車了。雖然這臺(tái)車并不大，在定位上也只是屬于小型車，但是憑借著大眾品牌的影響力和Polo在同級(jí)別車型中較為出色的產(chǎn)品力，讓這臺(tái)車深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。 不

跨過百億智駕研發(fā)門檻，誰能率先拿下L4！

舍得砸錢只是第一步撰文/ 孟會(huì)緣編輯/ 黎文婕排版/ Annalee“2025年將是非高階智駕車淘汰的元年，無智駕功能的車將逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力。”連日來，多家新能源汽車高管的發(fā)聲，將“智駕”的身價(jià)極速抬升至上百億元

誰買Mobileye的賬？

導(dǎo)語Introduction不出意外的話，國(guó)內(nèi)智能駕駛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，即將產(chǎn)生初步結(jié)果。作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨何增榮Mobileye也背棄激光雷達(dá)陣營(yíng)了？有消息稱，Mobileye將精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，終止用于自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的（FMCW）激光雷達(dá)的內(nèi)部開發(fā)

比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱，誰將主導(dǎo)未來汽車市場(chǎng)？

豐田與比亞迪，一家是全球第一，另一家是中國(guó)第一，一家是燃油車市場(chǎng)第一，另一家是新能源汽車市場(chǎng)的第一，它們之間在全球市場(chǎng)必有一戰(zhàn)。 全球市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際存在的割裂，造就了兩大車企的不同成就，但隨著全球電動(dòng)化加速，以及比亞迪進(jìn)軍全球市場(chǎng)，豐田和比亞迪短兵相接的時(shí)刻很快就將到來

高階智駕，誰才是真正的“天命人”？

導(dǎo)語 Introduction 安全不能只說不做。 作者丨張之棟 責(zé)編丨石   劼 編輯丨何增榮 智駕真的安全可控嗎？隨著智能化概念的深入人心，消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛功能的需求，也愈加高漲

智能駕駛的百生相，你是該信呢？還是該信呢？

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)   智能駕駛似乎一夜之間塌房了。 先是小鵬MONA M03自動(dòng)泊車時(shí)兩撞奧迪，再是問界M5銷售給消費(fèi)者講解演示智能駕駛功能時(shí)，撞上了公交車

“特斯拉FSD入華，不慌?”，何小鵬調(diào)侃吳新宙是甲方

/// 何小鵬吳新宙共識(shí)：大模型決定自動(dòng)駕駛未來。 作者：鹿白 編輯：肖瑩 2024云棲大會(huì)上，吳新宙離職一年后，與老東家、前老板何小鵬再次站在了同一個(gè)講臺(tái)，兩者關(guān)系依然融洽。 在這場(chǎng)以&

果鏈龍頭發(fā)力汽車鏈，立訊精密買下德國(guó)汽車零部件巨頭

圖片來源：Pixabay 9月14日，立訊精密（002475.SZ）發(fā)布公告稱，為加快推進(jìn)公司汽車業(yè)務(wù)全球化進(jìn)程，提升公司汽車線束產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，公司計(jì)劃收購(gòu)收購(gòu)Leoni AG的5

黎巴嫩爆炸的BP機(jī)，會(huì)在智能汽車上演嗎

導(dǎo)語 Introduction 魔幻現(xiàn)實(shí)中的細(xì)思極恐。 作者丨林登萬 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 “Why, Musk? What are you doing!&rdquo

比亞迪的矛與歐盟的盾

編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 如果你一生中大部分時(shí)間都在駕駛一輛燃油車，那么第一次踩下電動(dòng)汽車油門時(shí)的感覺，一定會(huì)讓你印象深刻

何小鵬與吳新宙達(dá)成共識(shí)，特斯拉FSD入華“不慌”

作者 | 章漣漪編輯 | 邱鍇俊 離職小鵬汽車，去到英偉達(dá)后，吳新宙與前老板何小鵬的關(guān)系，依然很融洽。 9月19日，2024云棲大會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬，以及英偉達(dá)全球副

東風(fēng)汽車6000萬輛新車背后：合資衰敗，華為成最后救命稻草？

我們喜歡用“萬事俱備，只欠東風(fēng)”來形容一切準(zhǔn)備就緒，只差臨門一腳，而這句話放在東風(fēng)汽車身上卻顯得非常悲壯。 成立55年的東風(fēng)汽車宣布第6000萬輛新車下線，而這一代表車型就是

帕薩特趁“熱”打鐵，上汽大眾拿出壓箱底的貨品

導(dǎo)語 | Lead 從乘聯(lián)會(huì)公布的8月不同派系零售銷量市場(chǎng)份額來看，“此消彼長(zhǎng)”的局面已愈演愈烈。自主品牌的市場(chǎng)份額占比達(dá)66.9%，再創(chuàng)新高；反觀德系和日系，同期銷量份額分別下跌至13.8%和10.3%，再創(chuàng)新低