突破自動駕駛后，未來交通還有這些路要走
打造交通大數(shù)據(jù)云計算支撐的包含：行為管理與誘導、智能車載終端、智能路側(cè)設(shè)施、5G通信網(wǎng)絡、智能車路協(xié)同平臺“五位一體”架構(gòu)的車路協(xié)同體系，將成為未來智慧交通的發(fā)展方向。
無人駕駛想落地？這些事還得先搞定
在5G通信的強有力加持下，未來車路協(xié)同的技術(shù)發(fā)展將有大幅度飛躍，但和智能汽車一樣，道路的智能化同樣面臨種種難題，尤其是對于中國這樣的復雜路況環(huán)境，更需要相關(guān)技術(shù)走出一條有中國特色的路線。
面向企業(yè)端做出行 車企更看重的是什么
在外界看來，在共享出行領(lǐng)域，面向C端消費者發(fā)展或許會更快速達成目標，而企業(yè)相對于C端消費者量級更小，由此提出疑問，車企更看重B端（企業(yè)）的什么？
中國網(wǎng)聯(lián)自動駕駛試驗場盤點（一）：上海示范區(qū)，測試技術(shù)、場景的集成與示范
全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車實用化競爭已經(jīng)進入白熱化階段，上至國家、地方政府部門，下至車企、制造商和科技公司，都在積極加速新技術(shù)新性能的落地普及，同時智能汽車新技術(shù)的發(fā)展也為智能駕駛測試提出了更高的要求、提供了更廣闊的市場。
上海車展 | 自動駕駛：AI與資本驅(qū)動下的光環(huán)與陰影
本屆上海車展的最大亮點之一是“造車新勢力”的集體亮相，在新能源、自動駕駛和智能互聯(lián)等方面各顯身手。
戴姆勒或停止與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟
據(jù)德國《經(jīng)理人》雜志報道，即將接任蔡澈成為戴姆勒CEO的康林松（Ola Kallenius）或?qū)⒉粫С执髂防张c雷諾日產(chǎn)續(xù)簽合作項目。
從2019Q1銷量數(shù)據(jù)中看整體車市的變化
分車企來說，從銷量數(shù)據(jù)來看，有的似乎危中有機，有的似乎已經(jīng)被大浪拍倒在沙灘上。
長城車怎么樣？長城哈弗F7x的“顏值即力量”
當下“顏值即力量”的說法廣為流行，在高品質(zhì)汽車中，長城哈弗F7x，作為長城汽車品牌在轎跑SUV領(lǐng)域的嘗試，以其耀眼奪目的外觀，吸引了眾多車友的目光。
戈恩被捕以后 日產(chǎn)全球生困
盡管日產(chǎn)汽車的盈利困境凸顯了與雷諾加強合作的必要性，但這家日本汽車制造商似乎在抵制與雷諾建立更緊密的關(guān)系。
大咖們都講了什么？慶祝Auto-E2019中國汽車技術(shù)青年學者論壇圓滿落幕！
在Auto－E2019中國汽車技術(shù)青年學者論壇上，多位專家大咖針對智能交通領(lǐng)域做了精彩的學術(shù)報告，想知道他們都說了什么？
自動駕駛水平提高引起駕駛艙發(fā)生的變化
從上海車展，世界各大主機廠發(fā)布的自動駕駛汽車駕駛艙概念產(chǎn)品來看，在駕駛員較多干預駕駛的L2以下，趨向保持傳統(tǒng)的駕駛艙，而在包含高速公路自動駕駛模式在內(nèi)、駕駛員較少干預駕駛的L3級別以上的私家車或者共享汽車上，在駕駛艙設(shè)置大型顯示器的情況正在增加。
趙非：長安福特必須直面矛盾和問題
歸根到底，長達40個月沒有新品推出是長安福特銷量下滑嚴重的重要原因之一，這也暴露出福特汽車與福特中國團隊，對新品開發(fā)周期、投放以及人事變動等系列問題。
第17周自動駕駛周刊 | 福特計劃今年讓100臺自動駕駛汽車上路 清華大學成立車輛與運載學院
近日，福特汽車移動出行業(yè)務總裁馬西克萊沃恩（Marcy Klevorn）表示，該公司的目標是在今年年底前讓100輛自動駕駛汽車上路。
一汽、東風、廣汽為什么選擇這家公司？
從中國聯(lián)通獲悉，中國聯(lián)通旗下車聯(lián)網(wǎng)子公司智網(wǎng)科技于4月26日引入了9家企業(yè)的戰(zhàn)略入股。
小鵬汽車紀宇：全閉環(huán)體系才是小鵬的智能化精髓
對于小鵬這樣一家有著很強智能化標簽的造車新勢力，未來智能化這條賽道究竟為何模樣？而小鵬又將帶著怎樣的技術(shù)馳騁在這條賽道？
埃隆·馬斯克再次 “語出驚人”：明年100萬輛特斯拉無人駕駛汽車上路
首先他吐槽了目前廣為自動駕駛公司采用的激光雷達等技術(shù)，同時承諾明年將有100萬輛特斯拉無人駕駛汽車駛上街道。
上海車展落幕了，但這些品牌的前景不容樂觀
據(jù)官方信息，本屆上海車展無論是在參與企業(yè)規(guī)模上或還是參展面積上，都創(chuàng)下了全球之最。
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