是顛覆傳統(tǒng)還是設計過度 中控臺一定要有大屏幕嗎？
毫無疑問，大尺寸屏幕改變了手機的顯示和操作方式，但放在汽車中控上，大屏真的好嗎？物理按鍵真的沒有前途了嗎？
Uber即將恢復自動駕駛路測 時速不超40公里
此前，Uber自動駕駛路測車輛撞人致死事件對Uber造成了極大的影響，令其隨即暫停了相關測試。而近日，在“沉寂”了幾個月后，Uber即將恢復其在公共道路的自動駕駛測試。
［獨家］寶能危機爆發(fā)！觀致40家經銷商不堪虧損聯(lián)名逼宮！
在觀致汽車連續(xù)人事動蕩的同時，廠商矛盾也在意料之中爆發(fā)了。
盤點百度、阿里、騰訊、華為自動駕駛戰(zhàn)略
本文從盤點了百度、阿里、騰訊、華為四家巨頭的自動駕駛事跡，以及從車路協(xié)同、車聯(lián)網、高精度地圖等方面對四家公司進行了梳理。
還記得這個西班牙汽車品牌嗎？ 它又要回來了！
過去的二十多年，西雅特一次次沖進中國市場，又一次次“折戟而歸”。這一次，西雅特以“電動化”為切口“三進宮”，能取得成功嗎？
全面解讀全球首個自動駕駛商用服務——Waymo One
美國當?shù)貢r間12月5日，Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik，發(fā)布內部信宣布自動駕駛服務正式商用，推出自動駕駛首個用于服務乘客的商業(yè)叫車服務——Waymo One。
雷克薩斯再“被國產” 非技術因素成決策關鍵
日前，一則“雷克薩斯國產落戶一汽豐田”的消息開始在業(yè)界流傳，再次將這家豐田旗下的豪華品牌推至風口浪尖。
被明勢資本、車和家投資的知行科技，準備如何布局自動駕駛？
進入 2018 年，ADAS 領域很多「潛水」玩家都開始浮出水面，而且大都已經拿下來自主機廠的訂單，知行科技就是其中之一。
12月5日∣行業(yè)如此寒冬：途歌退押金難，同程被約談
最近一兩個月，自稱“國內首家引導生活方式的汽車共享出行平臺”途歌似乎陷入了押金難退的風波當中。
北汽紳寶：智能化和體驗營銷將成為重點
剛剛過去的廣州車展，智能化成為各家車企的一大看點。本屆車展，北京汽車攜“大格局AI座駕”紳寶智道正式亮相并開啟預售。
從海馬小鵬智能工廠看高品質智能汽車的誕生
12月1日，海馬小鵬智能工廠首次揭開神秘面紗。該工廠是海馬汽車與小鵬汽車攜手共同打造的全新工廠，據(jù)了解整個工廠占地面積約45萬平方米，總投資20余億元，一期建設產能為年產15萬輛。
北汽申請注冊“北汽吉普”商標，北汽越野車將更名？
北京汽車集團有限公司已于上月向國家工商行政管理總局申請注冊“北汽吉普”“北汽集團吉普”兩個商標。目前，這兩個商標均處于申請收文狀態(tài)。
停車難得要命，智慧停車走的是陽關道OR獨木橋？
現(xiàn)智慧停車之所以流行，也是因為傳統(tǒng)停車行業(yè)存在三大缺陷，無法滿足人們對高品質停車的追求。
中國領跑車載攝像頭市場，未來份額達40％
根據(jù)OFweek智能汽車網測算，到2020年中國車載攝像頭市場需求量將達到4263萬枚，占全球40％的市場份額。按照單顆攝像頭150元計算，則其市場收入將達到639億元。
雷克薩斯國產 “狼”來了后的眾生相
自中國一躍成為全球汽車產銷量第一之后，中國汽車市場的一舉一動牽動著全球各大車企的計劃和戰(zhàn)略。面對如此龐大體量卻又極度復雜的市場，上百家車企在其中車輪鏖戰(zhàn)，價格戰(zhàn)自然難以避免。
專訪 | 中汽協(xié)副秘書長師建華：中國汽車市場還有很大發(fā)展空間
受經濟增速放緩、中美貿易摩擦加劇、內需呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢等因素影響，中國汽車銷量出現(xiàn)近20年首次負增長，可以說已成定局。
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