蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人：我有生之年難以實現(xiàn)全自動駕駛

史蒂夫·沃茲尼亞克（Steve Wozniak）曾經(jīng)發(fā)起了個人計算革命，至今仍然是廣受追捧的技術(shù)大師，但是這位蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人卻對兩種可能在未來幾十年內(nèi)徹底改變世界的技術(shù)改變了看法。沃茲尼亞克曾經(jīng)是人工智能和自動駕駛汽車的強力擁護者，但他現(xiàn)在卻認為兩者都無法達到人們的期望

華為強調(diào)不造車 但首次透露將造激光雷達

10月22日，由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京隆重開幕。大會主題為“共建生態(tài) 智領(lǐng)未來——開啟汽車新時代”，由工業(yè)和信

譚旭光“無人駕駛忽悠”說引軒然大波，背后邏輯究竟為何？

電車匯消息：“市場上‘忽悠’的人太多，無人駕駛短期是不可能的，但輔助駕駛已經(jīng)到來�！�10月19日，在跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會某專場論壇上，山東重工、濰柴集團、中國重汽集團董事長譚旭光如是說道。此語頓時引

平行認知自動駕駛及其礦山無人化應(yīng)用

10月16日，在昆山舉辦的第四屆SAE2019汽車智能與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)國際學(xué)術(shù)會議上，中科院自動化所王飛躍教授作大會報告，講述了平行認知自動駕駛理論及其當(dāng)前的礦山無人化應(yīng)用。王飛躍教授認為，有人車和無人車在道路上混合行駛只是一個過渡時期，未來一定會走向全面自動駕駛時代

特斯拉Waymo邁上自動駕駛殊途，智能傳感器如何突圍？

算力大爆炸從當(dāng)下成熟的“以攝像頭為主導(dǎo)”的自動駕駛視覺方案，到未來“攝像頭＋激光雷達”的融合，中國企業(yè)的市場布局也顯示了它的“成熟”。生物學(xué)研究表明，人類獲取外界信息75％依靠視覺系統(tǒng)，而在駕駛環(huán)境中，這一比例甚至高達90％

語音助手鏖戰(zhàn)“全雙工”，車載會是一個好場景嗎？

一方面，作為最接近自然交互的形式，全雙工已經(jīng)成為智能語音領(lǐng)域的“香餑餑”，各大AI語音巨頭都在積極布局。另一方面，車載場景的人機交互需求也越來越強烈，在手沒有被完全解放的情況下，駕駛員們對更自由、更隨性、更解放的語音交互有著更強烈的需求，全雙工為應(yīng)用“剛需”

沃爾沃：自動駕駛2020在物流、礦區(qū)、港口“賺錢”

沃爾沃集團正式宣布，將在2020年正式成立沃爾沃自動駕駛解決方案事業(yè)部，更重要的一步是把該事業(yè)部的財報情況，歸集到卡車部門并進行單獨報告。也就是說，在2020年將會有全球首份商用車自動駕駛財務(wù)報表。沃

千尋位置融資10億，高精度位置服務(wù)將全面爆發(fā)

北京時間10月18日，千尋位置宣布完成10億人民幣的A輪融資，公司估值超過130億人民幣，并且宣布將公司戰(zhàn)略從“精準位置服務(wù)平臺”升級為“時空智能基礎(chǔ)設(shè)施”。在2015年8月，中國兵器工業(yè)集團和阿里巴巴集團，以50：50的股比、注冊資本20億，共同發(fā)起成立了千尋位置

榮威智能化二階段：自主品牌轉(zhuǎn)折關(guān)鍵期

如果說2016年一炮而紅的榮威RX5掀起了一股智能互聯(lián)的潮流，2018年上市的榮威MARVEL X讓榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車進化到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車，那么今年8月28號榮威RX5 MAX的上市、上汽全新智能座艙技術(shù)

RoboTaxi長沙落地，揭示初創(chuàng)公司自動駕駛生態(tài)局面

籍《易經(jīng)》中有這么一句話：大人虎變，小人革面，君子豹變。大致意思是：大變革時期，君子會像豹子一樣聞風(fēng)而動，順從改革；小人（在古代多指平民百姓），也要順應(yīng)改革而進行改變。自動駕駛的產(chǎn)業(yè)浪潮也是一場顛覆，

Uber與滴滴自動駕駛對比：72.5億美元、1200人的差距

全球網(wǎng)約車鼻祖的Uber和中國出行巨頭滴滴，都在進行前瞻性的投入，其中一個方向就是自動駕駛。出發(fā)點很簡單，在網(wǎng)約車的成本構(gòu)成中，包括了司機成本、車輛成本、動力成本和平臺運維成本。自動駕駛能大幅度降低司機的成本，形成規(guī)模經(jīng)濟效益

中汽協(xié)發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試技術(shù)規(guī)范》

10月14日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會組織，上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心有限公司等單位牽頭起草的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試技術(shù)規(guī)范》系列標準草案編寫工作已經(jīng)完成，現(xiàn)公開征求意見。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛

智鮮倉：智能重卡落地的“另類”思路

嘉定AutoX 臨港紐勱 蘇州Momenta，園區(qū)“圈地”自動駕駛獨角獸為幾何？

算力大爆炸中國自動駕駛行業(yè)的圈地實則由來已久，政策紅利或?qū)⒊掷m(xù)2－3年，但你看懂這場圈地的中國特色了么？“圈地”，是算力智庫記者近期和自動駕駛業(yè)內(nèi)人士溝通時，諸多選手會提到的行業(yè)關(guān)鍵詞。從上海嘉定宣布

車聯(lián)網(wǎng)時代，BAT們將迎來怎樣的變革？

無論對于汽車行業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)而言，2019年都可以說是過去十年中最艱難的一年，在技術(shù)、人口雙重紅利釋放接近末期，存量時代的殘酷廝殺即將拉開序幕�？梢灶A(yù)見的是，未來的數(shù)年中，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都將進

自動駕駛汽車被黑客入侵怎么辦？看國外公司怎么解決

自動駕駛技術(shù)的目的是讓出行更便利，如果脫離了安全，便利也就失去了意義。關(guān)于自動駕駛的安全，我們經(jīng)常聽到的有行駛安全、功能安全。這次想聊聊的是關(guān)注提及最少的網(wǎng)絡(luò)安全。自動駕駛的網(wǎng)絡(luò)安全在2018年6月日

自動駕駛技術(shù)的“石油” ——高精地圖

說起無人駕駛，很多人會將諸如激光雷達的硬件成本、控制芯片的運算能力、極端氣候下的道路環(huán)境識別能力以及影響機器學(xué)習(xí)的人工智能技術(shù)等視為制約無人駕駛技術(shù)商業(yè)化部署的瓶頸，但筆者覺得，這些問題隨著技術(shù)的發(fā)展終究會慢慢解決，未來決定一家車企無人駕駛技術(shù)上線的關(guān)鍵在于高精地圖

WeWork暴雷 全球自動駕駛恐失最大“接盤俠”軟銀愿景

超級獨角獸（估值100億美元）制造機的軟銀愿景基金，其掌門人孫正義公開宣稱“在過去幾年的投資回報率讓其覺得羞愧和緊張不安（embarrassed and flustered）”，在今年6月份，軟銀愿景基金則宣布投資回報率為62％

聯(lián)通5G自動駕駛汽車“披國旗”組成“70”；通用推出全新電子架構(gòu)

1．通用推出全新電子架構(gòu) 將率先搭載于凱迪拉克CT5今年5月，通用汽車總裁MarkReuss在底特律宣布了將推出全新一代電子架構(gòu)，而隨著凱迪拉克國產(chǎn)CT5即將上市，負責(zé)通用汽車全球電氣化產(chǎn)品、電子空間

Waymo估值被砍700億美元，但2030年成為市場領(lǐng)導(dǎo)者

摩根士丹利（Morgan Stanley）最新研究報告顯示，由于自動駕駛汽車行業(yè)發(fā)展速度低于預(yù)期，該公司分析師根據(jù)現(xiàn)金流折現(xiàn)分析，將Waymo的估值從2018年的1750億美元下調(diào)到1050億美元。除