亞星客車正式摘牌退市

上市已達25年之久、股票代碼600213.SH的亞星客車將在明天（10月17日）正式揮別證券市場。這一決定不僅標志著A股市場年內首例主動退市案例的誕生，同時也讓亞星客車成為了客車行業(yè)的退市先行者。

撥亂反正!聯(lián)合國R171-DCAS駕駛員控制輔助系統(tǒng)法規(guī)生效，為全球部署駕駛輔助系統(tǒng)鋪平道路

本文來源：智車科技 孔子以為時因名不正而亂，故欲以正名救時之弊。 這個法規(guī)能終結“亂花漸欲迷人眼”的智駕系統(tǒng)命名大賽嗎？ 法規(guī)生效 2024年10月4日，歐洲經委會

新鋁時代IPO：比亞迪“化身”衣食父母，超10億借款如何填補？

重慶新鋁時代科技股份有限公司（以下簡稱：新鋁時代）于10月16日在創(chuàng)業(yè)板正式開啟申購，這也預示著公司此次IPO已進入最后發(fā)行階段。然而，新鋁時代募集資金的大幅縮水引發(fā)廣泛關注。 財聞網獲悉，新鋁

特斯拉Cybercab炸裂登場！馬斯克的大餅，也是未來藍圖

今天的確是能夠載入史冊的一天。 原定于今天上午10點的特斯拉“WE，ROBOT”發(fā)布會活動直播，因為一些不可抗力，直播被延遲，播放了幾次開場動畫后，特斯拉的直播間陷入“沉默”，直到上午近11點才恢復

馬斯克畫的餅不夠香：特斯拉市值一夜蒸發(fā)超4700億

快科技10月12日消息，馬斯克昨天用20多分鐘畫了幾張大餅，然而目前來看無論是投資者還是消費者都不怎么買賬。 當地時間10月11日，美股三大股指延續(xù)近幾日小幅走高態(tài)勢，道指、標普500指數續(xù)創(chuàng)出歷史

馬斯克“保熟的瓜”終于落地，市場為何“不買單”？

從去年等到今年，從8月拖到10月，從10點延到10點半。 關注特斯拉robotaxi的粉絲和觀眾，焦躁的心、激動的手，無一不在期待這個被馬斯克譽為“載入史冊”的時刻。 圖源：馬斯克的社交媒體賬號 口號馬斯克已經喊出來了，市場也從幾天前就開始預熱

“洋蘿卜”來了，“土蘿卜”還要加速

又被特斯拉演了？繼續(xù)“畫餅式”發(fā)布Robotaxi，產業(yè)鏈靜觀其變

9月底的暴漲后，A股資產正經歷回調，科技板塊變現參差。不過，無人駕駛領域的預期依然很強。 10月10日科技股全線調整之際，無人駕駛板塊盤中的巨幅震蕩拉升就是典型的預熱動作。東箭科技、天龍股份等多只智能駕駛個股漲停

股東舉報、主業(yè)停擺，誰能拯救迷路的圖森未來？

全媒體矩陣分發(fā) 汽車數碼全產業(yè)鏈 圖森未來靠自動駕駛業(yè)務融資、上市，短短3年就退市，隨即更換賽道，在外界看來此番操作更像是在“炒短線”。 撰文 / 李躍 出

如何跑贏汽車智能化下半場？

競爭還未走向終局，跑贏汽車智能化下半場還需要綜合運用技術創(chuàng)新、產業(yè)鏈完善、市場拓展和用戶體驗提升等多方面的策略，以應對行業(yè)內的競爭和挑戰(zhàn)。 近年來，智能電動汽車發(fā)展勢頭迅猛，尤其在中國市場，其發(fā)展呈現穩(wěn)步增長趨勢，市場占有率不斷提升

【智能化】重慶：到2025年建成智能網聯(lián)新能源汽車等綜合體10個以上

近日，重慶市經信局印發(fā)《重慶市產業(yè)創(chuàng)新綜合體建設方案（2024—2027年）》，《方案》明確：到2025年，建成智能網聯(lián)新能源汽車等綜合體10個以上。發(fā)展目標：到2025年，建成智能網

“端到端”風口已至？

當前，“端到端”技術已經獲得了國內外眾多主機廠和供應商的青睞，預計在2025年會迎來更大爆發(fā)。有理由相信，隨著技術的進步，“端到端”將在不久的將來重塑智駕格局

高階智駕技術：成本降低，普及門檻是否同頻？

在電動化和智能化的“雙輪驅動”下，高階智駕開始走向大眾化，智能駕駛，尤其是高階智駕逐步成為新汽車的標志性功能。 根據高工智能汽車研究院監(jiān)測數據顯示，2024年上半年，中國市場

大眾關廠裁員談判，德“汽車之城”擔憂衰退

編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 大眾兩大重量級人物最終還是站在了對立面。  

Stellantis集團變天，唐唯實恐被“廢黜”

“在汽車電動化和智能化狂飆突進的時代，唐唯實的戰(zhàn)略有些不合時宜，有點落后，他用傳統(tǒng)汽車時代的管理方法來管理企業(yè)，有可能不適應這個時代。” 2014年3月，葡萄牙人卡洛斯&mi

全網最詳解！ 美國禁止中國智駕究竟包括哪些？

全球第四大車企CEO，危險了

北美市場遭遇重擊 ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇  “最會賺錢"的汽車集團CEO，可能要換人了。 最新消息是，Stellantis集團董事長約翰·艾爾坎（John Elkann），已經開始尋找首席執(zhí)行官唐唯實的繼任者

北汽“低調”換新標，自主板塊要“加把勁”

要不是北京汽車股份有限公司（簡稱：北京汽車）發(fā)布公告，可能很多人都沒注意到北汽集團上下已經完成新標更換。 近日，作為上市公司，北京汽車發(fā)布公告稱，公司標志已經變更，新標志將應用于包括但不限限于中期及年度報告、公告、通函、通告、股票及新聞稿

跨過百億智駕研發(fā)門檻，誰能率先拿下L4！

舍得砸錢只是第一步撰文/ 孟會緣編輯/ 黎文婕排版/ Annalee“2025年將是非高階智駕車淘汰的元年，無智駕功能的車將逐漸失去競爭力。”連日來，多家新能源汽車高管的發(fā)聲，將“智駕”的身價極速抬升至上百億元

高階智駕，誰才是真正的“天命人”？

導語 Introduction 安全不能只說不做。 作者丨張之棟 責編丨石   劼 編輯丨何增榮 智駕真的安全可控嗎？隨著智能化概念的深入人心，消費者對于智能駕駛功能的需求，也愈加高漲