“特斯拉FSD入華,不慌?”,何小鵬調(diào)侃吳新宙是甲方
/// 何小鵬吳新宙共識(shí):大模型決定自動(dòng)駕駛未來(lái)。 作者:鹿白 編輯:肖瑩 2024云棲大會(huì)上,吳新宙離職一年后,與老東家、前老板何小鵬再次站在了同一個(gè)講臺(tái),兩者關(guān)系依然融洽。 在這場(chǎng)以&
果鏈龍頭發(fā)力汽車鏈,立訊精密買下德國(guó)汽車零部件巨頭
圖片來(lái)源:Pixabay 9月14日,立訊精密(002475.SZ)發(fā)布公告稱,為加快推進(jìn)公司汽車業(yè)務(wù)全球化進(jìn)程,提升公司汽車線束產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,公司計(jì)劃收購(gòu)收購(gòu)Leoni AG的5
黎巴嫩爆炸的BP機(jī),會(huì)在智能汽車上演嗎
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 魔幻現(xiàn)實(shí)中的細(xì)思極恐。 作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 “Why, Musk? What are you doing!&rdquo
比亞迪的矛與歐盟的盾
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 如果你一生中大部分時(shí)間都在駕駛一輛燃油車,那么第一次踩下電動(dòng)汽車油門時(shí)的感覺(jué),一定會(huì)讓你印象深刻
掐準(zhǔn)鄭州“事業(yè)線”,富士康重燃汽車夢(mèng)
但愿富士康這一次的造車之旅不再“中道崩殂”。 9月17日,在夏普2024科技日上,一輛概念車吸引了在場(chǎng)所有人的眼睛,也讓外界對(duì)于這家邊緣化的家電汽車再次關(guān)注起來(lái)
沒(méi)必要了!Mobileye解散激光雷達(dá)研發(fā)部門
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 靠純視覺(jué)起家的Mobileye也有自研激光雷達(dá)計(jì)劃,不過(guò),現(xiàn)在要取消了。
如果沒(méi)有出口 前8月汽車總銷量是負(fù)增長(zhǎng)
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì),今年1至8月國(guó)產(chǎn)汽車銷量(批發(fā))完成1876.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3%。其中乘用車銷量1615.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.3%。 前8月中國(guó)汽車總銷量之所以能保持正增長(zhǎng),主要得益于出口增幅較高
8月乘用車銷量環(huán)比增加9.4% 四大類乘用車品種均增長(zhǎng)
8月,隨著中央報(bào)廢更新政策加碼效果逐漸顯現(xiàn),疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策陸續(xù)生效,市場(chǎng)消費(fèi)活力得到一定釋放,乘用車銷量較上月有所增長(zhǎng)。當(dāng)月,乘用車共銷售218.1萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)9.4%,同比下降4%
硬件預(yù)埋與OTA升級(jí),智能汽車發(fā)展新模式?
智能技術(shù)迅猛發(fā)展,汽車行業(yè)正迎來(lái)新的發(fā)展階段,汽車的概念已不再局限于機(jī)械驅(qū)動(dòng)的交通工具,而是逐步演變?yōu)榫邆涓叨戎悄芑途W(wǎng)聯(lián)化功能的移動(dòng)終端,軟件定義汽車也在汽車行業(yè)中逐漸成為共識(shí)。在這場(chǎng)變革中,硬件預(yù)
僅次于豐田、大眾,比亞迪奪下世界第三
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 世界第二,指日可待? 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 2019年7月,剛剛從大學(xué)畢業(yè)的我,成為了一名主擔(dān)中國(guó)新能源車企相關(guān)報(bào)道的小編
從首份財(cái)報(bào)看如祺出行的長(zhǎng)期主義
出品 | 子彈財(cái)經(jīng)作者 | 語(yǔ)叔編輯 | 閃電美編 | 倩倩審核 | 頌文競(jìng)爭(zhēng)激烈的出行服務(wù)市場(chǎng)內(nèi)卷極其嚴(yán)重。但在其中,市場(chǎng)也迎來(lái)了一個(gè)不一樣的消息。8月28日,7月10日成功在港股上市的如祺出行,發(fā)布了2024的中報(bào)
8月的新能源車企:密集發(fā)車,抱緊華為,狂卷銷量
Data Analysis of New Energy & Auto剩下來(lái),才有資格考慮躋身主流。本文共計(jì):5007字大約需要:25分鐘在MONA M03上市發(fā)布會(huì)上,何小鵬又制造了一次焦慮。“未來(lái)十年主流車企僅剩七家”
國(guó)有只及民營(yíng)35%,上半年車企賺錢能力懸殊
作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) “展位費(fèi)太貴,品牌如果沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力,來(lái)(參展)了也是浪費(fèi)錢
史上首次!大眾汽車在考慮首次關(guān)閉兩家德國(guó)工廠, 大眾汽車正處于十字路口
本文來(lái)源:智車科技 首次考慮關(guān)閉德國(guó)工廠: 大眾汽車的艱難轉(zhuǎn)型之路 當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日,大眾
一汽大眾:嘆英雄也有瑕
各位,有人知道巔峰時(shí)期的一汽大眾是什么樣子么?我來(lái)給大家看一組數(shù)據(jù)吧。2019年,一汽-大眾成為國(guó)內(nèi)第一家年銷量超過(guò)210萬(wàn)輛的車企;多次拿下合資車企第一;曾連續(xù)三年奪得國(guó)內(nèi)乘用車銷冠頭銜; 風(fēng)光無(wú)兩,但,花無(wú)百日紅
L4算法公司如何助力城市NOA加速落地?
在全球智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的背景下,L4算法公司正逐漸成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA(Navigated Open Autonomy,導(dǎo)航開(kāi)放自動(dòng)駕駛)領(lǐng)域,這些公司憑借其在AI技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和軟件架構(gòu)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),正積極助力傳統(tǒng)車廠加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地
A股汽車零部件公司集體跑贏半程:超7成盈利、超7成增收
全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 從已公布半年報(bào)的汽車零部件上市公司看,上半年有134家企業(yè)歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),占比為70.16%;另有143家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),占比為74.87%
特斯拉FSD入華箭在弦上,將再一次“攪局”?
“車路云”中國(guó)方案提速 近日,有外媒報(bào)道稱,特斯拉FSD(Full-Self Driving,全自動(dòng)駕駛系統(tǒng))入華或遇阻。由于對(duì)特斯拉軟件在美國(guó)引發(fā)的事故以及數(shù)據(jù)安全問(wèn)題的擔(dān)憂,中國(guó)審批部門目前尚未批準(zhǔn)特斯拉的最新自動(dòng)駕駛技術(shù)
巴黎奧運(yùn)會(huì),中國(guó)車企打響體育營(yíng)銷戰(zhàn)
頂尖體育賽事歷來(lái)是各大品牌競(jìng)相角逐的營(yíng)銷高地。近日,四年一度的奧運(yùn)會(huì)在法國(guó)巴黎正式開(kāi)幕,中國(guó)車企也借機(jī)掀起了一場(chǎng)營(yíng)銷狂歡。 2024年恰逢中法建交60周年,同時(shí)也是中法文化旅游年
6年換新,市場(chǎng)從“有沒(méi)有”走向“好不好”
在政策的不斷扶持下,新能源汽車市場(chǎng)依然大有可為。 在今年公布的汽車以舊換新政策執(zhí)行不滿四個(gè)月的時(shí)間后,相關(guān)部門再度提升補(bǔ)貼力度,補(bǔ)貼金額迎來(lái)了史詩(shī)級(jí)強(qiáng)化。 8月16
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