一錘定音：長城汽車三十年異軍突起 用生死思辨慶生砥礪前行
2020年7月,是長城汽車成立30周年。過去30年，長城汽車在董事長魏建軍帶領(lǐng)下，抓住機遇，奮力拼搏，從一個地方小企業(yè)發(fā)展成中外知名的特大型整車企業(yè)。長城汽車連續(xù)4年跨入中國汽車百萬俱樂部，成為中國自主品牌汽車代表企業(yè)之一
首席出行要聞丨馬斯克身價超巴菲特；理想汽車申請赴美IPO
馬斯克身價超巴菲特北京時間7月11日，彭博億萬富豪指數(shù)顯示，得益于特斯拉股價的飆升，馬斯克的財富在本周五增加了61億美元。馬斯克目前是全球第七大富豪，排名超越了股神巴菲特，也領(lǐng)先于甲骨文公司創(chuàng)始人拉里-埃里森和谷歌創(chuàng)始人謝爾蓋-布林
魏建軍的三分鐘和長城汽車的三十年
從當(dāng)下到未來，長城汽車沒有沉湎于過去三十年所創(chuàng)造的輝煌不可自拔，而是在新的起點居安思危，在不斷的自我否定中，去勾勒一個更理想的自我�！拔磥頃鯓�？依我看，命懸一線�！北狈接小凹讶恕�，三十已而立。在長城
視界 | 想要進入美國，汽車又比手機難多少呢？
為什么中國汽車制造商進入美國市場這么難?眾所周知各大手機廠商為了擁有更多的手機市場,紛紛都把業(yè)務(wù)擴展到了海外。目前全球第一大智能手機市場是中國,而第二智能手機市場是印度,美國已經(jīng)變成全球第三大市場了。但相對而言,由于印度市場更低端一些,所以美國手機市場比印度市場,更受行業(yè)關(guān)注
神州“劈腿”上汽“截胡” 借著牛市割韭菜？
倘若神州租車的股價一直如此穩(wěn)定，那么上汽集團或許真的可以成為神州股權(quán)“終結(jié)者”。不過，除了可以化解不斷增長的新能源產(chǎn)能之外，上汽集團很難憑借共享出行獲取直接利潤。與北汽集團簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》一月之后，神州租車又出現(xiàn)了新的意向收購者
2020年中國車路協(xié)同市場規(guī)模與發(fā)展前景分析：投資規(guī)模達千億級
2025年，中國車路協(xié)同主要IT設(shè)備（RSU、OBU、高精地圖、邊緣計算單元）累計投資規(guī)模為912億元，到2030年，車路協(xié)同主要IT設(shè)備累計投資規(guī)模達到2834億元。
中汽協(xié)：市場復(fù)蘇，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)同比正增長
2020年上半年尾聲，汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布了6月中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2020年6月，中國汽車產(chǎn)銷分別達232.5萬輛和230.0萬輛，分別同比增長22.5%和11.6%
首款華為5G汽車來了！余承東力挺比亞迪漢：預(yù)售23萬起
今日，比亞迪汽車官微放出一段預(yù)告視頻，宣布王朝旗艦比亞迪漢將于7月12日正式發(fā)布。視頻中，華為消費者CEO余承東為比亞迪漢站臺。余承東在視頻中表示：“構(gòu)筑萬物互聯(lián)的智能世界，共筑科技先享的出行體驗，全
中美自動駕駛產(chǎn)業(yè)之爭：產(chǎn)業(yè)鏈大PK，誰更具領(lǐng)軍實力？
Hello,大家好,我是你們的營哥,今天準(zhǔn)備好好給大家聊聊中美兩國有關(guān)自動駕駛的那些事!首先一個非�？陀^的事實是:在傳統(tǒng)的汽車工業(yè)上,包括設(shè)計、制造、研發(fā)等,中國與歐美是存在一個比較大差距,短期內(nèi)彎道超車難度很大
吉利逆勢“扳局”：世界10強目標(biāo)不變！
“雖然當(dāng)前中國自主品牌汽車的市場份額在下降,但我還是相信中國自主品牌在中國市場的份額會反轉(zhuǎn)。”6月23日,吉利汽車集團副總裁馮擎峰信心十足表示。當(dāng)天,吉利大大的SUV豪越上市,吉利在SUV領(lǐng)域的布局進一步完善
文遠知行獲全國首個遠程測試許可，率先開展全無人駕駛路測
文遠知行獲得由廣州市交通運輸局、工業(yè)和信息化局、公安局聯(lián)合頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠程測試許可
乘聯(lián)會：6月乘用車銷量165.4萬輛，持續(xù)4個月環(huán)比增長
2020年7月8日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯(lián)席會）發(fā)布6月全國乘用車市場產(chǎn)銷，并對目前的行業(yè)政策、消費需求趨勢、價格、二手車、進口車、新能源汽車的情況進行了分析。6月全國乘用
中國經(jīng)濟復(fù)蘇或?qū)⒚媾R“逆風(fēng)局” 中國汽車業(yè)或?qū)⒂瓉鞻型復(fù)蘇
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，在新冠疫情后，得益于基礎(chǔ)設(shè)施原材料及設(shè)備的訂單量，中國工業(yè)生產(chǎn)的復(fù)蘇速度要快于絕大多數(shù)其他國家和地區(qū)。然而，若沒有走強的需求和出口量輔助，恐怕難以實現(xiàn)進一步的擴張。SCFcv
上市車企銷量半年考：多數(shù)未能實現(xiàn)目標(biāo)過半，自主品牌下半年承壓將更大
2020年的上半年，對整個汽車行業(yè)而言都是頗為“不確定”的半年。突如其來的一場疫情不僅僅打亂了眾車企經(jīng)營規(guī)劃，更是讓整個產(chǎn)業(yè)一度陷入停擺。雖然當(dāng)前疫情已經(jīng)有所緩解，各行各業(yè)恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。但不置可否，上半年疫情給車企們帶來的“傷痛”顯然一時半會還無法徹底消失
奔馳上半年火了!賣出34萬臺，召回78萬臺
隨著梅賽德斯-奔馳交出上半年的“答卷”，德系豪華三強BBA在中國市場的過招也分出了高下。奔馳以346067輛銷量排在第一位，寶馬（含MINI）、奧迪分居二、三位，銷量分別為329069輛和301817輛
四維智聯(lián)與京東智聯(lián)云共建智能車聯(lián)網(wǎng)
今年國家全力推動的新基建涵蓋了特高壓、5G基建、AI、大數(shù)據(jù)中心等七大領(lǐng)域，成為全民熱點話題，而以新基建為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)在汽車市場更是備受矚目。7月9日，汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域巨頭——北京四維智聯(lián)科技有限公
豪華車降價后銷量創(chuàng)新高：自主品牌份額被壓縮
7月8日消息，乘聯(lián)會發(fā)布國內(nèi)乘用車市場6月統(tǒng)計數(shù)據(jù)，其中零售165.4萬輛，同比下降6.2%，環(huán)比增長2.9%，今年上半年累計銷量770.4萬輛，同比去年下降22.5%。產(chǎn)量方面，6月狹義乘用車共計生產(chǎn)174萬輛，同比增長13.1%
危機下總有勇士，淡季常出績優(yōu)股
最近幾天，車企產(chǎn)銷快報陸續(xù)傳來，幾家歡喜幾家愁。歡喜的有：“旗”開得勝的紅旗品牌，復(fù)興首戰(zhàn)告捷的長安福特，憑借合資板塊回暖實現(xiàn)正增長的長安汽車，憑借5月、6月優(yōu)異表現(xiàn)未出現(xiàn)大幅滑坡的寶馬、奧迪和豐田。
發(fā)布L4級自動駕駛方案，Momenta打算如何賺錢？
2020年下半年，近乎“沉寂”的RoboTaxi突然活躍起來。這個被業(yè)界視為“自動駕駛終極境界”的領(lǐng)域，曾因“無法在短期內(nèi)落地”而飽受非議。過去一年間，不少企業(yè)在現(xiàn)金壓力下謀求新的營收方式。如何在短期內(nèi)盈利，始終是所有RoboTaxi相關(guān)企業(yè)的思考重點
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