曹操出行、T3出行靠什么突圍？

高質(zhì)生態(tài)之戰(zhàn)！作者：藍(lán)之編輯：于梅風(fēng)品：南辭來源：首財(cái)＋首條財(cái)經(jīng)研究院滴滴下架整改后，整個(gè)網(wǎng)約車市暗潮洶涌。龍頭缺位，給了其余玩家難得分羹機(jī)會(huì)。只是，大步進(jìn)擊中別忘了前車合規(guī)之鑒。01罰單、投訴煩惱

汽車后市場有自動(dòng)駕駛的位置嗎？

汽車后市場沒有自動(dòng)駕駛！汽車后市場維修環(huán)節(jié)更沒有自動(dòng)駕駛！隨著科技水平的不斷提高，汽車技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，汽車的安全性進(jìn)一步提升，舒適性逐漸成為大家購買汽車時(shí)考慮的主要因素之一，高級(jí)輔助駕駛功能也逐

獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司“錢途”依舊迷霧重重，“小馬智行們”出路在哪？

文／韓瀅編輯／李信“你能不能幫我打造一款在加州任何道路上都能自由行駛的自動(dòng)駕駛汽車？”  這是十二年前，谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇向谷歌“自動(dòng)駕駛之父”Sebastian Thrun拋出的一個(gè)想法

物流場景正成為自動(dòng)駕駛賽道的焦點(diǎn)，誰能拿到下半場的門票？

物流場景正在取代Robotaxi，成為賽道玩家爭奪的焦點(diǎn)。作者 ｜ 肖瑩“新技術(shù)代替舊技術(shù)是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，人生最幸運(yùn)之事就是發(fā)現(xiàn)和順應(yīng)這個(gè)潮流。”這是吳軍博士在《浪潮之巔》里的一句話，相信很多自動(dòng)駕駛賽道玩家對(duì)這句話正深有體會(huì)

滴滴下架，變革者T3出行登場！

近日，T3網(wǎng)約車出行平臺(tái)獲得A輪融資的消息出現(xiàn)在各大媒體平臺(tái)的報(bào)道中，網(wǎng)約車平臺(tái)“T3出行”在京舉行融資發(fā)布會(huì)，宣布完成A輪融資，金額達(dá)77億元，本輪融資由中信聯(lián)合體領(lǐng)投，應(yīng)通科技、同程旅游、鴻為資本、德載厚資本等跟投，一汽、東風(fēng)、長安、阿里、騰訊等老股東繼續(xù)加持

汽車豪門是非多，勞斯萊斯和奔馳在社交媒體上火熱出圈

汽車豪門是非多。最近，汽車豪華品牌兩大公關(guān)災(zāi)難在社交媒體上火熱出圈。前腳，勞斯萊斯下架了網(wǎng)紅木木美術(shù)館主理人晚晚夫婦為其拍攝的宣傳視頻。后腳，奔馳將和脫口秀女王楊笠相關(guān)的視頻設(shè)為粉絲可見，在互聯(lián)網(wǎng)上引起很多討論

自動(dòng)駕駛應(yīng)該像人一樣思考還是感知？

文︱立厷圖︱網(wǎng)絡(luò)人們希望自動(dòng)駕駛汽車能夠像人一樣思考,或像機(jī)器人一樣思考,因?yàn)橛?jì)算機(jī)的能力比人腦更強(qiáng);同時(shí)還希望像人一樣感知,進(jìn)而能夠像人一樣開車。要求有點(diǎn)高了,真能做到,自動(dòng)駕駛也不會(huì)是今天的樣子。早在2019年

銷量下滑40%，廣汽豐田為何慘遭“滑鐵盧”？

三季度以來,廣汽豐田整體市場表現(xiàn)十分疲軟,在車企總銷量排名中也出現(xiàn)了明顯下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,廣汽豐田已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量不足5萬輛,其中8月份銷量為42819輛,9月份為48300輛,同比下滑40．37%,車企銷量排位也來到了榜單末尾的第十五名

圖技術(shù)助力汽車制造業(yè)解鎖數(shù)據(jù)新價(jià)值

過去十年，中國一直保持著世界第一制造業(yè)大國的地位，而且優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大。但隨著全球人工智能、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域所發(fā)生的深刻變革，中國也面臨著提升高端制造核心技術(shù)的挑戰(zhàn)，而這也是實(shí)現(xiàn)從“制造大國”向“制造強(qiáng)國”轉(zhuǎn)型升級(jí)的根本出路

二手車流通政策“拆圍墻”，電商能成為最優(yōu)解嗎？

采寫／陳紀(jì)英在全球汽車行業(yè)，加西亞的名字如雷貫耳——不是那位寫出《百年孤獨(dú)》的南美洲作家，而是Carvana創(chuàng)始人兼CEO厄尼·加西亞三世。這家成立剛9年的美國二手車電商，最新的市值高達(dá)527．34億美金，是Carmax的近三倍——盡管后者才是全球最大的二手車零售商

與五菱合作推新車，B站有多少專利與造車有關(guān)？

近日，五菱汽車宣布，Bilibili正式成為五菱全球首個(gè)跨界合作汽車授權(quán)品牌，首款聯(lián)名車型 NanoEV將于今年11 月面世亮相。據(jù)介紹，此次跨界合作，除了發(fā)明聯(lián)名款新車以外，還將共同打造IP，推出線上汽車玩樂陣地和線下汽車主題樂園

勞斯萊斯電動(dòng)化加速，相關(guān)專利近200件

近日，有媒體報(bào)道稱，汽車制造商勞斯萊斯正式公布了旗下首款純電動(dòng)車Spectre（幽靈）的概念圖，并表示勞斯萊斯在2030年后將不再生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車。值得注意的是，雖然勞斯萊斯是V12引擎技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者

汽車的半壁江山，中國車企能否吊打特斯拉？

作者Barosaurus超出許多人的意料，商用車既是特斯拉試圖染指的領(lǐng)域，也是中國車企可以大幅度超越外企的必爭之地。  責(zé)編丨查攸吟“大殿的角石，并不高于最低的基石�！奔o(jì)伯倫提醒我們，往往只爭東隅的時(shí)候，便忘卻桑榆就在身后

周鴻祎45天套現(xiàn)20億元，造車的錢夠了嗎？

周鴻祎此前高調(diào)宣布造車,卻在45天套現(xiàn)20億,被質(zhì)疑造車動(dòng)機(jī)究竟是什么。文丨夢(mèng)蕭BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章頭圖來源丨創(chuàng)客貼盡管360業(yè)務(wù)風(fēng)生水起,但360上市并不順利。 2011年3月30日360登陸紐約證券證券交易所

向智能化進(jìn)軍，貨運(yùn)賽道除了“巨頭入場”缺什么？

1956年，第一批載重汽車從中國第一汽車制造廠駛出，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的誕生。特別是在進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步、工業(yè)體系的成熟，人們對(duì)汽車自動(dòng)駕駛的關(guān)注度日益升高，如今，這個(gè)曾被運(yùn)用在家用汽車上的技術(shù)，已經(jīng)延伸至載重汽車領(lǐng)域

汽車芯片供應(yīng)鏈?zhǔn)侨绾巍罢�毀”的�?/a>

被馬斯克嫌棄的激光雷達(dá)為何突然“躥紅”？

1916年,愛因斯坦提出光的受激發(fā)射理論,人類對(duì)激光開始有了認(rèn)知。在此后的幾十年,隨著科技的進(jìn)步以及時(shí)代的發(fā)展,人類對(duì)激光的認(rèn)知逐步加深,這個(gè)曾經(jīng)只作用在軍事等方面的設(shè)施,開始出現(xiàn)在大眾面前。9月15晚

比亞迪DM-i最受關(guān)注十大熱點(diǎn)問題，值不值得等？

從今年3月份至今，比亞迪的DM－i車型推出已有半年時(shí)間，可熱度依舊高居不下，訂單超10萬輛，而且無論是秦PLUS DM－i，宋PLUS DM－i還是唐DM－i，都沒有現(xiàn)車，提車時(shí)間更是普遍要等三個(gè)月以上

華為的求活新方式：想要成為“新Tier 1”

作者張之棟從美國“限芯”到近期放松對(duì)華為的車芯管制,歷經(jīng)3年黑暗的華為,終于迎來了新的轉(zhuǎn)機(jī)。  責(zé)編丨查攸吟  編輯丨別致遠(yuǎn)在德國慕尼黑的IAA國際車展熙熙攘攘,而此時(shí)以零部件供應(yīng)商身份首次亮相歐洲的華為,正默默加深著全球汽車市場對(duì)于自身的全新印象

給輪胎安芯片，愛輪胎用數(shù)字技術(shù)助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

作者：王藝多來源：首席數(shù)智官（ID：shouxishuzhiguan）「最近真的非常忙，今天我也是凌晨4點(diǎn)起床，早晨6點(diǎn)就去機(jī)場趕早班機(jī)來北京，下午和中交協(xié)（輪胎行業(yè)主管單位）開會(huì)，明早還要趕回上海。我們現(xiàn)在真是趕上了輪胎行業(yè)發(fā)展的好時(shí)機(jī)