智慧停車，仍不智慧

智慧停車的概念從2014年出現(xiàn)至今已經過去整整4年，雖然也達到了百億的市場規(guī)模，與預計的萬億規(guī)模差距巨大，也沒有得到大規(guī)模應用，在我國經濟最為發(fā)達的北上廣深等地區(qū)的覆蓋率也僅有7％。造成智慧停車發(fā)展并未有預測中那么快的原因是因為智慧停車還不夠智慧。

仍存在信息孤島現(xiàn)象。智慧停車的推出打破了信息不對稱造成的停車位置空率高的情況，但是目前智慧停車這個新的價值風口上，存在大量的智慧停車企業(yè)，據不完全統(tǒng)計，市場上經營智慧停車這一業(yè)務的企業(yè)有38家之多，并且企業(yè)間各自為政，沒有一個公有的數據共享平臺，信息之間流通困難，信息孤島現(xiàn)象仍然存在。

產品造價較高。智慧停車需要使用到無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS等技術，工程集成度較高，因此智慧停車場的造價較高。中國報告網數據顯示，全國 80 萬個停車場，以未來 5 年合計 20％的新增滲透率來考量，單個停車場改造費10萬左右，而全國80萬個停車場的改造預計將花費160億，這將是一筆不小的開銷，也成為智慧停車普及的最大難關。

不能從根本上解決停車位不足的問題。發(fā)展智慧停車是人們對生活品質追求提升的必然選擇，但還需要去解決的是停車位不足這個現(xiàn)實問題。智慧停車只能降低停車位的置空率，緩解停車難的問題，以智研咨詢網發(fā)布的數據來看，中國汽車保有量到 2020 年預計將會達到 2．8 億輛，2025 年達到 3．6 億輛，而停車位2017年需求量達2．7億個，2018年停車位需求將近3億個，年復合增長率達11％，到2025年停車需求高達6億，而停車位目前僅有2．5億個，在加上高達50％的置空率，缺口將會進一步擴大，智慧停車雖然能夠顯著降低置空率，但也難以從跟本上解決車位不足的問題。

智慧停車的突破口在哪里

智慧停車作為一個新興產業(yè)，發(fā)展不完善、不成熟也在情理之中，但是智慧停車這個萬億級的市場對于企業(yè)來說是時不我待的，如果較早把這個市場開發(fā)出來，不僅能夠享受到這份“萬億”蛋糕，而且也能顯著提升人們生活品質，促進智慧城市的發(fā)展完善。智慧停車需要從以下幾個方面去完善自己，才能有所突破。

打通平臺信息壁壘。有相關數據表明，智慧停車能夠提升停車位30％的使用率，但是由于各智慧停車平臺都各自為政，將會造成智慧停車場之間的停車位信息孤島，使停車位利用率的提升效果大打折扣。因此需要各智慧停車平臺之間組成產業(yè)聯(lián)盟，構建一個停車位信息共享平臺，打通平臺之間的信息壁壘，通過資源共享將泊車資源最大化。

加大技術研發(fā)力度。當前智慧停車的主要技術都以解決，但是智慧停車場的并沒有在全國大規(guī)模發(fā)展起來的重要原因就是智慧停車場的造價高。要解決智慧停車場造價高這一難題，需要智慧停車企業(yè)加大技術研發(fā)力度，將技術量產化，簡單化，方能在全國大規(guī)模的普及。

豐富產品生態(tài)。面向未來，無人汽車和智慧城市的萬物互聯(lián)將會實現(xiàn)，車——作為人類生活的重要場景，幾乎能夠占據現(xiàn)代人類生活的十分之一的時間，因此將會是一個新型的“用戶入口”。因此可將汽車維修、保養(yǎng)、美容等后服務商業(yè)，甚至貫通娛樂、購物、醫(yī)療等周邊商業(yè)融入到智慧停車系統(tǒng)中，利用這一巨大流量端口創(chuàng)造更大的市場。

小結

總而言之，智慧停車能夠切實解決當前“停車難”的問題，提升車位利用率和停車效率，讓人們的泊車更加方便快捷。但是智慧停車發(fā)展仍然不成熟，而且也不能根治“停車難”的問題，因此智慧停車雖然是個市場極大的行業(yè)，但要大規(guī)模商用仍然有很長的路要走。