林肯在華除領航員之外，大陸可謂是林肯在華最不暢銷的車型，近日迎來的小改款2019款換代上市，指導價依然為36．88－56．68萬元，又能否改變最不暢銷的林肯轎車局面呢？為何購買林肯大陸的消費者那么少？

林肯在華銷量低迷而大陸更是拖后腿

據統(tǒng)計，林肯在今年前11個月的累計銷量同比增幅僅為3％至49586輛。即使雷克薩斯同期在中國銷量更是高達149658輛，是林肯的3倍。林肯未來唯一的希望是國產后價格拉低，或許林肯還有一些機會，不過從目前進口銷量表現(xiàn)都很一般的情況下，國產銷量難有很大起色。

回到2019款林肯大陸上來，今年前9個月總計進口批售8537輛的林肯大陸，月銷量遠低于MKZ、MKC和MKX車型，而年底林肯在華經銷商數(shù)量達到125家的情況下，渠道越來越多，但依然沒有提升林肯大陸的銷量，甚至9月分銷量僅有787輛。

2019款林肯大陸依然6AT加前驅設計很落伍

2019款林肯大陸主要針對配置和發(fā)動機排放進行了升級，新增2．0T前驅總統(tǒng)版，更換了滿足國VI排放標準的2．0T發(fā)動機，最大功率241馬力，峰值扭矩386�！っ住Ｒ琅f提供3．0T V6發(fā)動機的四驅尊耀版和總統(tǒng)版，發(fā)動機仍為國V排放，最大功率378馬力，峰值扭矩570�！っ住�傳動方面，都是匹配6速自動變速箱。

就拿乞丐版來說，只是新增了車聯(lián)網和車載空氣凈化器功能，卻減少了車內220V車載電源、10個喇叭減少成9個喇叭。起價36．88的林肯大陸乞丐版卻還是配備的氙氣大燈、6AT變速器，作為豪華品牌同級車至少配備8AT來說，以及多數(shù)車型采用后驅設計，大陸顯得配置落伍了，即使6AT穩(wěn)定性不錯。

林肯大陸質量口碑并不理想

2016年11月才進口上市的林肯大陸保有量并不高，而車主的口碑究竟怎么樣？聽聽那些購買了大陸的消費者怎么評價，除發(fā)動機燒機油外，多數(shù)車主反饋電瓶饋電嚴重，而小毛病就更多了。

一位2017款2．0T兩驅尊雅版大陸車主反饋，自己購車不到半年時間就有兩次發(fā)動機打不燃，結果電瓶饋電，且燒機油嚴重。另外一位2017款2．0T兩驅尊享版大陸車主反饋，多次早上起來還是新車就沒電打不燃了，不僅車輛沒法啟動，車窗升降器也出現(xiàn)故障，不能搖起窗戶，其中救援都叫了兩次。

以上兩位車主并不是停車沒關閉車上電器放電致饋電，福特旗下的林肯小毛病方面同樣延續(xù)了福特的毛病多的問題，大量車主反饋車身漆面起泡開裂、車窗升降器故障、車門故障、中控臺故障、部件開裂、車身飾件脫落、電瓶故障等。

大陸與ABB差產品力更差品牌與二線豪華品牌也差產品力

目前，林肯大陸才上市銷售2年，不僅保有量并不高，且行駛時間還不長，就出現(xiàn)以上諸多問題，伴隨保有量的增加和用車時間的加長，未來后續(xù)問題只可能大量增加而不是減少。當然，6AT雖然落伍但穩(wěn)定性還是不錯。

除林肯大陸匹配的6AT既不是賣點也不是缺點，論產品不及8AT的寶馬5系和9AT的奔馳E后驅車有優(yōu)勢；論品牌更是不及奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E等一線品牌。即使在二線豪華品牌陣營，與國產的8AT捷豹XFL和10AT的凱迪拉克CT6都是后驅車來說，大陸終端價格和產品力都沒有優(yōu)勢。

寫在最后

在國內大多數(shù)豪車消費者非ABB不買之外，留給二線豪華品牌就只有凱迪拉克、進口雷克薩斯和沃爾沃的份額多一些，產品力不及一線豪華品牌，甚至更不及同級二線豪華品牌競爭車型的2019款大陸，拿什么與對手競爭，說服消費者僅為了一個林肯品牌而去購買？林肯沒那么大的誘惑力，未來不產品大升級，永遠不可能翻身。