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如何“穩(wěn)定汽車消費”？或許，只有降價這一條出路

3月5日，總理在《政府工作報告》中明確提出，“穩(wěn)定汽車消費，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策”。估計許多汽車企業(yè)的同行看到這兒會很失望：“穩(wěn)定”意味著政府不會拿出太多資源支持汽車下鄉(xiāng)，更多地要企業(yè)自己想辦法賣車。

這并不奇怪，國家發(fā)改委等十部委于1月28日的發(fā)布《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長 促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》中，雖然列出了6項舉措來促進汽車消費，但并未輔之以減稅、補貼等財稅手段，而是把主動權(quán)交給了各地。

其實，只要認真看看過去幾年的汽車銷售數(shù)據(jù)就能知道，小城市的購買力并沒有想象中的那么強。或是因為被房貸侵蝕了太多實力，或是因為其他原因，五六線城市對整體車市的貢獻率在下降；2018年的時候，我們甚至可以說，它們拖累了車市。

圖片標題

如果政府不拿出真金白銀來支持企業(yè)賣車，那么響應(yīng)國家汽車下鄉(xiāng)政策將成為汽車企業(yè)開啟價格戰(zhàn)的最好理由。下圖是胡夫引用自中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計的信息（詳見《新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策分析》)，我們可以從中很清楚地看到，有多家企業(yè)已“全系車型”開始促銷了。

畢竟，“活下去”的需求并非萬科或房地產(chǎn)業(yè)獨有的。如果能夠預(yù)感到今年日子不好過，那就趕在競爭對手反應(yīng)過來之前先促銷，賣一輛是一輛，務(wù)必堅持到對手倒下。


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