曾幾何時(shí)，韓系品牌以靚麗的外觀和不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比霸占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量排行榜。其中就有一款名為起亞K2的A級(jí)小車(chē)，不僅在十萬(wàn)以下的價(jià)位力壓不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還取得了相當(dāng)不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。但隨著自主品牌的崛起，如今的起亞K2已經(jīng)不再風(fēng)光，月銷(xiāo)量2.3萬(wàn)輛已經(jīng)成為過(guò)去，月銷(xiāo)120輛的現(xiàn)狀令人擔(dān)憂(yōu)。那么，為何起亞K2落得這種境地？

叱詫入門(mén)轎車(chē)多年，銷(xiāo)量一度居高不下

起亞K2最早于2011年的上海國(guó)際車(chē)展亮相，并于當(dāng)年的7月上市。當(dāng)時(shí)的起亞K2憑借皮德希瑞爾設(shè)計(jì)的時(shí)尚外觀造型和相對(duì)不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比獲得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。特別是在當(dāng)時(shí)，自主品牌的車(chē)型雖然性?xún)r(jià)比也不低，但起亞合資品牌的名頭和靚麗的外形著實(shí)更有魅力。

彼時(shí)，即便K2偶爾銷(xiāo)量偏低，也都維持在上萬(wàn)左右的水平，甚至一度力壓不少自主品牌產(chǎn)品穩(wěn)居榜首。到了2014年，起亞K2迎來(lái)了一次換代，在外觀上增加了不少細(xì)節(jié)使得整體更加運(yùn)動(dòng)，但更多的還是偏向豪華風(fēng)格的塑造，特別是LED大燈、前臉的鍍鉻飾條以及內(nèi)飾的改動(dòng)，都明顯為了滿(mǎn)足K2受眾的年齡層。截止2016年12月，K2仍舊取得了月銷(xiāo)量2.3萬(wàn)輛的佳績(jī)。

市場(chǎng)需求不再相同，品牌影響日趨下降

隨著2017年的到來(lái)，起亞K2的銷(xiāo)量直線(xiàn)下滑，一度跌至不到兩千的程度，雖然后續(xù)通過(guò)降價(jià)的手段實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的小幅上漲，但整體來(lái)看依舊難以為繼。2019年2月，起亞K2的月銷(xiāo)量?jī)H為120輛。

除了緊湊級(jí)SUV崛起，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)沒(méi)落以外，起亞K2的銷(xiāo)量降低還有其他一些原因。

一是韓系品牌近兩年來(lái)在自主品牌的攻勢(shì)下逐漸被邊緣化，變得高不成低不就；

二是目前起亞K2的產(chǎn)品已經(jīng)接近換代，其生命周期已經(jīng)趨于尾聲；

三是起亞K2的粗糙做工導(dǎo)致其可能存在異響等問(wèn)題，較多的小毛病也難以令人滿(mǎn)意。

產(chǎn)品陣營(yíng)急需轉(zhuǎn)型，適用市場(chǎng)才是王道

可以說(shuō)，起亞K2的銷(xiāo)量頹勢(shì)是各個(gè)方面綜合導(dǎo)致的結(jié)果。韓系車(chē)銷(xiāo)量的頹勢(shì)，與其汽車(chē)質(zhì)量的問(wèn)題關(guān)系密切。想要改變這種頹勢(shì)，除了盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品換代以外，對(duì)于起亞而言，還應(yīng)該考慮市場(chǎng)的需求和消費(fèi)者的喜好對(duì)產(chǎn)品力的不足之處進(jìn)行調(diào)整。

小結(jié)：起亞K2的銷(xiāo)量不濟(jì)可以說(shuō)是意料之內(nèi)。沒(méi)有一款產(chǎn)品可以一直處于不敗之地，但是只有符合消費(fèi)者需求和市場(chǎng)喜好，有誠(chéng)意且全面的水桶產(chǎn)品才是王道。未來(lái)起亞到底能否再度發(fā)力，還得看新款K2能夠帶來(lái)怎樣的改變！