近日再次被奔馳刷屏，5月27日西安高新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管部門通報(bào)有關(guān)涉嫌違法案件調(diào)查處理結(jié)果，西安利之星因多項(xiàng)違法行為被罰一百萬(wàn)。這個(gè)處罰是好是壞能否帶來什么改變還很難說，但西安奔馳維權(quán)事件確實(shí)已經(jīng)開始對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)生影響，特別是在個(gè)企業(yè)推行的《三包》法規(guī)方面。

上周奔馳汽車推出《服務(wù)公約》，要求經(jīng)銷商不得以奔馳金融公司名義、或以為客戶提供奔馳金融公司金融服務(wù)為由收取費(fèi)用。此外，還針新車“三包”推出新的規(guī)定：自開具購(gòu)車發(fā)票之日起60天內(nèi)或行駛里程3000公里內(nèi)，如因產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致需要更換主要零部件，消費(fèi)者可直接要求免費(fèi)更換同款、同型號(hào)新車。雖然奔馳汽車是這次維權(quán)事件的主角，但是針對(duì)新車“三包”規(guī)定并不是奔馳最先提出改動(dòng)。

早在4月24日奔馳事件到達(dá)輿論頂峰的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)就受啟發(fā)率先全面升級(jí)“三包”政策，降低政策門檻。根據(jù)政策細(xì)則，從2019年4月24日－2019年12月31日，凡購(gòu)買東風(fēng)日產(chǎn)全系家用汽車產(chǎn)品（含途達(dá)），均可在原有“三包”政策的基礎(chǔ)上，額外享受“7天質(zhì)保換新”及“首、二保不受限”服務(wù)。東風(fēng)日產(chǎn)的“三包”升級(jí)政策無(wú)疑是一條更具保障性的補(bǔ)充、升級(jí)條款，能夠有效保證消費(fèi)者的基本權(quán)益。

在東風(fēng)日產(chǎn)推出一個(gè)月后，奔馳汽車“三包”升級(jí)政策姍姍來遲，其中還不能忽略市場(chǎng)監(jiān)管總局約談的促進(jìn)因素。而就在奔馳推出《服務(wù)公約》前，長(zhǎng)城汽車旗下的電動(dòng)車品牌歐拉也推出了“7天無(wú)憂退車”和“保值換購(gòu)”服務(wù)。雖然歐拉汽車在推出兩大政策時(shí)并沒有提到任何“三包”字眼，但“7天無(wú)憂退車”與東風(fēng)日產(chǎn)的“7天質(zhì)保換新”有異曲同工之妙，而就換新范圍來看歐拉汽車更為全面。

在奔馳事件發(fā)生的一個(gè)多月內(nèi)，算上奔馳汽車本身已經(jīng)有三家車企對(duì)“三包”政策進(jìn)行了升級(jí)。其實(shí)細(xì)細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，雖然三家車企對(duì)三包政策進(jìn)行了升級(jí)，但也只是有限度的降低門檻，但僅是此舉就已經(jīng)贏得了媒體、消費(fèi)者的尊重和認(rèn)可�，F(xiàn)在媒體關(guān)于奔馳“三包”政策升級(jí)的討論還在持續(xù)，如此輿論環(huán)境下不能排除會(huì)有其他汽車品牌跟進(jìn)的可能。