層層剝開(kāi)產(chǎn)品的“芯”,Jeep自我解剖背后的底氣
被切割開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下展示出了發(fā)動(dòng)機(jī)與其他動(dòng)力系統(tǒng);一側(cè)車(chē)門(mén)被完全卸去,可以清晰地看到車(chē)廂內(nèi)的內(nèi)飾水準(zhǔn);副駕駛座位和輪胎也被拆除了部分,懸架等系統(tǒng)一覽無(wú)遺。為了讓觀眾更加直觀、準(zhǔn)確地了解大指揮官的零部件,廣汽菲克還在解剖車(chē)上放置了零部件工藝說(shuō)明卡,并且還將每個(gè)工藝的具體數(shù)值進(jìn)行了標(biāo)注,擺出來(lái)的都是實(shí)實(shí)在在的“證據(jù)”。
比如大指揮官的車(chē)身強(qiáng)度工藝,說(shuō)明卡上大大地寫(xiě)著“1350Mpa熱成型鋼,超航母級(jí)屈服力”。熱成型鋼材不普通,它的強(qiáng)度是普通鋼材的3-4倍,且大指揮官的A、B柱和頂棚等部位都采用了熱成型鋼,雙層近4毫米厚,它是德國(guó)本特勒在中國(guó)供應(yīng)的最厚的材料。這些熱成型鋼的使用,為駕乘者構(gòu)建了“生存空間”的頂梁柱,可無(wú)懼42座10米大巴壓頂,在不可避免的事故面前,足以給予車(chē)內(nèi)人員充足的安全空間。
不僅如此,直播中還展示了厚度達(dá)到4mm的鋁合金材質(zhì)前防撞梁;金屬面板材質(zhì)的座椅骨架(競(jìng)品為塑料);更加環(huán)保、能夠有效阻隔胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的空腔泡沫填充工藝;以及先進(jìn)的飛行激光焊接方式,提高了車(chē)門(mén)精度和強(qiáng)度,提升了座椅的抗壓變形能力,確保全路況環(huán)境下的車(chē)身剛性等“看得見(jiàn)、摸得著”的產(chǎn)品細(xì)節(jié)和制造技術(shù)。
廣汽菲克敢于如此坦蕩真實(shí),充分展現(xiàn)了它對(duì)旗下產(chǎn)品品質(zhì)的十足信心:“好車(chē),就敢讓你看得更清楚!贝送,在第三方的碰撞測(cè)試成績(jī)中,大指揮官也獲得了極佳的成績(jī),比如中保研的3項(xiàng) G(優(yōu)秀)和C-NCAP安全五星評(píng)級(jí)。
顯然,只有真正擁有真材實(shí)料與硬核實(shí)力的車(chē)企,才能造出Jeep大指揮官這樣一款硬核SUV。實(shí)際上不止大指揮官,旗下的自由光、自由俠、指南者、指揮官等每一款Jeep車(chē)型,在先進(jìn)的制造技術(shù)與不斷磨礪的品質(zhì)匠心中,都足夠硬核而專(zhuān)業(yè)。
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