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韓系車的“絕地反擊”

韓系車的反思與調整

2018年9月，鄭義宣被任命為現(xiàn)代汽車集團首席副會長，協(xié)助其80父親鄭夢九工作。距離鄭義宣上任副會長僅3個月，現(xiàn)代汽車進行了近年來最大規(guī)模的高管調整，共涉及到347名高管。

根據(jù)這一事件我們有理由認為，調整提拔人員中大部分是由鄭義宣引進現(xiàn)代汽車集團，且有相當數(shù)量的外籍全球化人才。而這一舉措，是鄭義宣在為將來的晉升留下屬于自己的班底。

高管的調整，領導人的換代，一切都意味著現(xiàn)代汽車集團即將迎來一場變革。

2019年3月20日，鄭夢久正式卸任現(xiàn)代汽車董事長一職，而現(xiàn)代汽車首席副會長鄭義宣則當選為新一任現(xiàn)代汽車董事長，掌管集團旗下所有業(yè)務。

新官上任三把火。鄭義宣在接手現(xiàn)代汽車后，很快放出了自己的聲音——他表示，雖然現(xiàn)代汽車已經迅速成長為全球性的企業(yè)，但是營銷還僅僅停留在以價格和性能為中心的層面上原地踏步。

由此可見，鄭義宣在力圖改變當前韓系車的在華局面，即便其品牌競爭力依舊不如一些跨國車企，但在營銷領域上，現(xiàn)代汽車勢必會進行一番大刀闊斧的改革。

領袖的更替，意味著現(xiàn)代汽車或許將換一種“活法”。

與此同時，韓國政府也加大了對于韓國汽車行業(yè)的支持。

2019年10月，韓國政府舉辦了“未來汽車產業(yè)國家藍圖”儀式，并發(fā)布了《2030年未來汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》。該戰(zhàn)略以“2030年躍升為未來汽車競爭實力首位”為藍圖，為達成這一藍圖，政府將給予韓國汽車一定的資源傾斜。

管理層的調動、政府的送東風、領導人的接棒，韓系車即將吹起反擊的號角。

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