近年來，聽得最多就是“法系品牌要崛起”、“法系車要崛起”等言論，但一個(gè)品牌或產(chǎn)品的崛起，最重要的除了價(jià)格要有誠意之外，其次就是產(chǎn)品定位要精準(zhǔn)。

如今雪鐵龍的拳頭產(chǎn)品天逸，除了瞄準(zhǔn)年輕的消費(fèi)群體，車型上也帶有明顯的品牌特色。這款個(gè)性鮮明的緊湊型SUV，出生便自帶爆款潛質(zhì)。

車型方面，天逸的造型確實(shí)開拓了法系車全新的設(shè)計(jì)高度，分體式的前臉設(shè)計(jì)以車燈、格柵以及保險(xiǎn)杠為界限進(jìn)行劃分，配上車型特有的橙色點(diǎn)綴，整個(gè)車頭充滿著非常多的年輕元素。

另外車型還支持加裝車身裝飾件和換裝不同顏色，可以讓用戶根據(jù)自己的喜歡進(jìn)行車身的個(gè)性化搭配。

當(dāng)然，法系車最講究的還是內(nèi)飾，天逸這套內(nèi)飾可謂妥妥的法國“箱包”設(shè)計(jì)，8英寸的中控屏幕，法國人能將其很好地融入到中控臺(tái)上，電子擋把和真皮座椅也提升了內(nèi)飾檔次感。

另外高配車型上天逸還提供有4向腰部支撐功能，就連座椅加熱按摩功能都沒有落下，別忘記它只是一輛15萬級(jí)的緊湊型SUV，在配置上已經(jīng)做出了20萬級(jí)以上的水準(zhǔn)。

在今年發(fā)布的1．8T 400THP頂配車型上，天逸也加入了主被動(dòng)安全配置，諸如車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航等，另外車機(jī)系統(tǒng)還升級(jí)了CITRO?N CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)，安全實(shí)用的配置增加了，同時(shí)整車的核心競爭力再次得到提升。

動(dòng)力方面，天逸搭載的1．8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力總成早在標(biāo)致508L上已經(jīng)有不錯(cuò)的口碑，211馬力和300牛米的動(dòng)力輸出，拉動(dòng)這輛自重1．5噸的SUV是相當(dāng)輕松。

而天逸動(dòng)力輸出也偏線性調(diào)教，尤其是匹配愛信6AT后，即便有著300牛米的峰值扭矩輸出，天逸開起來也不會(huì)有太多突兀感，動(dòng)力隨叫隨到，平順、自然、有力。

操控方面，當(dāng)然，法系車的精髓向來都表現(xiàn)在底盤上，天逸搭載的PHC可變懸掛也為法系車的操控性正言。對(duì)比傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)。天逸搭載的PHC（自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)）具有更加出眾的舒適性，并可以適應(yīng)不同路況的顛簸過濾。

在微小顫動(dòng)的路況之上，該系統(tǒng)可以有效過濾細(xì)微震動(dòng)，保持乘坐舒適性。面對(duì)坑洼路面時(shí)，其將會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)為車身提供可靠的支撐，從而保持整車的穩(wěn)定性。

總的來說，天逸底盤采用自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的設(shè)計(jì)來控制懸掛等行程，如此高級(jí)的設(shè)計(jì)可以帶來相當(dāng)不錯(cuò)的濾震效果，可以說同級(jí)車型絕無僅有。不可否認(rèn)，這也是天逸的底盤操控性優(yōu)于同級(jí)不少車型的秘密武器，宜靜宜動(dòng)的駕駛屬性也符合了它的車型定位。

相信買了它的車主會(huì)有相同的感受——不后悔。

小結(jié)

客觀來說，天逸的個(gè)性鮮明的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)會(huì)惹來不少爭議，但有爭議也證明其具備一定的熱度，這也是雪鐵龍?zhí)煲菰谑袌錾系膬?yōu)勢所在。

畢竟在設(shè)計(jì)這一塊，法國人還是有文化底蘊(yùn)作為支撐的，相信它能靠獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在年輕市場上走得更遠(yuǎn)，同時(shí)也能帶雪鐵龍家族走向復(fù)興。