10月過(guò)半，各大汽車(chē)廠商陸續(xù)公布了自己的銷(xiāo)量成績(jī)，其中二線豪華品牌銷(xiāo)量發(fā)生了比較明顯的變化，凱迪拉克、紅旗、雷克薩斯、沃爾沃等主流二線豪華品牌銷(xiāo)量都有了比較明顯的提升，但是由于漲幅不同，二線豪華品牌排名也發(fā)生了比較明顯的變化，咱們一塊來(lái)看看，9月份，二線豪華品牌誰(shuí)銷(xiāo)量更出彩。

No1：凱迪拉克 銷(xiāo)量成績(jī)：2．6萬(wàn)輛

2020年對(duì)于凱迪拉克來(lái)說(shuō)并不如意，雖然旗下主力車(chē)型完成了青黃交接，但是新車(chē)銷(xiāo)量卻一言難盡，尤其是2020年二線豪華品牌銷(xiāo)量頭名的寶座，大有落入雷克薩斯之手的樣子。好在2020年9月份的銷(xiāo)量成績(jī)，讓凱迪拉克松了口氣。9月份凱迪拉克總計(jì)賣(mài)出2．6萬(wàn)輛車(chē)，同比大增41．7％。其中XT4成為凱迪拉克的主力車(chē)型，銷(xiāo)量成績(jī)達(dá)到了6666臺(tái)，而CT5作為全新轎車(chē)序列也賣(mài)出了6012臺(tái)車(chē)。

只是凱迪拉克之前打響的保價(jià)之戰(zhàn)再次落空，CT5在上市之初提出了“安心購(gòu)”活動(dòng)，試圖阻止凱迪拉克新車(chē)價(jià)格跳水的趨勢(shì)，但是從目前來(lái)看，XT4跟CT5都有了5、6萬(wàn)元的市場(chǎng)優(yōu)惠，這才換來(lái)凱迪拉克如此的銷(xiāo)量成績(jī)。

No2：紅旗 銷(xiāo)量成績(jī)：2．15萬(wàn)輛

作為自主豪華品牌，紅旗汽車(chē)完成了從“差生”到“優(yōu)等生”的蛻變，從之前不敢公布銷(xiāo)量成績(jī)，到現(xiàn)在提前公布銷(xiāo)量成績(jī)，紅旗成為了自主品牌的驕傲。9月份紅旗銷(xiāo)量突破21500臺(tái)車(chē)，同比增長(zhǎng)達(dá)到了86％，不僅如此，前九個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量突破130000輛，同比增長(zhǎng)104％的成績(jī)讓人驚艷。

不過(guò)目前紅旗品牌銷(xiāo)量過(guò)于依賴(lài)H5和HS5，兩款車(chē)在9月分別貢獻(xiàn)了7335臺(tái)車(chē)和10721臺(tái)銷(xiāo)量，占到了紅旗單月銷(xiāo)量的8成以上，好在H9剛上市不久就單月賣(mài)出1318臺(tái)，為紅旗爭(zhēng)臉了。

No3：雷克薩斯 銷(xiāo)量成績(jī)：2萬(wàn)輛

2020年9月份錯(cuò)失二線豪華品牌頭名的雷克薩斯有些失寵，2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)13．3％，卻還是讓雷克薩斯高興不起來(lái)。雷克薩斯目前銷(xiāo)量全靠ES一款車(chē)型支撐，這顯然不是什么好兆頭。另外，去年冬天雷克薩斯混動(dòng)車(chē)型機(jī)油增多事件歷歷在目，也給今年雷車(chē)銷(xiāo)量蒙上了陰影。一味躲避總不是辦法，雷克薩斯還傲嬌得起來(lái)嗎？

No4：沃爾沃 銷(xiāo)量成績(jī)：1．72萬(wàn)輛

同樣是打骨折，但是沃爾沃卻沒(méi)有凱迪拉克那般好命，兩者銷(xiāo)量差距來(lái)到了9000臺(tái)。更重要的是，相比于凱迪拉克的新車(chē)戰(zhàn)略，沃爾沃頻頻改款，誠(chéng)意不大，大家對(duì)于沃爾沃系的“真香”也有些厭倦。另外，沃爾沃安全、環(huán)保第一的理念，使得沃爾沃車(chē)型零整比過(guò)高，這與沃爾沃親民的定位嚴(yán)重不符。

No5：林肯 銷(xiāo)量成績(jī)：7000臺(tái)

跟前邊的四位大哥相比，林肯汽車(chē)這成績(jī)確實(shí)不算什么，但是回顧林肯汽車(chē)在華歷史銷(xiāo)量成績(jī)，這已經(jīng)是最佳表現(xiàn)，冒險(xiǎn)家銷(xiāo)量破4000輛，飛行家銷(xiāo)量過(guò)1400輛，相信未來(lái)林肯在華會(huì)取得更好的成績(jī)。

寫(xiě)在最后

都是銷(xiāo)量上漲的二線豪華品牌，其實(shí)每家的處境都是截然不同。紅旗無(wú)疑是笑的最開(kāi)心的那個(gè)，凱迪拉克和沃爾沃卻是今朝有酒今朝醉，而雷克薩斯還是一貫高姿態(tài)，而至于林肯汽車(chē)，埋頭奮進(jìn)才是他正確的做法。