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工藝與制造

20－30萬元的車型，哪些車型在2020年的投訴量較多？

又是一年315即將到來，對于買車的網(wǎng)友來說，今天編輯要給大家聊的就是指導(dǎo)價在20－30萬元的車型，哪些車型在2020年的投訴量較多，是不是一分錢一分貨，價格越高的車型，質(zhì)量就越好，投訴就越少？并不一定

工藝與制造 | 2021-02-25 09:05 評論

奔馳被召回28次，傲慢奔馳為何投訴率排第2？

在汽車品牌中，寶馬、本田、豐田等品牌的口碑都是很不錯的，特別是他們的“老大哥”——奔馳，在車友心目中的地位仍然是數(shù)一數(shù)二的。奔馳作為一個豪華汽車品牌，已經(jīng)有一百多年的歷史了。 無論是它的質(zhì)量，還是它的創(chuàng)新能力，都得到了大眾的認可

工藝與制造 | 2021-02-25 08:58 評論

熱銷緊湊車誰的變速器質(zhì)量最差？

數(shù)字化時代，用戶口碑數(shù)據(jù)對消費者的交易決策和生產(chǎn)者的產(chǎn)品／服務(wù)的改進都將起到重要的推動作用。立足于此，專業(yè)的汽車質(zhì)量與產(chǎn)品口碑研究服務(wù)平臺——汽車門網(wǎng)將基于2020年全年汽車質(zhì)量投訴口碑數(shù)據(jù)，將以發(fā)動機、變速箱、車身電氣、服務(wù)等九大類榜榜進行投訴指數(shù)排行發(fā)布

工藝與制造 | 2021-02-24 09:51 評論

艱難求生——“混血”之后的歐藍德能重回巔峰嗎？

“艱難求生”恐怕誰也沒想到，曾經(jīng)叱咤WRC、Dakar賽場的三菱汽車，如今會在中國落得如此境地�；叵肫饋�，2018年應(yīng)該是廣汽三菱“最后的榮光”，當年這家成立不滿7年的合資車企達成了14．4萬輛的銷量、23％的同比增長率以及連續(xù)16個月銷量破萬的業(yè)績，可謂是滿面春風(fēng)，欣欣向榮

工藝與制造 | 2021-02-23 09:31 評論

中歐新能源車銷量1月景氣延續(xù)迎來開門紅

每周一談1．每周一談：中歐新能源車銷量1月景氣延續(xù)迎來開門紅1．1 2020年歐洲新能源車銷量超預(yù)期2020年歐洲碳排目標和各國新能源車補貼政策效果顯著，新能源車銷量大幅增長。歐洲2020年12月實現(xiàn)

工藝與制造 | 2021-02-22 16:54 評論

小米確定造車？官方回應(yīng)：等等看看，暫時沒有

2月19日，有媒體爆料稱，小米確定造成計劃，將由雷軍親自帶隊，并將其視為戰(zhàn)略級別決策，不過其形式和路徑并未確定，并存有變數(shù)。此消息爆出后，小米集團股票漲幅超10％，最高均價達32．3港元。

工藝與制造 | 2021-02-19 16:46 評論

2021開門紅：1月份各大車企銷量榜出爐

“喜大普奔”2月4日,中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部公布了2021年1月汽車銷量預(yù)估:“汽車行業(yè)銷量預(yù)計完成254萬輛,同比增長31．9%。其中,乘用車銷量預(yù)計完成207萬輛,同比增長28．4%,商用車銷量預(yù)計完成48萬輛,同比增長50．1%

工藝與制造 | 2021-02-10 21:43 評論

2020危機之后，我國或?qū)⒂瓉韲a(chǎn)芯片替代的最好機會

危機中也蘊含著新機遇，劃時代的危機更是如此。2020年，《時代周刊》在一期封面上用白底黑字為2020被畫上紅叉，時代周刊稱這是有史以來最糟糕的一年。截至北京時間2月2日，全球累計新冠確診病例已超過一億例

工藝與制造 | 2021-02-05 14:18 評論

湖南湘江新區(qū)牽手三一重工，智能重卡起風(fēng)了

文｜智能相對論作者｜魏啟揚繼Robotaxi之后，智能重卡也終于起風(fēng)了。2月4日，湖南湘江新區(qū)、湘江智能、三一重工三方達成合作簽約，將在未來共同推進“智能網(wǎng)聯(lián)與智慧工程機械融合創(chuàng)新應(yīng)用平臺項目”，從項目的主要內(nèi)容和長遠規(guī)劃來看，此次簽約直指一個核心關(guān)鍵——Robotruck

工藝與制造 | 2021-02-05 12:00 評論

打好疫情防控復(fù)工復(fù)產(chǎn)攻堅戰(zhàn)，廣汽集團大災(zāi)之年抗疫生產(chǎn)雙豐收

剛剛過去的2020年，新冠肺炎疫情重創(chuàng)中國汽車產(chǎn)業(yè)和中國車市。中國十大汽車集團之一的廣汽集團，面對車市下行和疫情沖擊雙重挑戰(zhàn)，頑強拼搏，砥礪前行，克服重重困難，奪得抗疫生產(chǎn)雙豐收，大災(zāi)之年交上了一份滿意的答卷

工藝與制造 | 2021-02-05 09:55 評論

比亞迪汽車的組織架構(gòu)和人事調(diào)整，終于靴子落地！

比亞迪汽車銷售公司的組織架構(gòu)和人事調(diào)整，終于靴子落地。四位司齡15年以上的比亞迪老將，分掌四大事業(yè)部：新成立王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部，由2003年入職的路天任總經(jīng)理。他曾負責(zé)山東、北京、天津、西北及華中地區(qū)市場營銷及管理等工作

工藝與制造 | 2021-02-04 09:29 評論

“在中國、為世界”，捷豹路虎用獨特的豪華視角鏈接消費者

2020年雖然為捷豹路虎入華發(fā)展的第一個十年畫上了完美的句號，但同時更是未來十年的新起點。時間回到十年前，隨著iPhone手機的相繼推出，它推動了世界整個智能手機時代的來臨。而2010年到2020年，更成為了中國汽車市場風(fēng)云變化的十年

工藝與制造 | 2021-02-04 08:59 評論

熱效率41.07%！東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動機是怎么做到的？

圖文 劉志偉在剛剛過去的2020中國汽車風(fēng)云盛典上,東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動機榮膺年度特別獎,到底是什么樣的黑科技讓這臺東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動機在眾多競品中脫穎而出?要解決這個問題,我們先得了解發(fā)動機三個最重要的指標:經(jīng)濟性、動力和環(huán)保指標

工藝與制造 | 2021-02-04 08:56 評論

2021年第1批推薦目錄專用車：比亞迪電池/電機均進前2名

近日，工信部發(fā)2021年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，作為新年第一批，也是補貼新政策發(fā)布，明確今年補貼技術(shù)要求不變后的前兩批目錄，本批車型數(shù)量大幅減少，一共只有115款新能源車型，其中包括57款專用車

工藝與制造 | 2021-02-03 16:39 評論

汽車行業(yè)掀起了新一輪的造車熱潮，互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)哪個更勝一籌？

配圖來自Canva可畫近來汽車行業(yè)掀起了新一輪的造車熱潮。2021年伊始，智能汽車行業(yè)就成為萬眾矚目的焦點，迅速吸引了來自互聯(lián)網(wǎng)、科技領(lǐng)域的多家巨頭頻頻加碼布局。1月初，在百度宣布與吉利集團合作組建智能汽車公司的同時，阿里與上汽集團、浦東新區(qū)聯(lián)手打造的智己汽車品牌，也發(fā)布了首款量產(chǎn)純電動汽車

工藝與制造 | 2021-02-03 15:48 評論

能玩能野更能使用，銳騏6越野版更能勝任日常出行

不久前，一份《多用途貨車通用技術(shù)條件》的征求意見稿已經(jīng)正式出爐。如果在不久以后這一標準落地，那么就將意味著：皮卡的屬性將從“貨車”逐漸轉(zhuǎn)移向“家用車”，皮卡車型解禁，也完全不再是幻想……事實上，推動皮卡解禁腳步的，除了眾多玩家、消費者的呼聲之外，更有近年來多家廠商做出的共同努力

工藝與制造 | 2021-02-03 14:38 評論

“眼界決定境界，格局決定結(jié)局”，日系豪華“分道揚鑣”

謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯在全球的境遇不同，與三者母公司對未來有著不同的規(guī)劃有著莫大的關(guān)系。作為同是日系豪華品牌的雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪，三者無論是在中國還是美國等國的表現(xiàn)，深刻地詮釋了什么叫別人家的孩子與自家的孩子

工藝與制造 | 2021-02-03 11:25 評論

扒一扒中期改款凱美瑞升級了哪些細節(jié)，還有競爭力嗎？

全新第八代凱美瑞從2018年上市以來，已經(jīng)歷了兩年多，它在逐漸飽和與競爭慘烈的中級車市場，能夠殺開一條血路，單月銷量經(jīng)常是名列前茅，絕對離不開它優(yōu)秀的產(chǎn)品力和出色的營銷手段。隨著時光的荏苒，第八代凱美瑞雖然出自TNGA架構(gòu)，市場表現(xiàn)仍然出眾，但很多地方已經(jīng)與時代有所脫節(jié)，尤其是在科技配置等方面

工藝與制造 | 2021-02-03 11:11 評論

特斯拉Model S和傳統(tǒng)勢力奔馳S級的斗法，誰更勝一籌？

關(guān)于奔馳S級換代的消息，在世面上已經(jīng)傳開很久，不過全新一代奔馳S級似乎并不爭氣，無論是外觀還是內(nèi)飾，全新奔馳S級都很難入一眾網(wǎng)友的法眼。在奔馳S級國內(nèi)發(fā)布的前一天，特斯拉Model S半路殺出，今天咱

工藝與制造 | 2021-02-03 10:19 評論

集合軒逸、卡羅拉等12款爆款車型，它們究竟有什么獨特魅力

2020車市真是冰火兩重天再加上過山車，首先是前面有連續(xù)兩年的銷量下跌的陰影，再接著是疫情對市場和生產(chǎn)的雙重打擊，從下半年開始，生產(chǎn)逐步恢復(fù)正常，而銷售市場也迎來了強勢反彈。據(jù)悉，2020年全球汽車銷量約為7，650萬輛，除中國市場之外，汽車銷量主力的北美、歐洲、日本等國家和地區(qū)都下跌嚴重

工藝與制造 | 2021-02-03 10:11 評論
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