北京現(xiàn)代第七代伊蘭特為何能夠地吸引00后?
伊蘭特自進(jìn)入中國以來,已經(jīng)經(jīng)歷了十幾個(gè)年頭了,作為一款暢銷多年的車型,能擁有如此銷量本身就是一種強(qiáng)大的口碑。而在2020年,這款有著悠久歷史和驚人銷量的暢銷車型又一次迎來了換代,第七代伊蘭特正式上市了
1985匹純電動怪獸Hypecar即將在2021年上市!
2021年1月18日,國外媒體傳來消息,日本首款Hypecar即將在2021年上市。這款A(yù)spark Owl 最早在 2017 年日內(nèi)瓦車展亮相,2019 年宣布量產(chǎn)計(jì)劃,不過直到 2020 年 9 月才接近完成階段
什么是摩卡?WEY究竟玩的是什么“花樣”?
長城旗下豪華品牌WEY為何要給這款新車起名摩卡呢?究竟意欲何為?此外,這款產(chǎn)品又有哪些亮點(diǎn)?
北京BJ40:“英雄”為刀鋒而生,技術(shù)成就沙漠王者
伴隨著漫天黃沙與發(fā)動機(jī)的陣陣轟鳴,被譽(yù)為“地表最強(qiáng)拉力賽”的2021年達(dá)喀爾拉力賽終于在緊張與激烈中落下了帷幕。北京越野BJ40軍團(tuán)為國而戰(zhàn)、不負(fù)使命,在本屆賽事中連創(chuàng)多項(xiàng)紀(jì)錄:首次參賽包攬新人王冠亞
被一汽-大眾寄予厚望的捷達(dá),為什么如今斯柯達(dá)化了?
說到捷達(dá),那在國內(nèi)汽車市場絕對是神車一款,基于此,一汽-大眾在2019年2月份將捷達(dá)的營銷獨(dú)立出來,成為了跟奧迪、大眾相平級的汽車品牌,但是出道兩年,捷達(dá)如今的表現(xiàn)卻并不盡人意,2020年全年,捷達(dá)累計(jì)賣出15.5萬輛車型,在大眾的128萬輛以及奧迪的72.6萬輛面前,還是有些遜色
2020年汽車銷量排名出爐,誰的市場表現(xiàn)更加優(yōu)秀?
受疫情影響,2020年國內(nèi)車市受到了極大的沖擊,同時(shí)也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性,走出了一條"前低后高"的爬升之路。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2020年國產(chǎn)狹義乘用車銷量達(dá)1976.3萬輛,同比下降6.3%。今天,我們就為大家盤點(diǎn)一下各細(xì)分市場的"銷冠",看看在2020年這個(gè)極不平凡的一年里,誰的市場表現(xiàn)更加優(yōu)秀
特斯拉頻繁降價(jià),蔚來、小鵬、理想等車企該如何去應(yīng)對?
為什么特斯拉可以頻繁降價(jià)?他的降價(jià)又會對中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成什么影響?
車身空間媲美豪華商務(wù)艙,打工人購車必備斯威G05pro
消費(fèi)心理學(xué)中有一個(gè)著名的沉錨效應(yīng),指的是人們在對某個(gè)事物做判斷的時(shí)候,第一印象的影響非常大,會被第一次獲得的信息支配,就像沉入海底的錨一樣,把人們的思想固定在某處。簡單來說,作為一種心理現(xiàn)象,沉錨效應(yīng)普遍存在于生活的方方面面,將對消費(fèi)決策產(chǎn)生直接作用
日產(chǎn)軒逸、吉利星瑞、現(xiàn)代伊蘭特,15萬預(yù)算買轎車,該選誰?
目前最受消費(fèi)者歡迎的細(xì)分市場,莫過于15萬元以內(nèi)的A級車轎車市場。然而在A級車轎車這樣一個(gè)細(xì)分市場,又是自古的兵家必爭之地,今天咱們就選取了中日韓三家代表的競標(biāo)車型,日產(chǎn)軒逸、吉利星瑞、現(xiàn)代伊蘭特,15萬預(yù)算買轎車,該選誰?顏值派:誰是你的菜?從外觀上看,中日韓三家代表所提供的車型真是截然不同
福特汽車疫情之年奮力突圍,結(jié)束在華三連降的被動局面
歷經(jīng)在華銷量連續(xù)三年下降的被動局面,福特汽車疫情之年奮力突圍。剛剛過去的2020年,“福特中國2.0”戰(zhàn)略加速落地,旗下三大品牌全線發(fā)力,品牌力和競爭力明顯提升。在全行業(yè)2020年負(fù)增長的形勢下,福特汽車逆勢上揚(yáng),全年在華銷售近60.3萬輛,同比增長6.1%
一舉包攬皮卡銷量前三,為什么2020年的長城皮卡如此豪橫?
說起銷量“穩(wěn)如狗”,哈弗H6自然是不可多得的例子,常年霸占SUV市場銷量排行榜榜首,讓其他車型沒有一絲絲機(jī)會。在皮卡汽車市場,長城的地位更穩(wěn)。在剛剛過去的2020年,長城皮卡銷量達(dá)到了22.5萬輛,同比增長51.2%
汽車行業(yè)太“糟芯”!斯巴魯因芯片斷供在日本全線停產(chǎn)
今年汽車行業(yè)很“糟芯”。日前,斯巴魯官方表示,由于部分芯片相關(guān)的零部件供應(yīng)中斷,日本群馬縣的兩家整車工廠和一家發(fā)動機(jī)及傳動系統(tǒng)工廠全面停產(chǎn),停產(chǎn)時(shí)間為1月15日(周五)和1月16日(周六)。對此,斯巴魯表示,此次停產(chǎn)不會對公司的銷量統(tǒng)計(jì)以及集團(tuán)財(cái)報(bào)等綜合表現(xiàn)產(chǎn)生影響,如有必要,將進(jìn)一步發(fā)布公告
美錦能源開打飛馳牌!“飛馳汽車”更名“飛馳科技”
新年伊始,美錦能源旗下原佛山市飛馳汽車制造有限公司正式變更工商登記,更名為佛山市飛馳汽車科技有限公司。飛馳汽車要更名,意義在何處?
行軍神速!富士康大張旗鼓進(jìn)軍汽車制造行業(yè)
繼1月4日接盤拜騰之后,隨后的幾天時(shí)間內(nèi),富士康連續(xù)部署一連串行動,包括:與吉利成立合資公司為車企代工、派人入駐拜騰汽車、任命蔚來前高管鄭顯聰為電動汽車平臺CEO。 種種跡象顯示,富士康這回是鐵了心要造車。
新能源汽車不愧為“風(fēng)口期”!恒大、阿里、百度紛紛下場造車
恒大、阿里、百度、富士康等均下場造車,無不暗示著新能源汽車正處于“風(fēng)口期”。
逆勢而行!BBA疫情期間銷量不降反增!
在一次次的核酸中、在不斷的隔離中、在夜晚的靜默中,令每個(gè)人都成為一顆孤星的2020年終于結(jié)束。特殊歲月造就特殊時(shí)局,盡管挑戰(zhàn)重重,但根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心CNNIC 6月的消息,2020第二季度,中國電商直播用戶增加4430萬人,僅三個(gè)月,增幅就達(dá)到了16.7%
芯片短缺現(xiàn)象愈演愈烈!全球多家車企被迫減產(chǎn)……
繼大眾減產(chǎn)后,福特、日產(chǎn)、豐田等多家車企本月也將開始減產(chǎn)。雖然在去年12月初大眾中國被曝出“因芯片短缺導(dǎo)致停產(chǎn)”時(shí)予以了否認(rèn),但從目前情況來看,芯片短缺的問題遠(yuǎn)沒有解決。車用芯片缺貨現(xiàn)象已蔓延整個(gè)車市,戴姆勒、大眾汽車、 日產(chǎn)與本田汽車等車廠相繼宣布減產(chǎn)
乘聯(lián)會公布12月SUV銷量數(shù)據(jù):哈弗H6銷量破5萬,拿下冠軍寶座
近日,乘聯(lián)會公布了12月SUV銷量數(shù)據(jù),12月份SUV銷量108.4萬輛,同比增長9.0%,環(huán)比增長12.5%;全年累計(jì)銷量894.8萬輛,同比下降2.4%。具體我們來看排行榜前十到底有哪些車型登榜。從排行榜前十來看
十二月乘用車市場分析:市場復(fù)蘇,實(shí)現(xiàn)銷量“六連增”
年底疫情的死灰復(fù)燃再次為國內(nèi)的車市環(huán)境籠罩上了一層陰霾,而更令人擔(dān)憂的是本次疫情的反彈以一種十分詭異的形式與汽車行業(yè)產(chǎn)生了關(guān)聯(lián)。譬如有越來越多的確診或疑似病例出現(xiàn)于零部件倉庫、4S店、或者企業(yè)車庫——當(dāng)然這具備了足夠的巧合性與偶然性,但也從側(cè)面反映出解決疫情的刻不容緩
阿斯頓馬丁使用3D打印剎車管
2021年1月14日,南極熊獲悉,Callum Automotive(卡勒姆汽車公司)安裝了MakerBot的METHOD X 3D打印機(jī)來生產(chǎn)功能原型、工具和生產(chǎn)部件?ɡ漳穼W⒂诤廊A汽車設(shè)計(jì)和相關(guān)生活方式品牌,包括限量版阿斯頓-馬丁Callum Vanquish 25
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